Mentionsy

Przede wszystkim dowiedzieliśmy się dużo więcej na temat działania nowych bolidów F1 w sezonie 2026.

Ale co ważne z perspektywy F1, to Jack Duan z F1 nam jednak nie zniknie, ponieważ

W ekipie Haasa, u boku sympatycznego Ria Hirakawy, który gdzieś tam się przewija ciągle w tych testach samochodów F1 i w pierwszych treningach oczywiście.

Co ważne, Haas jest ciekawym miejscem dla Jacka Doowana, ponieważ jest tam perspektywa znalezienia się w stawce F1, bo przypominam, że w Haasie jeździ Oliver Berman, który pewnie niebawem zaliczy awans do Ferrari, za Lewisa Hamiltona oczywiście.

Wszystko zależy od tego, jakie będzie to Ferrari i jak długo Lewisowi się będzie chciało w tej F1 jeździć.

Tak było we wszystkich telewizjach, takie było wymaganie od F1 i FOM w stosunku do tych testów.

Kolejny news bardzo ważny z perspektywy całego rozwoju Alpine w F1 i tego co może się dziać z tą ekipą w przyszłości.

Bo Renault rezygnując z programu rozwojowego F1 deklarowało dosłownie wszem i wobec, że fabryka zostanie utrzymana, że będzie produkowała jednostki napędowe do innych serii wyścigowych i że będą tam rozwijane technologie chociażby wodorowe.

Pogadajmy o F1 w Bahrajnie!

A dlaczego to jest ważne z perspektywy F1, całe to zamknięcie fabryki?

I oni później te swoje udziały w McLarenie sprzedali właśnie funduszowi z Bahrajnu i sprzedali je z dużym zyskiem oczywiście, bo F1 w latach 2020-2025 właśnie bardzo dużo zyskała finansowo.

Są to ludzie, którzy mają doświadczenie w F1 i w inwestowaniu w F1 i Christian miał zdobyć ich wsparcie.

Dzięki temu jest on bardzo blisko powrotu do F1.

Pogadajmy o F1 w Bahrajnie!

Dorian Peun, którą możecie znać z F1 Academy oraz Antonego Davidsona, który pełni podobne obowiązki w niemieckim zespole.

Kiedy po Barcelonie Toto Wolff był bardzo pewny siebie i tam wygrażał wszystkim dookoła, nawet gdzieś się pojawiały jakieś fake newsy, bo to były ostatecznie fake newsy o pozywaniu F1 za próby zmiany przepisów przed sezonem itd., no to już troszeczkę się zmieniło od tego czasu.

Przeciwko Mercedesowi zagłosują tych 4 producentów silników EVA oraz F1, to te zmiany w przepisach wejdą.

Po wspólnych spotkaniach ustalili oni rzekomo, czyli FIA, F1 i producenci silników, nową metodę pomiaru, która pozwalałaby mierzyć sprężanie silnika w temperaturze niepokojowej.

Procedura pomiaru tej wartości zostanie szczegółowo opisana przez każdego producenta jednostki napędowej zgodnie z dokumentem informacyjnym FIA F1 DOC C042 i będzie wykonywana w temperaturze otoczenia.

Jeśli oni będą jeździć ze skręconymi silnikami, no to FIA nie może powiedzieć, że Mercedes zdominuje w F1, no bo nie mają takich danych.

Toto Wolf jest bardzo dobry w takie rozgrywki i on wie, że jeśli przeciągnie tą dyskusję na temat silników i będzie wychwalał innych pod niebiosa i próbował wyrwać im te argumenty, to doprowadzi do takiej sytuacji, że ani FIA, ani F1 nie będzie miała, mówiąc przysłowiowo, na tyle jaj, żeby wystąpić przeciwko Mercedesowi,

To są niebagatelne ilości, a przypominam, że silnika F1 nie da się wyprodukować w tydzień czy dwa, więc Mercedes przeciągając to, a spotkania z prawie tych silników trwają w zasadzie cały czas i są co kilka dni, gra na niekorzyść F1 i FIA, którzy w pewnym momencie nie będą mogli podjąć decyzji o zmianie tych przepisów.

Przypominam, że bolidy F1 też nie są tanie.

To mi naprawdę imponuje i pokazuje jak bardzo F1 marketingowo poszła do przodu.

Przechodzimy do czerwonej latarni F1 i Aston Martina, bo Aston Martin fatalnie rozpoczyna ten sezon.

Pogadajmy o F1 w Bahrajnie!

Naprawdę, bardzo mu współczuję, bo kibicuję Fernando, jestem świadkiem jego kariery od początku mojego interesowania się F1.

Sam Aston Martin też jest zespołem bardzo groteskowym, bo takie pieniądze jakie tam są i sposób w jaki ta ekipa jest zarządzana i układana nie przystoi do F1 moim zdaniem niestety.

Ja nie będę jej cytował, ona generalnie wyraził swoją opinię na temat nowych jednostek napędowych i nowego sposobu jazdy F1.

No możemy Maxa Verstappena nie lubić, nie przepadać za nim, ale generalnie słuchamy jego wypowiedzi, mówimy no tak, no takie chcemy F1, chcemy mieć mały bolid z fajną aerodynamiką i z silnikiem V8 i żeby oni ciśli przez całe okrążenie, bo taka jest idea F1, nie?

Potwierdzili oni również, że Mark Hyness zostanie szefem Akademii Młodych Kierowców Cadillac, a jest to człowiek, który z F1 jest związany.

Trzy wnioski jakie nam się narzucają po testach w Bahrajnie, bo nie jest tak różowo jak F1 próbowała to przedstawić po Barcelonie.

Kocham politykę w F1, cudowne, to jest idea tego sportu.

F1 nie jest od zarządzania, to są od zawsze wyścigi sprinterskie.

Ale też zgadzam się z tym, że Lift&Coast było obecne w F1 od lat 90., bo zarządzaliśmy paliwem kiedyś, żeby jak najmniej spalało, bo im mniej spalało, tym można było mniej paliwa na pokład samochodu załadować.

A chyba na tym powinna polegać F1, tak mi się wydaje, tak po ludzku.

Bardzo dużo problemów ma współczesna F1.

Bardzo ważne w nowych przepisach jest to, że EVI F1 przed każdym wyścigiem będzie określać ile maksymalnie energii.

Wolnosących czy nawet uturbionych, ale do jakiegoś V8 i po prostu do zwykłego ścigania, bo na tym polega idea F1.