Czas na Motorsport #145 - Adrian Łabuda: w tym sezonie planujemy zrobić coś dużego

Dzisiaj słów kilka też o tym, co się działo podczas śnieżnego rajdu Szwecji. Elfin Evans wygrywa i obejmuje prowadzenie w klasyfikacji generalnej WRC. Dzisiaj także między innymi o Janku Przyrowskim, który Ma za sobą już Formula Regional Middle East Trophy, a więc taka seria przygotowująca naszego młodego kierowcę do startów w serii Freq w formule regionalnej europejskiej. A dzisiaj gościem specjalnym Adrian Łabuda, więc nasz młody osiemnastoletni kierowca rajdowy, który w debiutanckim sezonie w rajdach samochodowych został mistrzem Polski w klasie Rally 3. Program prowadzą. Piotr Nałęcz, dobry wieczór. I Kamil Kowalik, dobry wieczór.

Przywitamy od razu Adriana Łabudę. Cześć Adrian. Cześć, dziękuję za zaproszenie. Dziękujemy za przyjęcie zaproszenia, za to, że możemy z Tobą porozmawiać w studiu Radio Wnet. Z nami jest też Adrian Kielan, więc bardzo dobrze znany słuchaczom, młody pasjonat sportu motorowego, patron Radio Wnet. Dzisiaj dzień patrona Radio Wnet. Przypominamy, no i właśnie, jak się jest patronem, to od czasu do czasu można i taką gratkę mieć, że wystąpić na antenie. Adrian ma taką sposobność, tym bardziej, że o sporcie motorowym wie naprawdę bardzo dużo i pasjonuje się w ostatnich latach serią NASCAR. Adrian Kielan, 16-letni, zawsze przypominamy, Adrian naprawdę ma Tak niewiele lat.

My nie będziemy zaglądać do dowodu. Chyba nawet dowodu jeszcze nie masz, Adrian. Do legitymacji szkolnej. Tak, legitymację akurat mam przy sobie. Jestem szesnastolatkiem, bo przysięgam, tak. Dobra, nie będziemy zaglądać do tej legitymacji szkolnej w takim razie, ale Adrian rzeczywiście jest szesnastolatkiem, mimo że wzrost też na to nie wskazuje. Dzisiaj w koszulce Hasa. Has i taki wzrost to mi od razu Romain Grosjean przychodzi do głowy. Adrian Kielan naszym gościem. Cześć Adrian, jeszcze oficjalnie Cię przywitamy, a będziemy też się łączyć z trzecim Adrianem. Dzisiaj Adrian Łabuda, Adrian Kielan i Adrian Drozdek. Adrian Drozdek, czyli dziennikarz, oficer prasowy Janka Przyrowskiego, który właśnie o zmaganiach Janka

Za oceanem nam opowie za moment. Dzwonimy do Adriana Drozdka, ale nim to, to jeszcze kilka słów o rajdzie Szwecji. Elfin Evans wygrywa Solberg na swojej własnej ziemi, mimo że przecież tak fenomenalnie rozpoczął sezon zwycięstwem w Monte Carlo, dopiero czwarty. Tak, i właśnie ja nie wiem co jest większym zaskoczeniem szczerze mówiąc to, że Oliver Solberg dopiero czwarty w tym rajdzie, czy być może to, że to Hyundai tak słabo sobie w nim poradził, no bo jednak dominacja Toyota dała znać o sobie po raz kolejny, no ale co do tego Solberga, no bo to jest być może najciekawsze w tym wszystkim te Po prostu ludzkie wątki. Liczyliśmy na to, a w zasadzie pytaliśmy się, czy on będzie w stanie powtórzyć ten swój sukces z rajdu Monte Carlo, w którym przecież pokazał świetną klasę.

