Mentionsy

Pięć zwycięstw w Porsche Super Cup, sześć pole position, drugi wicemistrz tej kategorii w 2011 roku, wicemistrz z 2014 roku, odkrycie roku w plebiscycie przeglądu sportowego w 2011 roku.

My na prostej osiągaliśmy prędkości 265 km na godzinę 270 i Cayman GT4 nas wyprzedzał, czy Porsche Cupowe, które na okrążeniu były po 20 sekund wolniejsze od nas, ale organizatorzy tak bardzo zdejmowali moc.

Jest to szalony tor, w sensie fakt, że ja pamiętam jeszcze jak wy jechaliście w Porsche Super Cupie ten wyścig.

Ja pierwszy raz jechałem na Nordschleife właśnie na prawym fotelu, jak się przygotowywałem do Porsche Super Cup.

Oprócz pucharu z Porsche Super Cup, to Automobil Club Monaco daje swoje puchary dla kierowców tych serii wspierających, więc dla mnie olbrzymie przeżycie.

Czym się różni samochód Porsche Super Cup od samochodu Porsche, który mogę sobie pójść kupić w salonie?

To co mnie zachwycało to to, że z jednej strony patrzysz na to Porsche takie 911 nawet zwyczajne, które jakby od GT3 to jest w ogóle dwa zupełnie inne samochody, ale patrzysz na... Kuba w ogóle zna świetnie to auto, bo Kuba złożył sam kilka takich samochodów.

To zawsze mnie zachwycało to, że z jednej strony masz ten samot marzeń, który się wydaje taki drogi, tutaj wiesz, to Porsche, a z drugiej strony oni wyjeżdżą na ten tor tymi kapławkami, które są droższe, prawda, niż te zwykłe.

Kupiłem kiedyś Porsche po zalaniu.

Kupiłem Porsche, które było zalane i razem z moim kolegą Łukaszem, którego serdecznie pozdrawiam, który zresztą był moim mechanikiem w Porsche Super Cup z Polski.

Ale też Cezary, musisz wiedzieć jedną rzecz, że Porsche ma bardzo preferencyjne ceny na części do wyścigów.

Porsche zależało na tym, żeby te samochody, wiecie, nie były wyklepane na taśmę klejącą i żeby, wiecie, nie były tam z toną szpachlu, który odpada przy 200 na godzinę.

Więc Porsche mówiło, dobra, rozwaliłeś karoserię, to po prostu oddaj starą.

No bo to wiecie, to ścigaliśmy się w Porsche Super Cup naprawdę.

Więc Porsche zależało na tym, żeby te ceny, żeby te części eksploatacyjne były bardzo tanie, tak?

Wiecie, dla Porsche, oni sobie nie mogą pozwolić na to, żeby ten samochód się zepsuł, żeby on wyglądał na koślawy, żeby, wiecie, no to jest przede wszystkim reklama marki, tak?

Porsche nigdy w historii Super Cupu nie zarobiło na tym, że ma te wyścigi przy Formule 1.

Cała karoseria w Porsche to było, przypominam, 8 tys.

Oczywiście Porsche robi pewne małe zmiany, ale to są zmiany kosmetyczne.

No ale mówię, największą różnicą są na pewno opony i to, co na pewno trzeba Porsche oddać.

I to muszę powiedzieć z perspektywy ścigania się wieloma autami GT3, że Porsche są generalnie niezawodne.

Porsche się prowadzi dobrze, ale wymaga jakiegoś tam szczególnego stylu jazdy, ale na pewno to są bardzo dobre samochody wyścigowe i jak zobaczycie nawet na Nordschleife, to tam jest cała kategoria samochodów kapowych, gdzie w zasadzie te kapówki, które jeżdżą w supercapie,

No takie samochody buduje Porsche.

Ja właśnie podzielam obie wasze teorie i też się nad tym zastanawiam, bo tak jak powiedziałem, na pewno moją słabością jako kierowcy, bo to już mogę mówić w czasie przeszłym, było to, że ja byłem raczej takim teammate'em Verstappena, który lubił mieć samochód ustawiony pod siebie, ale miałem tą przewagę szczególnie jak jeździłem w Porsche Super Cup, że zazwyczaj byłem tym wiodącym kierowcą, więc jak ja ustawiłem samochód pod siebie, to mój teammate miał problem, a nie ja miałem problem.