ŚLĄZAQ w ŚLĄZAG. Kazimierz Karolczak

Można dołożyć pieniędzy lub zmniejszyć koszty. A dołożyć pieniędzy można z budżetów gmin członkowskich bądź? Z pieniędzy gmin członkowskich, bo to jest ustawowo jasno określone, kto płaci za co. My mówimy o połączeniach metropolitalnych, które finansuje metropolia i tutaj nie mamy problemu z tymi kosztami. Oczywiście chcielibyśmy, żeby były niższe, ale jesteśmy w stanie pokryć nawet te wyższe. Rozmówimy o zadaniu własnym gmin powierzonym do realizacji metropolii, czyli o tych liniach miejskich, które wcześniej gminy utrzymywały jeszcze w czasie KZK GOPU, czy MZK Tychy, czy MZKP Tarnowskie Góry. Za te połączenia jeden do jednego muszą zapłacić gminy i tu jest ten problem.

Ja rozumiem, że tu nie ma takiego scenariuszu, że któreś gminy się zgodzą na wyższą składkę, a któreś się nie zgodzą, któreś dopłacą, a któreś nie dopłacą. Znaczy jeżeli płacą to wszystkie, jeżeli nie płacą tej wyższej składki to nikt. My uchwałę podejmujemy większością podwójną, czyli musi się zgodzić ponad połowa gmin, czyli przynajmniej 22 gminy. Na podniesienie tych kosztów, ale również gminy prezentujące połowę mieszkańców w tym gronie muszą się znaleźć. Tak więc patrząc na to ile mamy dużych gmin, które prezentują dużą liczbę mieszkańców, ile mamy gmin, które są mniejsze, ale jest ich więcej, wydaje się, że te decyzje zazwyczaj są bardzo często prawie że jednomyślnie albo z dużą większością taką kwalifikowaną są podejmowane.

Generalnie gminy walczą o status quo, walczą o to, żeby przetrwać. My jeszcze mamy pewną poduszkę finansową jako metropolia i na pewno w ramach naszych możliwości Myślimy przede wszystkim o kolei. To jest nasz priorytet. Uważamy, że to mocno wpłynie na jakość życia mieszkańców, a to jest dla nas priorytetem. Ale może się zdarzyć, że za 2-3 lata będziemy w takiej samej sytuacji jak gminy i tą w stronę to wszystko zmierza. Do kolei zaraz przejdę. Warto odnotować, zakończyła się kolejna tura konsultacji społecznych w sprawie tej kolei aglomeracyjnej. Katowice-Gliwice, tych dodatkowych dwóch torów. Tak jest, tak jest. Jakie teraz kolejne kroki są z inwestycją związane?

To są po prostu nasze śląskie metro. Powtórzmy, mówimy o perspektywie lat. Cały czas mówimy o dekadzie. Zaczęliśmy kilka lat temu, cztery, czyli to wydaje się, że 2030 to są te lata, kiedy moglibyśmy wdrożyć pełną ofertę. Wcześniej pewnie się będą pojawiały już dodatkowe połączenia, dodatkowe kursy. Ale wchodzimy w taki okres inwestycyjny, że paradoksalnie może tego być mniej niż jest w tej chwili, bo sporo będzie pracy zastępczej i niemożności kursowania. Nasze dofinansowane połączenia, na przykład ze Sławkowa do Katowic, one się nie znalazły w rozkładzie w tego roku. Nie ma dla nich miejsca na torach. One co prawda mogłyby jeszcze parę miesięcy do czasu uruchomienia inwestycji funkcjonować, ale wiem, jak jest powolny plan, rozkład na kolei, że to są interwały półroczne i w tym momencie już musieliśmy tych połączeń rezygnować.

Wrócą po wszystkich tych inwestycjach. No to pasażerowie się troszkę jakby nie ucieszą z takiego obrotu spraw, znaczy filozofia, że musi być gorzej... Żeby było lepiej, musi być trochę gorzej przez chwilę. Pasażerowie zawsze mogą odpowiedzieć, że nie było dobrze przez lata, więc jeśli teraz będzie jeszcze gorzej, to oni przesiadają się na samochód. Wie Pan co, to trochę też tak jak z tymi samochodami. Wszyscy chcą remontów dróg i strasznie narzekają, jak jest ten remont tej drogi. Mamy nadzieję, że docelowo ta oferta będzie na tyle interesująca, że jednak spowoduje, że ludzie się nie zainteresują. Szczególnie jeśli ten tłok na tych drogach i możliwość korzystania z samochodu będzie coraz trudniejsza. Nie ukrywamy, że namawiamy miasta na tworzenie stref parkingowych, na rozszerzanie ich.

Docelowo chcemy, żeby było dużo więcej. Natomiast wiedząc, że duża liczba rowerów w jednym terminie dostarczenia może być trudna, zdecydowaliśmy się nawet na 2260 rowerów w tym roku, żeby ten rower funkcjonował w tych miastach, które już tego roweru korzystały, a w przyszłym roku, w 2024, w tych miastach, które do tej pory roweru nie miały. Wydawało nam się to logiczne. Ale jednak wydaje się, że pandemia, covid, wojna w Ukrainie cały czas mamy problemy z łańcuchami dostaw, ze współpracą choćby z Chinami. Wiemy, że przecież szereg produkcji komponentów do rowerów jeszcze w dalszym ciągu jest w Chinach, a nie w Europie. To się zmienia powoli, ale to jeszcze jest przed nami. Czyli ten przetarg spodziewacie się rozstrzygnąć?

