Mentionsy

Podcast Ruchu Autonomii Śląska.

Witam Państwa w kolejnym odcinku Podcastu Ruchu Autonomii Śląska.

Ale to jest jedna rzecz, infrastruktura.

Pierwszym to jest częstotliwość kursowania, dogodny rozkład jazdy, a drugim oczywiście też jest cena tego przewozu, taka wygoda.

To jest całe planowanie dnia.

Więc przede wszystkim rozkład i cena.

Potem jeszcze kwestie jakościowe, może brak przesiadek, ale przede wszystkim rozkład, częstotliwość kursowania.

To jest podstawa.

Ja powiem taką anegdotkę z własnego doświadczenia.

Ale kiedy przyszedłem do Kolei Śląskich i pamiętając, bo jestem mieszkańcem Chorzowa, pamiętając, że przewozy na linii Katowice, Chorzów, Bytom, Tarnowskie Góry z roku na rok były coraz słabsze, coraz słabsze przez całe lata.

Po roku dostałem pismo od jakiegoś pasażera, że oni proszą, żeby zwiększyć pojemność tego składu, bo nie ma gdzie usiąść od Bytomia.

I na początku oczywiście były komentarze, no tak, przecież mało ludzi wozicie i tak dalej, ale po roku to się zmieniło, no bo ten pasażer nie czeka.

Praktycznie nie zdarzają się miejsca, gdzie ta praca jest redukowana.

Pewien wzrost jakości, pojawiła się konkurencja.

Spowodowała ten jednak mimo wszystko przyrost jakości i większe staranie o klienta.

Może być też taka sytuacja, bo to zależy też od organizatora przewozów i tego, który jednocześnie będzie ten przetarg organizował, że na przykład podzieli tą pracę przewozową na zadania.

Jedno, dwa, kilka.

Jak z perspektywy mieszkańca Mikołowa, który dzisiaj musi około dwóch godzin dojeżdżać do lotniska, ta kolej, to rozwiązanie może być interesującą alternatywą dla...

... tymczasowa.

Natomiast linia z zawiercia do Tarnowskich Gór, która została po bardzo wielu latach odbudowana...

To są tak zwane mieszane uczucia.

Jeżeli budowana jest na śladzie nieużywanej linii kolejowej droga rowerowa, jeżeli ta droga rowerowa jest z taką gwiazdką budowana, że właścicielem infrastruktury na przykład zostaje PKP S.A.

Znam jedno, że można, jakby dochodzi do przerwania infrastruktury, która z definicji powinna być ciągła.

Czyli albo przynajmniej częściowo, czyli szybkiej kolei z Warszawy do Łodzi i później do Wrocławia.

I to była ta jedna nóżka Y, druga, czyli nóżka to była właściwie Warszawa-Łódź, jedno ramię Y to do Wrocławia, drugie ramię do Poznania.

Natomiast kolejne połączenia, czyli Wrocław przede wszystkim i Poznań będą budowane, czy projektowane i budowane w latach kolejnych, ale tutaj o ile mówi się o tym odcinku Warszawa-Łódź w horyzoncie trzydziestego chyba drugiego roku, no to na pewno plus parę dobrych lat trzeba dodać do Wrocławia.

Tak, linia 170 tak zwana.

Degradacji środowiska.

Po to, żeby była w miarę równa.

Ważne jest, żeby ta przestrzeń nie została opuszczona.

Również hala dworcowa została odnowiona.

spółka PKP, S.A., oddział nieruchomości,

I również też finansowa, ale wygodna opcja podróżowania.

Mógłbym wysłać do Wrocławia, mógłbym wysłać do Trójmiasta.

Teraz mamy do trzech razy sztuka, może się uda.

Wprowadził Pan wszystkich widzów i słuchaczy w to, czego się spodziewać i co to oznacza.

Do zobaczenia.

Do zobaczenia.

Do widzenia.