Mentionsy
O technologii na głos – Odcinek 104: Wizy w transporcie międzynarodowym | Cykl „Obok logistyki”
💡 Czym różną się wizy pracownicze dla kierowców od wiz w transporcie międzynarodowym? Jak dopełnić formalności wizowych i jakie są różnice pomiędzy nimi w poszczególnych krajach? Na jakie problemy może natrafić przewoźnik i jakuniknąć błędów?
💡 O tym opowiada Tomek Kamola z firmy WizaSerwis, który wylicytował udział w podcaście w naszej aukcji na rzecz Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy.
Śledź nas w social mediach:
👉 www.facebook.com/otechnologiinaglos
👉 www.instagram.com/o_technologii_na_glos
Rozdziały (14)
Marcin Tomkowiak witae gościa i przedstawia temat podcastu.
Tomek Kamola opowiada o swojej radości z udziału w aukcji i tematyce podcastu.
Tomek Kamola omawia świadomość przedsiębiorców w branży transportowej co do potrzeby wiz.
Tomek Kamola podziela kategorie wiz na kierowców z kraju i z krajów trzecich.
Tomek Kamola omawia problemy związane z kryzysowymi sytuacjami i szybkim rozwiązywaniem problemów.
Tomek Kamola opowiada o roli firmy wizowej w szybkim rozwiązywaniu problemów.
Tomek Kamola podsumowuje swoje doświadczenia z wizami i logistyką.
Tomek Kamola omawia problemy związane z transportem i wizami w różnych krajach.
Rozkłada się na procedury uzyskiwania wizy do Polski i wiz do pracy, podkreślając różnice w dokumentacji i procedurach.
Rozkłada się na wpływ relacji międzynarodowych na dostęp do wiz, podkreślając, że wizy są często wykorzystywane jako narzędzie polityczne.
Rozkłada się na ułatwienia dla kierowców ciężarówek, szczególnie w relacjach między Polską a Białorusią, podkreślając ryzyka i błędy, które mogą się pojawić.
Rozkłada się na ryzyka i błędy, które mogą pojawić się podczas procesu uzyskiwania wiz, podkreślając konieczność doświadczenia i planowania.
Rozmowa skupia się na problemach związanych z uzyskiwaniem wiz dla kierowców ciężarówek, w tym czasie oczekiwania, koszty i strata czasu. Autor podkreśla, że cyfryzacja ułatwia niektóre procedury, ale może utrudniać inne.
Rozmowa kończy się podziękowaniami za udział i zaproszeniem do kolejnego odcinka. Autor podkreśla, że informacje były przydatne i życzy słuchaczom powodzenia w biznesie.
Szukaj w treści odcinka
Natomiast ogólnie odpowiadając na pana pytanie, mam takie wrażenie, że firmy mają, spodziewają się ewentualnie jakichś dodatkowych dokumentów przy trasach dłuższych albo trasach, które będą odbywać pierwszy raz.
Może się przemyślić z Wizą, może też bez.
Oczywiście są jakieś przypadki, które są przypadkami takimi, które mogą się pojawić często, no to jest prawdopodobnie też niedoszacowanie czasu samej podróży, no bo transport to nie jest sprawa, którą można przewidzieć w 100% od A do Z. Tam się zawsze może coś wydarzyć, może być problem z kierowcą, może być problem z trasą, problem ze sprzętem, problem z rozładunkiem, problem z załadunkiem następnych rzeczy, masę dokumentów, masę rzeczy po drodze.
Tak też na zakończenie bardzo dziękuję za te wszystkie informacje, za tę bardzo, bardzo miłą rozmowę i jednocześnie zapraszam też na stronę www.pidłokasiewicz.gov.pl, gdzie można znaleźć informacje dotyczące działalności naszego Instytutu oraz portal logistyka.net.pl, gdzie codziennie publikuję właśnie informacje z zakresu logistyki, transportu, spedycji, jak i też kwestii gospodarczych.
Ostatnie odcinki
-
Pojazdy definiowane programowo w logistyce | O ...
23.04.2026 06:00
-
Mały wielki magazyn | O technologii na głos #123
09.04.2026 05:45
-
Burzliwa kondycja finansowa branży TSL | O tech...
02.04.2026 06:27
-
Przewoźnik kontra pośrednicy | O technologii na...
19.03.2026 07:00
-
Za kulisami dostawy pewnej przesyłki | O techno...
02.03.2026 07:00
-
Podsumowujemy pilotaż mikrohubu przeładunkowego...
26.02.2026 06:55
-
Co przyniesie 2026 rok branży TSL? | O technolo...
05.02.2026 06:40
-
Dekarbonizacja w magazynach – cyfrowe procesy i...
20.11.2025 08:32
-
Pociągi dawniej i dziś | O technologii na głos ...
06.11.2025 06:22
-
Logistyka, która mówi językiem klienta | O tech...
23.10.2025 05:55