Mentionsy

Nie gadaj, że wszyscy Daciami przyjechali.

To nadal jednak ta Rumunia również ten progres duży notuje i obraz takiej Dacii, która jest no przecież bardzo znaczącym elementem budowania gospodarki tego kraju również jest ciekawy, choćby w tym kontekście tego, co się teraz wydarza w Rumunii, ale także w kontekście całej Europy.

O ile kolega, czy twój znajomy z Rumunii opowiadał ci o tym, że z taką trochę zazdrością pod skórą, jak tu się Polska pięknie rozwija, to my możemy z taką trochę zazdrością pod skórą opowiedzieć o marce Dacia, która istnieje, podczas, że żadna z polskich marek nie ma po niej śladu.

Dacia istnieje i ma się świetnie, chociaż później opowiemy, że nie tak do końca świetnie, bo teraz ma trochę pod górę, ale zanim o tym, to cofnijmy się do czasów, w których Rumunii raczej nie wyjeżdżali na narty San Pellegrino, albo zdecydowanie rzadziej wyjeżdżali.

No niewiele brakowało, żeby dziś opowiadać o Dacii.

Wprowadzany właściwie równolegle do sprzedaży we Francji model Renault 12, który w Rumunii stał się Dacią i to był samochód wtedy naprawdę bardzo nowoczesny.

Dość wspomnieć, że zanim pojawiło się Renault 12, czyli Dacia 1300, była krótka seria Dacia 1100 oparta na Renault 8, ale to był samochód bardzo mało seryjny i on...

Fabryka Usina de Autoturisme, to jest taki przemysłowy rejon Piteści, to jest tam gdzie Dacia zbudowała tę fabrykę.

Trochę nieopatrznie i to takie nieplanowane było niespodziewanie, tym pierwszym samochodem osobowym produkcji rumuńskiej no właśnie stała się Dacia 1100, która była, zresztą też sam samochód Renault 8, to wtedy on miał, liczę sobie na szybko, siedem lat, sześć, siedem lat mniej więcej to konstrukcja.

W kolejnych odcinkach, ale też w odniesieniu do Daci.

Wracając do Daci 1300, czyli tej, którą jakby wszyscy pewnie, może nie wszyscy, ale większość z Was pamięta z ulic, ma szansę pamiętać z ulic.

Otóż Dacia 1300 powstała przez 35 lat.

Dlatego podobno te pierwsze Dacia 1300 do tej pory są bardzo poszukiwane wśród kolekcjonerów takich samochodów, bo jeszcze nie są skażone tym co...

Ale słuchajcie, bo o ile rzeczywiście w siedemdziesiątym roku Dacia 1300 można było uznawać za bardzo nowoczesny samochód, tak jak wspomnieliśmy, debiutował równocześnie w Rumunii i we Francji, o tyle kolejne lata, siedemdziesiąte, osiemdziesiąte, to dla Dacia okres, by powiedzieć, stagnacji.

Dacia próbuje modernizować swoje modele, ale już tak jakby po swojemu.

Inwestycje w bezpieczeństwo, komfort, elektronika się pojawia, a Dacia tłucza nadal jedno i to samo.

Rumunia otwiera się na świat, wraz z nią otwiera się jej rynek samochodowy i nagle się okazuje, że ta Dacia, Dacia 1300, czyli Renault 12 z lat 70., musi konkurować z nowoczesnym Volkswagenem, Oplem, Fordem.

Dacia próbuje w latach 90-tych walki, pojawia się między innymi Dacia Nova, ale to w ogóle jest nieporównywalne do zachodnich konkurentów.

Też były w ogóle, były próby różne, bo też jeszcze powstały takie prototypy jak Dacia Star, z takimi nieprostymi, tylko zaokrąglonymi bocznymi szybami, które miały w jakiś sposób

Z powrotem Dacia też współpracowała w temacie silników, ale z tego się rodzi taka konkluzja, że o ile w czasach, kiedy Dacia była zamknięta za żelazną kurtyną, przy drobnym wsparciu Francji w postaci technologii, nie drobnym, ogromnym wsparciu Francji w postaci technologii, była w stanie składać i sprzedawać samochody z powodzeniem na swoim rynku, ale również na rynkach ościennych demoludów.

Tutaj wspomnimy o Daci 1300P, tak?

Natomiast w momencie, kiedy Dacia wjeżdża na wolny rynek, to się wszystko rozjeżdża.

I w 1999 roku Renault postanawia kupić Dacię od runowskiego rządu.

Czy to w międzyczasie też... Tak, bo trochę surowo oceniłem, bo sobie przypominam, że w międzyczasie jeszcze był model Dacia Nova, Dacia Supernova i potem Dacia Solenza.

I ja bym troszkę chociaż tutaj Dacii oddał, że coś tam walczyło.