To odkurzanie to jest fascynujący termin. Niestety nie mogę sobie to odpuścić, bo tak często nam się nie chce odkurzać, ale wtedy można sobie pomyśleć, że nawet na przykład dziewięciokrotny mistrz świata Sebastian Uży czasami musi poodkurzać i to też w weekend najczęściej, tak jak my. Swoje trzeba wyrobić po prostu. Elfin Evans jest na prowadzeniu 60 punktów, Oliver Solberg po drugiej rundzie WRC ma punktów 47, Evans też konsekwentnie zbiera te punkty za niedzielę i za Power Stage'a. Na Power Stage'u drugi o jedną dziesiątą punktu przegrał z Neville'em, więc bardzo ciekawy Był ten ostatni OS rajdu Szwecji, a jeśli chodzi o sobotę, Evans pełne 5 punktów, niedzielę Evans pełne 5 punktów zdobył. Mamy już połączenie z Adrianem Drozdkiem, oficerem prasowym Janka Przyrowskiego i dziennikarzem sportów motorowych.

Dobry wieczór Adrianie. Dobry wieczór. Jan Przyrowski rozpoczął swoją przygodę z Formula Regional Middle East Trophy kilka tygodni temu. Trzy rundy, dwie na Yas Marina, słynnym torze znanym z Formuły 1, potem jedna runda w Dubaju i ta czwarta końcowa w ten weekend się odbyła. Nawet nie w weekend, bo to był... No, w ostatnie dni, bo dość nietypowy rzeczywiście terminasz był tej rundy na torze Lusail w Katarze. Miejsce trzecie i miejsce piąte, bardzo ładnie się to zakończyło, jeśli chodzi o cały ten sezon zimowy Janka. Trzecie miejsce w klasyfikacji debiutantów i szóste w klasyfikacji generalnej całej serii, gdzie w sumie 36 zawodników się prezentowało.

Janek na szóstym miejscu, trzecim wśród debiutantów, powtórzmy. Adrian, do Ciebie pytanie, jak Ty odbierasz tę przystawkę, można powiedzieć, jeśli chodzi o cały sezon Janka, no bo wiemy, że on potem będzie startował jeszcze w Formule Regionalnej Europejskiej i to będzie ta najważniejsza część sezonu. No to tak, Janek bardzo dobrze zaczął ten rok od startów w zimowej serii Formuły Regionalnej właśnie na Bliskim Wschodzie. No to szóste miejsce w ogólnej klasyfikacji, w sumie remis punktowy z piątym Sebastianem Weldonem, bo obaj mieli po 71 punktów, więc tutaj w sumie można to też podkreślić i do w sumie wicemistrzostwa tego drugiego miejsca wśród deputatów

No i Giovanni Maschi, chyba tak powinniśmy przeczytać nazwisko. I jeszcze raz Adrian, popraw mnie. Giovanni Mascio, z tego co się spotkałem, ale to mówię fonetycznie, nie jestem Włochem, więc... Jak trochę się uczyłem włoskiego, ale widocznie trochę, to zdecydowanie za mało. Pozycja 32, dopiero i w ogóle bez punktów, Giovanni. No, w każdym razie zdecydowanie najlepiej z kierowców tego włosko-irlandzkiego zespołu poradził sobie Janek Przyrowski. Natomiast jeszcze na koniec chciałem Ciebie zapytać, jak w ogóle odbierasz tę serię, bo Janek jest pierwszym kierowcą w historii z Polski, który brał udział, już się przyjął, w przystawce blisko wschodniej, no bo wcześniej zazwyczaj nasi jak jeździli to na Półwyspie.

Ta sama organizacja Gedlich Racing odpowiada też za Spanish Winter Championship, która ma właśnie też Formułę E4, tą zimową hiszpańską E4 i ma też właśnie E3, czyli ten odpowiednik zimowego Euro Cup 3. I tutaj jakby wszystko rozgrywa się inaczej, no też są stawki bardzo konkurencyjne, są mistrzostwa z roku na rok, też coraz liczniejsze są te stawki, co też widać, wielu kierowców dochodzi do single-seaterów. I tak to jest, jeśli chodzi o te serie stanowiące przygotowanie do głównego zadania. W przypadku Janka Przyrowskiego głównym zadaniem będzie Formuła regionalna europejska, ale w tym samym zespole RPM będzie jeździł Janek Przyrowski, trzeci kierowca w klasyfikacji debiutantów w serii Formula Regional Middle East Trophy, o której mówił Adrian Drozdek.

