Test: Ople - Corsa oraz Astra

Dzień dobry, Codzienny Magazyn Motoryzacyjny, edycja czwartkowa. Dzień dobry. Dzisiaj wrażenia z jazdy dwoma modelami samochodów. Od Corsy zaczniemy? Możemy zacząć od czego chcesz, ale przede wszystkim Opel. Ja bym jednak krótkie wprowadzenie, bo Astra to samochód kompaktowy, który znamy już trzydzieści kilka lat. Teraz mamy szóstą generację. Co? Szósta generacja jest popularna? Od czterech czy pięciu lat i to jest bliźniak Peugeota 308. Natomiast Corsa to samochód miejski produkowany już od czterdziestu kilku lat i też chyba mamy szóstą generację. Oba przeszły faceliftingi. No i jak tak zanim przejdziemy do konkretnego modelu, patrzyłem jak idzie Oplowi. Kiedyś, pamiętam i to nie tak dawno, pewnie z dziesięć lat temu był w pierwszej piątce najlepiej sprzedających się marek w Polsce.

Wycofanie się z flot nie pomogło. Fiat też to kiedyś przeszedł. W przypadku Forda rozumiem, że właśnie ograniczenie tych modeli w ostatnich latach to miało duży wpływ na spadek sprzedaży. Na przykład w przypadku Opla, oni właściwie swoich takich sztandarowych modeli się nie pozbyli. Mamy Corsę, mamy Astrę, mamy silniki diesla też przecież. Mamy Mokkę, mamy wszystko. Mamy Fronterę, mamy Grandlanda. Otóż to. Może tutaj jest bardziej zasługa innych. Zobacz, jak sobie dobrze radzą Koreańczycy, których nie było w pierwszej dziesiątce. Jak sobie świetnie radzą marki premium. No ale na papierze wygląda to bardzo źle. No nic na to nie poradzę. Po prostu dwudzieste miejsce Opla, a modeli mnóstwo.

I my omawiamy te, które chyba i ty i ja z dzieciństwa pamiętamy najlepiej. I Corsy, i Astry. No ja przynajmniej tak pamiętam, że to były bardzo popularne samochody, jak byłem dzieckiem, jak byłem młodym. Dobra, zacznijmy od tej Corsy. Segment B, auto miejskie, 4 metry długości, zgrabna sylwetka, chociaż już troszeczkę opatrzona. Nowe wnętrze, ja mam Mocke sprzed dwóch lat elektryczną i tutaj już jest dużo większy ekran, ale tak naprawdę obsługa tego samochodu jest bardzo podobna. Po prostu zmienił się ekran i trochę grafika, ale sama rdzeń obsługi został bez zmiany. No tak, wiesz, ten facelifting z przodu sporo zmienił. Ja oglądam tą wersję sprzed 2023 roku, tak jak w Crosslandzie, którego już nie ma. Tak zmienili ten pas przedni, Duster trochę jest podobny.

Corsa mi się nigdy nie wydawała, czy ta szósta generacja jakimś takim w środku samochodem, jakiś specjalnie, żeby ktoś się przyłożył. do wnętrza, ale chyba ostatnio bardzo się oswoiłem z nim. Jeszcze dodam do twoich tam, że 4 metry parę centymetrów, bagażnik 260 litrów, taki klasyczny samochód miejski. Konkurencja coraz mniejsza, samochody miejskie się nie sprzedają dobrze i w związku z tym... Pa, pa, pa, pa, pa. Francja. Miejsce pierwsze, Renault Clio, Peugeot 208, Dacia Sandero. Ale to dobra, no to pewnie i w Indiach też, ale w Polsce nie. No dobra, słuchaj, jaki silnik? Są dwie wersje. 136 koni, akumulator 50 kWh, 130 tys. zł kosztuje minimum ten samochód.

Słuchaj, jest też dyskusja, o której dziś mam nadzieję, ja nie będę jej rozwijał, co jest ładniejsze, Peugeot 208 czy Opel Corsa, to są samochody, które mają te same układy napędowe albo te same akumulatory czy silniki elektryczne, a mają zupełnie inne wnętrza i z zewnątrz i to jest dobre rozwiązanie według mnie. No dobra, słuchaj, i co o tej Corsa powiesz? Czy ta Corsa ma szansę wśród elektryków małych namieszać? Bo są Chińczycy mniejsi. Nie, to znaczy, wiesz co, to jest taki samochód, który jest, bo jest, nikomu specjalnie nie zależy. To się cieszyło popularnością, jak były dopłaty. Jak pamiętam, na wydawce stało auto, które Stellantis brał na siebie dopłatę, czyli była zerowa wpłata własna i miesięcznie chyba 150 zł z kartą dużej rodziny miesięcznie płacą jacyś ludzie do grudnia, tego roku za ten samochód.

To nie jest obiekt pożądania, wiesz? Jeszcze wersja spalinowa za 80 tysięcy, myślę, że ma rację bytu. Natomiast elektryczna za 130, wiesz, to jest cena, tyle się zmieniło przez ostatnie lata, jeżeli chodzi o tą elektryczną motoryzację, a to jest cena sprzed pięciu lat i samochód sprzed pięciu lat. Zwróć uwagę, nigdy w historii tutaj polskiej elektryfikacji ani Peugeot 208, ani Opel, ani Peugeot, ani chyba Opel nie byli w pierwszej dziesiątce ani jako marka, ani jako model. Natomiast Citroen C3 w zeszłym roku był chyba w pierwszej trójce w sierpniu. W tej chwili jest na dziesiątym miejscu. C3 to jest naprawdę trochę tańszy samochód. Bardzo fajny elektryk. Cóż, trudno, znowu można by szukać wyjaśnienia długo, ale ja lubię Corsy, ale akurat C3, on mi się tak w ogóle Corsa tak... Super bardzo nie podoba.

No dobra, ale to Astra dla odmiany, bo tak, Corsa może nie jest wybitne, jeśli chodzi o segmenty miejskie, to co powiesz o Astra? No ona też się świetnie nie sprzedaje, no, Opel też się nie sprzedaje, no. W przypadku Astry, widzisz, tutaj jest problem. To znaczy, ten samochód cierpi na ten sam problem, co większość konstrukcji z koncernu Stellantis, czyli brak silników. Auto możesz kupić z dieslem i to jest super. Jeździliśmy z automatem ośmiobiegowym, świetnie to jeździ, kosztuje 130 tysięcy złotych, tylko że... Dzisiaj niewiele osób chce diesla. Natomiast jeżeli chcesz auto z silnikiem benzynowym, to do wyboru masz albo 1.2 145 koni, czyli hybrydę i masz tam silnik 1.2 trzycylindrowy, albo musisz od razu wydać 150 tysięcy za plagina, który ma silnik 1.6 i 196 koni.