GP Australii - Formuła 1 (+2 i 3)

Cały wielki temat, blok tematyczny tej kwestii, ale dorzucenie kilku zdań do tego, o czym mówiłem ostatnio. Także co? Pora zapiąć pasy, pora założyć kaski. Za chwilę zgaśnie pień czerwony świateł i wystartujemy do nowego sezonu. Razem z Georgem Rasselem, który ten pierwszy wyścig wygrał. Razem z Kimim Antonellim, który zajął drugie miejsce gwarantując w ten sposób Mercedesowi tzw. 1-2, czyli pierwsze dwie pozycje. I było to 61. raz w historii, kiedy Mercedes takie 1-2 zdobył. Ferrari udało się załapać na podium. I na tym podium znalazł się Charles Leclerc, chociaż nie bez szans na to podium był również Lewis Hamilton, który miał bardzo przyzwoity wyścig.

Właściwie w którą stronę, czy człowiek nie obejrzy, jest po prostu źle. Źle się dzieje, regulacje są źle pisane i w ogóle jest fatalnie, beznadziejnie i w większości eventów kompletnie nie da się oglądać. Zapytacie mnie o przykłady? No dobrze, no to ja posłużę się co najmniej kilkoma przykładami. Długodystansowe Mistrzostwa Świata. Fajna, ciekawa, interesująca formuła, ale to nieszczęsny balance of performance, tak zwane BOP, czyli element, który powoduje, że wszystkie samochody, jakie mamy w stawce, są w sztuczny sposób wyrównywane do tego, żeby osiągały podobne czasy okrążeń. Oczywiście teorii spiskowych na ten temat jest mnóstwo. Balance of Performance w długodystansowych mistrzostwach świata ewidentnie foruje Ferrari i pozwala dzięki temu Ferrari wygrywać trzeci rok z rzędu Le Mans.

I tak dalej, i tak dalej. W supercarsach w tym roku pojawia się Toyota, w GT World Challenge, no wszystkie najlepsze możliwe samochody GT3, jakie są na świecie, a czasem pojawiają się takie perełki jak Nissan, który w azjatyckiej serii Jeździ i nawet osiąga czasami naprawdę wspaniałe sukcesy i widać ogromną radość, kiedy udaje im się wygrać z Mercedesami, BMW, Porsche czy Ferrari. Rekordowe liczby fanów na trybunach w Formule 1, w długodystansowych mistrzostwach świata. Rolex 24, z roku na rok komentatorzy będący na miejscu mówią, że nie są w stanie wyobrazić sobie, że jeszcze ktoś więcej może się zmieścić na torze, na tak zwanym infildzie wewnątrz, nie na trybunach, tylko tam w środku, gdzie dzieje się większość akcji, takiej zakulisowej.

Mercedesa spowodowało spore problemy Ferrari w pewnym momencie, umożliwiło w jakiś sposób dominację Red Bulla, bo oni akurat z tym aspektem nie mieli większego problemu i jest za nami era, która nie była najlepsza. Jestem gotów stwierdzić, że była kiepska, że była przeciętna, że w ostatecznym rozrachunku dostaliśmy bardzo szybkie samochody, które w roku 2025, w ostatnim roku tej regulacji, regularnie biły rekordy torów w kwalifikacjach i w wyścigach. Ale dostaliśmy samochody, które były wielkie, którymi wyprzedzało się niełatwo, bo po pierwsze były wielkie i po prostu ciężko było się kierowcom ustawić w taki sposób, żeby się wyprzedzić, to jest jedna sprawa.

Start wyścigu, atomowy start w wykonaniu Ferrari. Tutaj trzeba powiedzieć, że ta przewaga silników Ferrari nadal była widoczna, tak samo jak miało to miejsce na testach, co pozwoliło Charlowi Reklerkowi wskoczyć na miejsce pierwsze w wyścigu. Później przez kilka dobrych okrążeń z Russellem wymieniali się pozycjami i ta walka wyglądała ciekawie. Tutaj pojawiają się zarzuty, że tych manewrów wyprzedania, których ostatecznie w Grand Prix Australii w tym roku było 120, W porównaniu do czterdziestu kilku jakie miały miejsce w zeszłym roku, o czym też w ogóle trzeba pamiętać, że Grand Prix Australii na torze Rebel Park to nie jest najbardziej atrakcyjny Grand Prix ze wszystkich. Jest ogromny hype wokół niego, wspaniała atmosfera, ale sam tor jest torem, na którym trudno się wyprzedza, jest torem raczej, którym dużo zależy od trochę strategii, a przede wszystkim od pozycji na torze, od tego w jaki sposób się zakwalifikujemy, tak później no bardzo często

Dojeżdża i tak było w poprzednich latach i o tym też trzeba pamiętać, myśląc o tegorocznym Grand Prix Australii. Russell zgalnia wygraną, ale nie jest to wcale oczywiste, chociaż przewaga Mercedesa jest widoczna i była widoczna w tempie kwalifikacyjnym, które też Russell bez większego problemu wygrał i właściwie od Q1 było widać, że to pole position jest dla niego do zgarnięcia. W drugim miejsce Kimi Antonelli wykorzystał maszynerię, ale też jechał świetnie i na koniec nawet lekką presję na Russella zaczął wybierać, albo lepiej zarządzał oponami, albo Russell już kompletnie odpuścił, wiedząc, że właściwie w kieszeni ma wygraną w wyścigu. Ferrari pozytywnie zaskoczyło samochodem. Pozytywnie zaskoczyło podejściem Lisa Hamiltona, który w bardzo dobrym humorze, i kiedy on jest w dobrym humorze, no to nie przypomni się, potrafi zdziałać cuda.

Valtteri Bottas zatrzymuje się blisko wjazdu do Alei Serwisowej. Co powoduje, że można było zjechać w ostatniej chwili, bo dosłownie tam przejeżdżali koło Bottasa właśnie obaj kierowcy Ferrari. No ale... No ale minęli aleję serwisową, a przy kolejnym przejeździe, mimo neutralizacji, nie można było zjechać do alei serwisowej, bo po prostu była zamknięta ze względu na to, że bolid potasa trzeba było uprzącić. Także Ferrari wydaje się, że mają dużo większy potencjał, niż to było widać po tym pierwszym wyścigu. Jestem ciekaw, jak dużo Mercedes mógł sobie pozwolić na zarządzanie, no bo mógł sobie pozwolić na zarządzanie. Mieli wyścig pod kontrolą i Ferrari pozwoliło na jeszcze większą kontrolę. Zobaczymy, jak będzie w Chinach, jestem bardzo ciekaw.

Gdybym miał ocenić wyścig, dałbym Chyba szóstkę w dziesięciostopniowej skali. Nie było to porywające widowisko, ale nie było tak złe, jak by się mogło wydawać i nie było tak złe, jak niektórzy o tym mówią. Jak po tym wyścigu wygląda sytuacja w mistrzostwach? Kierowców, no z grubsza wiadomo, bo tak jak kierowcy dojechali do mety, tak też punktacja wygląda, więc przewaga i pierwszy raz w karierze na prowadzeniu w przestrzeni świata George Russell, 7 punktów nad swoim kolegą z zespołu Kimi Mantonelli, więc skupmy się dzisiaj trochę bardziej na sytuacji w klasyfikacji konstruktorów, gdzie Mercedes maksymalna ilość punktów 43, Ferrari jakby druga maksymalna, czyli ta opcja 3-4, co daje 27 punktów, także na dzień dobry przewaga 16 punktów.