Bardzo Tobie dziękujemy Adrian za komentarz. Do usłyszenia. Również dziękuję, do usłyszenia i pozdrawiam wszystkich waszych odbiorców. Dziękujemy bardzo, również pozdrawiamy. Przypomnę, że w naszym studiu jest Adrian Łabuda, który jeszcze musi chwilką cierpliwości się wykazać mistrz polskim w klasie Rally 2. Oczywiście kierowca rajdowy. Za moment rozmowa z Adrianem. A teraz z Adrianem też chwilkę, czyli z Adrianem, ale nie Łabudą, tylko Kielanem. Przed momentem był na łączach Adrian Drozdek. I ty sądzisz, że ktoś się w tym połapie wszystkim? Nie, chociaż ja wierzę w słuchaczy Radia Wnet, na pewno są bardziej kumaci od nas, więc się połapią, już mimo, że ich nie ma w studiu. Czasem jak się patrzy z boku, to jest lepszy ogląd sytuacji po prostu.

Tak, zdecydowanie. Adrian Kielan teraz o tym, co się działo w miniony weekend na Florydzie, no bo zaczął się sezon NASCAR. Ależ tam się działo. Powiedz, jak to się stało, że tak niesamowicie dużo akcji na ostatnim okrążeniu chociażby tego wyścigu Daytona 500? Tak, faktycznie Daytona w tym roku absolutnie dowiozła. Wyścig był po prostu fenomenalny. Oczywiście wiadomo, początek, jak to wyścig na Super Speedwayu, było dużo gry strategicznej, oszczędzania paliwa. Ale właśnie, tutaj działa ten mechanizm jazdy ścieśnionej stawki, prawie ponad w tym przypadku nawet 40 samochodów, bo dokładniej 41.

To mówił Adrian Kielan, a teraz przechodzimy do naszego gościa specjalnego, Adrian Łabuda. Adrian, rajdowy mistrz Polski z roku minionego, a wcześniej kariera w kartingu. No i tak, kończysz karting z sukcesami, bo przecież stałeś też na podium światowej rundy Rock Capa. Kończysz karting i co sobie wtedy myślałeś? Którą ścieżką idziemy? Naturalnym wyborem po kartingu były wyścigi, więc rozglądałem się w tym kierunku. Prowadziłem rozmowy z wieloma zespołami i doszło nawet do testu w Lamborghini Super Trofeo.

To może jedno i drugie w takim razie. No właśnie. Fajnie by było, naprawdę. Ale budżet jest zawsze trudną kwestią. Budżet nie jest z gumy, więc trzeba mierzyć możliwości na zamiary i trzeba się na coś zdecydować. Adrian, pytanie do Adriana. Właśnie, skoro wspomniałeś już o tej na przykład nauce przed rajdem, to jak wygląda kwestia nauki symulatorowej w rajdach? Bo wiadomo, że teraz w wyścigach jesteśmy Erze, kiedy to zawodnicy z powiedzmy właśnie iRacing wsiadają do samochodów wyścigowych i praktycznie od razu zrobią wyniki. A jak wygląda ta kwestia w rajdach? Bo wiadomo, to jest trudniejsze. Zdecydowanie. Na pewno nie mamy tak idealnie odwzorowanych odcinków, tak jak w wyścigach są odwzorowane tory.

