Jesteśmy unijnym liderem pod względem trzeźwości za kierownicą! [raport]

18.23, TOK 360, Filip Kekusz jest z nami, Mikołaj Krupiński, Instytut Transportu Samochodowego. Dzień dobry! Dzień dobry panie redaktorze, dzień dobry państwu. I teraz padnie zdanie, które pewnie zdziwi wielu z naszych słuchaczy, a może nie. Nas tu w redakcji na pewno zdziwiło, kiedy się przygotowywaliśmy do tego wydania TOK 360. Polscy kierowcy są unijnymi liderami pod względem trzeźwości za kierownicą. Tak wynika z badań w ramach europejskiego projektu Trendline. To jest powód do radości? Czy nowa sytuacja? Czy może jednak ja coś przegapiłem, pozostając pod wrażeniem takich suchych liczb Komendy Głównej Policji o tym, ilu nietrzeźwych kierujących co weekend się łapie w Polsce? Bardzo dobra, krzepiąca informacja. Nasz raport wskazuje przede wszystkim na wyraźne, mocne strony polskich kierowców i o tym będziemy mówić w kontekście tej trzeźwości, ale niestety też na obszar wymagający natychmiastowej poprawy.

Wspomnimy o tym. Jest ich najwięcej w całej Europie, bo funkcjonariusze ruchu drogowego wykonują, już teraz to rocznie, już w latach popandemicznych, 17 milionów kontroli trzeźwości na polskich drogach. To jest też ewenement na skalę europejską. Nigdzie w Europie nie dokonuje się większej ilości pomiarów, stąd też my mamy takie duże wskazniki, jeżeli chodzi o wykrywalność tych osób. Mam na myśli kierowców prowadzących na tak zwanym podwójnym gazie. Czyli generalnie sporo dobrych informacji. Też dodajmy, że mamy dość restrykcyjne limity, co jest prowadzeniem na trzeźwo w polskich przepisach, na przykład na tle państw Półwyspu Iberyjskiego, z tego co pamiętam. No, u nas też nie ma tej takiej kultury, nazwijmy to, biesiadowania, bo wysoki wskaźnik spożywania alkoholu jest chociażby w krajach Europy Południowej.

Związane jest to kulturowo. Natomiast tu też warto wspomnieć o tej metodyce, bo ktoś wspomniał, że to dotyczy, że te wyniki dotyczą badań ankietowych. Ta metodyka dla projektu Trendline została ułożona tak, że te badania były badaniami przesiewu, Drogowymi, drogowymi, ale także ankietowymi. W Polsce, dla oddania tego, jak miarodajny jest to wynik, te badania były prowadzone przez kilka miesięcy, przez funkcjonariuszy ruchu drogowego, w ponad 90 lokalizacjach w całej Polsce, na terenie 16 województw, na wszystkich kategoriach grup, czyli dróg. Mówimy o terenie zabudowanym, terenie niezabudowanym, drogach ekspresowych oraz autostradach, w różnych Także w święta i różnych porach, więc można powiedzieć, że to jest miarodajne na tle Europy, więc dlatego się tutaj tak możemy porównywać in plus, bo ta metodyka jest ustalona dla wszystkich krajów.

Dotyczy to terenu zabudowanego, ale i także jazdy na ekspresówkach. O ile te 135, o których Pan wspomniał, dotyczy autostrad, więc mieścimy się w tym nimicie jeszcze dopuszczonym prawem, o tyle już na ekspresówkach nie. I to też jest kolejny wynik, który, no i minus wyróżnia na nas, na tle europejskich krajów, europejskich kierowców, którzy jeżdżą dużo spokojniej, dużo wolniej. Także w terenie zabudowanym, gdzie my mamy tą średnią, w terenie zabudowanym, gdzie tylko 20% kierowców, jak wspomniałem, przestrzega dopuszczalnych limitów prędkości, tak w Europie ten wskaźnik wynosi 50, 60, a nawet 70%. Czyli są bardziej zdyscyplinowani, jeżdżą spokojniej niż my, zwłaszcza w terenie zabudowanym. Bardzo dziękuję, Mikołaj Krupiński, Instytut Transportu Samochodowego był z nami, tak więc proszę Państwa, noga z gazu.

Przypomnijmy, Międzynarodowa Agencja Energii apeluje teraz też o jazdę 10 km na godzinę wolniej z powodu cen paliw, tak więc jest dużo okazji, żeby odrobinę zwolnić. A do tego samego raportu, o którym rozmawialiśmy, Krzysztof Woźniak wróci w audycji z Kołowani w środę o 13.40. Teraz czas na Sport 360.