Mentionsy

A w tym odcinku porozmawiamy sobie o tym, czy kierowcy przesadzają z krytyką, w czym leży przewaga Ferrari i Mercedesa, czy Antonelli to kandydat na mistrza i o jego wywiadzie, gdzie płakał.

Mój props idzie do Lewisa Hamiltona, który zdobył pierwsze podium w Ferrari, coś na co bardzo czekał i też widać, że faktycznie po raz pierwszy od przynajmniej roku, a pewnie i więcej, Lewis nie tylko mówi, że jest innym człowiekiem, ale faktycznie jest innym człowiekiem.

I można dyskutować, czy nie jest tak, że Berman jako kierowca Ferrari ma, nie wiem, lepsze traktowanie, czy lepiej zna napęd.

Ja uważam, że tak nie jest, uważam, że Ferrari gra fair wobec wszystkich akurat w tym względzie, no ale jest taka teoria, to jest kwestia dyskusyjna.

Czyli myślisz, że Ferrari już nie wejdzie do gry, bo w pierwszym wyścigu tracili do pole position 0,8 sekundy, w Chinach tylko 3,5 sekundy, to idąc tym tropem, to już w trzecim wyścigu będą z przodu, z tych tak będą nadrabiać.

Pewnie George jednak byłby na pole position i ta strata byłaby większa, więc jeszcze wstrzymajmy się z ekscytowaniem się tym, że Ferrari tak bardzo dogoniło tutaj Mercedesa.

Zwróćcie uwagę, kierowcy Ferrari wyprzedzali Mercedesa na torze i walczyli z Mercedesami.

Fakt jest taki, że chyba Ferrari ma dwie słabości, znaczy chyba na pewno.

GPS pokazuje, że Ferrari jest szybsza w zakrętach, że to jest szybszy bolid po prostu.

A droga jest taka, że Ferrari jest szybkie na startach oczywiście, co jest kolejną kontrowersją.

Więc jest jeszcze taka teoria, też teoria, no że ewidentnie Mercedes lepiej dba o opony na dłuższym dystansie, aczkolwiek tutaj znowu Fred Wasser mówił o tym, że po prostu, że to Ferrari, żeby się trzymać w walce, żeby się trzymać w sekundzie za Mercedesami, no to i mieć te pół megajula więcej energii na okrążeniu, no to musimy sobie naciskać i po prostu to z tego wynika, że im te opony odpadają.

Tak jak McLaren na przykład miał ogromną przewagę oponiarską w poprzednich latach, tylko to Ferrari tak mocno naciska, żeby się trzymać blisko Mercedesa w jednej sekundzie, że po prostu gdyby mogło sobie pozwolić na o tyle wolniejszą jazdę co Mercedes, to być może te opony wydziałyby podobnie, więc

To jest jedna, a druga wynikająca z tego, że Ferrari, jeżeli będzie miało 2% straty w mocy do silnika, w silniku spalinowym do Mercedesa, to wtedy się załapie do ADUO, czyli... Jezus... Authorized Development...

Ale z tego co rozumiem i tak też wynika z wypowiedzi Ferrari, to zostaje, czyli po Miami, które byłoby normalnie szóstym wyścigiem sezonu, faktycznie będzie można coś z tym zrobić.

Ale jeżeli faktycznie ta przewaga Mercedesa jest prawdziwa, czyli nie tak wielka, no to tu jest jakiś tam cień nadziei na to, że będzie ta walka z Ferrari.

Wiem, że Ferrari wyjedzie na tym starcie, wiem, że będą się tam dalej tasować i jak już się spodziewam, no to to już nie jest takie fajne, tak?

Bądź moim takim kierowcą, co jeździ w Maranello i jeździ po torze i testuje samochody i rok po tej pracy on już jest kierowcą Ferrari w Formule 1 i spełnia swoje marzenia.

W nagrodę zestaw Lego Ferrari.

Który wygrał Ferrari SR24, tak.