Coś nie mówiąc o rajdzie Dakar oczywiście, w którym też na przykład taki Carlos Sainz Senior, który też już kilka lat ma na koncie, też z powodzeniem przecież startował wielokrotnie. Jeszcze na koniec Adrian, wiemy, że rajd Polski zmienia lokalizację od przyszłego sezonu. Już nie Mazury, co przez kilkanaście lat miało miejsce, już nie Mikołajki, a Górny Śląsk. Jak się na to zapatrujesz? Na pewno szkoda, że straciliśmy ten rajd w Mikołajkach. Myślę, że on miał taki swój klimat i tam swoją unikalność. Tak naprawdę jedna szudrowa runda w kalendarzu jeszcze w takim wakacyjnym czasie nad jeziorami. Na pewno będę tęsknił. Ale myślę, że Rajd Śląska, który przerodził się teraz w Rajd Polski, też będzie godnie nas reprezentował między sobą Europy.

Jest też bardzo zróżnicowany. Myślę, że nie będzie tak unikatowy jak Rajd Polski, ale będzie też na wysokim poziomie. No też ciekawe rzeczy tam się dzieją, jakiś super OS pod Spodkiem, pod Stadionem Śląskim, więc dla kibiców jest wygodniej, myślę, ale czy tak efektownie? No myślę, że tutaj mamy rzeczywiście niezgodę pewną, jeśli chodzi o kibiców, no chyba, że ktoś jest Ślązakiem, to pewnie jednak stwierdzi, że ten rajd polski na Śląsku... Ma być! Adrian Łabuda, mistrz polski rajdowy w klasie Rally 3. Był naszym gościem i przechodzimy do... Bardzo Tobie dziękujemy za rozmowę, choć jeszcze pewnie słówko zamienimy na koniec, bo jeszcze okienko na NASCAR, czyli wracamy do Adriana.

Adrian, dużo zmian przed tym sezonem NASCAR. Już mówiliśmy o pierwszym wyścigu, Daytona 500. Natomiast ten format, wcześniej nietypowe play-offy, a teraz inaczej to będzie wyglądać. Tak, teraz tak naprawdę wróciliśmy do rozwiązania znanego już z przeszłości, czyli do tak zwanego chase'u. Polega to na tym, że przez pierwsze 26 wyścigów kierowcy walczą normalnie na regularne punkty. No i pierwsza szesnastka w punktach. Na ostatnie 10 wyścigów rozpoczyna walkę między sobą od nowa, tylko również walczą między sobą na punkty. Nie ma żadnych rund, żadnych eliminacji, żadnej zasady, że zwycięstwo zapewnia awans dalej.

To będzie gratka. To jest naprawdę amerykańsko, bo ten wyścig jest za wyścig w mieście Meksyk, także tutaj też naprawdę tak, to jest America first, można powiedzieć. No dobra, i tak dojechaliśmy z tym okienkiem NASCAR do końca. Aby przypomnijmy, to mówił Adrian Kielan, więc szesnastoletni pasjonat sportów motorowych i patron Radia Wnet. Bardzo Tobie dziękujemy, Adrian, za wizytę. Z nami był oczywiście Adrian Łabuda w roli gościa specjalnego, czyli rajdowy mistrze Polski w klasie Rally 3. Wielkie dzięki za wizytę, za rozmowę Adrian. Dziękuję bardzo. Gościliśmy też na początku audycji trzeciego Adriana, Adriana Drozdka, czyli oficera pracowego Jana Przyrowskiego. Program Czas na Motorsport w każdy wtorek o godzinie 20 na antenie

Radia Wnet, a tę audycję realizował Tomasz Rosłon. Piotr Nałęcz, dziękuję serdecznie. I Kamil Kowalik również dziękuję. I odsyłamy na Patronite. Patronem jest Adrian. Patronem możesz być i ty, można powiedzieć, drogi słuchaczu. Patronite.pl, ukośnik Radio Wnet. Do usłyszenia. Czas na Motorsport. We współpracy medialnej z tytułami ŚwiatWyścigów.pl i Polski Karting. Audycja sfinansowana ze środków 1,5% podatku przekazanych przez darczyńców na cel szczegółowy. Fundacja Salvatti.pl wspiera media.