Wrzuć na luz odc. 258

Oczywiście, że tak. Tym bardziej w czasach, w których wielu producentów super samochodu jednak odwraca się od napędu elektrycznego. No ale jak już żyjemy tym takim budowaniem napięcia, no to dzisiaj po prostu jak grom z jasnego nieba gruchnęła wiadomość. Cóż takiego gruchnęło? No, powiem Ci i powiem Wam, że jak o czymś się już zaczyna myśleć albo gdzieś to się wizualizuje, to to już w zasadzie jest na wyciągnięcie ręki. Co Ci się zwizualizowało? Nie mi, tylko twórcom marki BYD, chińskiej marki BYD, zwizualizowała się obecność i udział w formule.

Jak jest Cadillac, to i BYD może być. Bolid BYD, który wystartuje w Formule 1, będzie miał silnik BYD? Nie. Absolutnie nie. I nawet ja Ci powiem, że droga, doskonale wiesz, od podjęcia decyzji, nawet od wysypania tego wagonu pieniędzy, jest droga i długa do tego, żeby tam jednak wystartować.

Bo raz, że musi się na to zgodzić federacja, która już łakomym okiem i ręką przyciąga markę BYD. Muszą się na to zgodzić pozostałe teamy. No i ta droga może być długa albo może być krótsza. Trochę tak jak z Audi, która rozpoczyna sezon. No bo można kupić team, który istnieje, a można budować swój. Więc ciekawe jak to się skończy. No gruchnęła taka informacja, ale wiesz, dla marki, która... Cały czas musi budować świadomość swojej obecności, swojej jakości. Duży ruch. Duży ruch, to jest olbrzymi ruch. Oczywiście wszystko można sobie zadać pytanie po co? Bo przecież formuła teraz bardzo jest popularna w Stanach Zjednoczonych, a tam Chińczyków jeszcze nie ma.

Wiadomo jaka jest sytuacja. I wszystko wskazuje na to, że jednak ten czas od tej decyzji, czy to jeszcze nie jest decyzja, tylko gdzieś tam tego przewidywania, tak jak z tym zawieszeniem w Mercedesie, to jest predykcyjne takie przemyślenie, to jednak trochę zajmie, ale już gdzieś to światełko w tunelu jest. No i pewnie... To jest niesamowita informacja. To się skończy tak, że Chińczycy wystartują. Czy a propos BYD ja mogę dwa wątki jeszcze pociągnąć? Bo u nas z kolei na rynku naszym... Ale krótko, co tego? Dobrze. Jest nowy samochód, czyli BYD Atto 3. To jest taki C-SUV, elektryczny. Fajny, niefajny. Pierwszy, który się ładuje z dużą mocą, ponad 200 kW. No i tam można by o nim dużo mówić, ale... To tylko odnotowujemy taki fakt, ale znacznie ważniejsza informacja jest i to potwierdza po prostu to, o czym ja Wam mówię i Tobie od dłuższego czasu, że marka BYD u nas postrzegana jest, czy budowany jest jej wizerunek jako takiej marki trochę

Wyższej, nie chcę mówić premium, ale generalnie to nie ma być tania marka. A w Chinach jest wręcz odwrotnie. BYD jest kojarzone i ma wizerunek taniej marki, aby nie być złośliwym, taniej marki dla uberowców i taksówkarzy. A wiadomo, że z takim wizerunkiem nie każda marka chce się utożsamiać. Być kojarzona. Dokładnie. No i co zrobiło BYD? Już dawno, dawno temu zbudowało swoje marki bardziej premium, czyli takie luksusowe, czyli ten Yangguang, Fang Chengbao i... I po prostu te marki mają być takie i dużo marketingu jest w tym, rekord prędkości, to pływanie, to wszystko ma pokazać, że to jest naprawdę jakościowa marka.

Ale wreszcie zrozumieli, że można też stworzyć markę tanią naprawdę, co markę BYD uszereguje gdzieś pośrodku całej tej stawki i nie będzie już można tego powiedzieć. No właśnie, tylko fajnie jakby tej marki jednak w Polsce nie było. No dlaczego? Bo jej nazwa będzie się źle kojarzyć. Tak? Mam wymówić? Wymów. Link chuj. Coś zrobią. Z tymi nazwami samochodów to już tak było. Pamiętasz, że różne nazwy w różnych krajach różnie znaczą i trzeba... Ale Link Huj to naprawdę słaba nazwa w Polsce. Może Link Hła to jest? Nie. Dobra, no to teraz, żeby odetchnąć od tego Linga, to Okurowski o technologii. Jak często zdarza Ci się sytuacja, że w trakcie jazdy, oczywiście z aktywną nawigacją w telefonie, Wasza nawigacja nagle zmienia klasę i prowadzi w taki sposób, że

Brazylia. Tajlandia. Aaa! Widzisz? A na miejscu czwartym Korea Południowa. No tak, to Tajlandia tu jest takim wyborem oczywistym i... Takim oczywistym, że się nie zgadniesz. No właśnie, tak, ale to... No tak, to może... Jest to pewna informacja, chociaż daleka. Ja bym powiedział tak, jak ty zawsze powiedziałeś. I co z tego wynika? No a co z tego wynika, że BYD tam gdzieś planuje... Linkuja? No nie wiem, przynajmniej można się pośmiać. Mówiliśmy o Dacii Striker, o takiej taniej Dacii, ale która ma konkurować z Octavią, która tania już wcale nie jest, chociaż no wszyscy producenci... Ale wiesz, to nie zawsze wychodzi, bo tania Dacia ma konkurować z nietanią Skodą. I to z reguły nie wychodzi, bo jednak okazuje się, że ten droższy samochód

No. Szpajale. Myślisz, że to się przełoży na cenę dla klienta końcowego? Gest Kozakiewicza. To się przełoży na większy zysk importera. Ale jest miejsce do ruchu. Będą chcieli obniżyć... Bardzo dobrze, że o tych ruchach mówisz, bo chińskie samochody oczywiście są, jest ich coraz więcej, będą nowe marki, o których mówiliśmy, może te taksówkarskie koncernu BYD. Zauważam jeden ważny trend, bo my tutaj w Polsce, w tym naszym małym grajdoliku, zastanawiamy się, czy Chińczycy zmiotą konkurencję, czy nie zmiotą, czy w ogóle te samochody są dobre, czy je warto kupować, rozkminiamy RV-ki, wartości rezydualne itd., itd.