Mam nadzieję, że to luty zamknie temat. Będziemy wiedzieć, czy będzie rower w tym roku, czy nie. Gdyby się udało go skutecznie rozstrzygnąć, to wdrożenie, pojawienie się pierwszych rowerów? Planujemy wakacje. Trochę taki spóźniony sezon, ale mam nadzieję, że się chociaż uda te wakacje, żeby te pierwsze rowery mogły funkcjonować. Natomiast Chorzów utrzymuje swoją ofertę dotychczasową. Sosnowiec również zapowiada, że w tym roku będzie korzystał jeszcze również z własnego systemu rowerowo-miejskiego. Katowice również. Tak więc wydaje się, że w tych największych miastach z największą liczbą rowerów mieszkańcy w dalszym ciągu będą mogli korzystać z rowerów niezależnie od tego czy rower metropolitalny się rozstrzygnie czy nie.

Także w tym roku już pierwsze kilometry wielostrad powstaną i w dużej mierze już mamy na to finansowanie. To jest jakby, jaka część tych, tych welostrad ma jakby zabezpieczone finansowanie w tym momencie? My mówimy, byliśmy gotowi z własnego budżetu to finansować. Nasz budżet był na około 250 milionów złotych, no czyli kosztów 200 milionów złotych już wstępnie z pieniędzy unijnych będziemy mieli możliwe do pozyskania. Czyli tyle pieniędzy nie będziecie musieli wydać. Prawie połowa. Czyli tyle pieniędzy nie będziemy musieli wydać. No to macie na transport. No wie pan co, na transport metropolitalny mamy. Gminom nie możemy na nich dać, bo taka jest ustawa. Właśnie ostatnio się spotkałem z taką opinią, że jakby jednym z problemów metropolii jest zróżnicowanie finansowej członków.

Jakby metropolitalne jakieś przedsięwzięcia ambitne może niekoniecznie go interesują. Należy odróżnić jedną rzecz. Metropolia ma swój własny budżet i te miasta, sytuacja tych miast nie wpływa na ten budżet. W związku z tym te przedsięwzięcia metropolitalne mamy realizować w ramach naszego budżetu i mamy na to finansowanie i w przypadku tutaj ta sytuacja miast na to nie wpływa. Być może niektóre miasta patrzą na metropolię jako na taką troszkę skarbonkę rezerwową, która może dosypać... Patrząc na budżety miast i budżet metropolii, to w trudnej sytuacji być może jednemu, dwóm miastom będziemy w stanie, trzem miastom pomóc, ale na pewno nie weźmiemy na siebie kosztów całego systemu.

Europejska Stolica Kultury. Czego się możemy w najbliższym czasie spodziewać ze strony metropolii w kontekście tych działań? Po drodze jeszcze mamy Europejską Stolicę Nauki 2024. Wszystkie te wydarzenia, czy stolica nauki, czy stolica kultury, wydaje się, że to są takie wydarzenia, które uruchamiają pewne potencjały, ale też trochę zmieniają mentalność i myślenie o tym, czym dysponujemy, jakim potencjałem i to jest bardzo ważne. Wiemy i wszyscy się zgadzamy z tym, że start Katowic do poprzedniej edycji Europejskiej Stolicy Kultury uruchomił potencjał mieszkańców, zmieniło się trochę myślenie o tym, co posiadamy i że nie zawsze jest tak, że u naszego sąsiada strawa jest zielona.

Jesteśmy tak przyzwyczajeni, żeby zawsze patrzeć, że gdzieś jest lepiej, A czasami nawet nie wiemy, czym dysponujemy u siebie. Ja uważam, że najlepszymi włosodorami naszych miast, metropolii są przede wszystkim nasi mieszkańcy. Jeśli nasi mieszkańcy uwierzą i zobaczą, że nie mamy czego się wstydzić, że nasza oferta jest na poziomie krajowym, europejskim, no to też będą w stanie później w kontaktach czy na wakacjach, czy w różnego rodzaju wyjazdach, czy w relacjach biznesowych Też się pochwalić tym, czego się dowiedzą w trakcie tych wydarzeń. Tej ofercie, która zostanie przedstawiona, pokazana. Bo tu chodzi bardziej o taką samą promocję siebie i pokazaniu na zewnątrz, że ten potencjał jest i trzeba go umieć wykorzystywać.

Katowice-Zosnowca są tym formalnym nosicielem tej idei. My jako metropolia chcemy dodać te wszystkie pozostałe aktywa. Okej, no to pewnie jeszcze będziemy na ten temat jeden raz rozmawiać. My zaczynamy tą pracę, tak więc na pewno liczę, że tych rozmów będzie więcej, ale i tych wydarzeń będzie sporo, które rzeczywiście pokażą to, o czym mówimy. Okej, dobrze. No to myślę, że w tym miejscu możemy postawić kropkę. Dziękuję bardzo za rozmowę. Możemy postawić k albo kropkę po k. Dziękuję bardzo za rozmowę. Zapraszam do oglądania. Dziękuję bardzo.