Mentionsy

Była kilka lat temu sytuacja taka, niedługo po uruchomieniu Pendolino, że jeden z pociągów osobowych kolei mazowieckich łączący Warszawę z Ciechanowem czy Działdowem, w każdym razie jadący linią w stronę Gdańska, na stacji Nowy Dwór Mazowiecki

Zjeżdżał, żeby przepuścić Pendolino, ale nie zjeżdżał na tor przy peronie, tak jak się to dzieje na innych stacjach, że po prostu pociąg zjeżdża na boczny tor, stoi 10 minut przy peronie i w międzyczasie wyprzedza go Intercity, tylko on zjeżdżał na tory towarowe, bo w Nowym Dworze Mazowieckim nie ma przy peronie więcej niż jednego toru, zjeżdżał na tory towarowe, stał na tej grupie towarowej 10 czy 15 minut, pasażerowie w tym czasie czekali w tym pociągu, nawet ci, którzy w Nowym Dworze Mazowieckim, mając kilkaset metrów dalej peron,

Nie mogli wysiąść, bo po prostu musieli poczekać te 10 czy 15 minut, w międzyczasie Pendolino przejeżdżało i dopiero potem pociąg za nim jechał.

Dlatego, że bardzo moim zdaniem duży błąd był popełniony 10 lat temu, ale to pokutowało też przez kilka kolejnych lat, kiedy, w momencie kiedy uruchamiano Pendolino,

A to już 10 lat jakby nie patrzeć, bo przecież w grudniu mamy 10 lat od momentu, kiedy one wyjechały na nasze tory, to na tych liniach, na tych trasach między dużymi miastami, na których się pojawiły Pendolino, gwałtownie zmniejszono liczbę innych pociągów dalekobieżnych, tych takich niższej kategorii.

I była sytuacja na przykład taka, że między Warszawą i Gdańskiem było kilkanaście par pociągów Pendolino dziennie i dwa, w tym jeden nocny, inne.

W tej chwili to się na szczęście nie tylko między Warszawą a Gdańskiem, ale generalnie też między dużymi miastami mocno zmienia na korzyść i jest taka generalnie sytuacja, że jedzie Pendolino i 10 minut później jedzie pociąg