#529 10 Centymetrów w Lewo i Byłbym Przecięty Na Pół, Fakty i Mity o Formule 1 - Robert Kubica

I umiałeś się pomiędzy tym przełączać? Ja miałem bardzo takie podejście luzackie, można powiedzieć. Ja się śmieję, ponieważ kiedy pojawiła się możliwość przejścia do formuły, formuły juniorskiej. Była to formuła Renault w 2001 roku. W 2001 roku, przepraszam. I mój tata przyszedł mi powiedzieć, że jest taka możliwość i według niego powinniśmy iść tą drogą. Ja się rozpakałem, ponieważ ja chciałem jeździć w kartingu. Dla mnie karting to było po prostu spełnienie mojego jakby ambicji, a nawet więcej.

Disneyland. Tak. W tym roku, co zakończyłem. Nie był to rewalsyjny rok dla mnie. Skończyłem, nie wiem, czwarty mistrzostwa Europy chyba, czwarty mistrzostwa świata i jakby czułem, że muszę coś jeszcze dokonać tam. Oczywiście później przeszedłem do tej Formuły Renault, ale pierwsza jakby reakcja była taka nie, ponieważ jakoś... Mi tam było dobrze. To była taka moja pierwsza sportowa miłość, ten karting. I naprawdę nie tylko z punktu widzenia kierowcy, dzieciaka, kierowcy, ale też z punktu widzenia dorastania mi sporo dał. Ja na przykład miałem ogromne szczęście, że znalazłem się we Włoszech. Mówię ogromne, ponieważ Włosi są otwarci.

Jakie to było dla Ciebie doświadczenie dostać się już do Formuły 1? Bo szedłeś najpierw do Formuły Renault i później przechodziłeś i finalnie lądujesz w Formule 1. Z tego co sobie też już oglądałem rozmowy z Tobą, to w ogóle tego nie planowałeś, nie myślałem. Nie wiem, ale to może planować. Tego się nie da planować. W tym momencie mówiłeś o driverach, którzy są 11 letni. Inaczej. Przepraszam, widzisz. I tu jest moja wizja, jakby podejście do tego sportu, a inne wizje. Ja nie kwestionuję, kogo są jakby... Jak się powinno podchodzić. Tak. To jest jakby... Świat jest piękny, ponieważ jest różnorodny i oferuje różne możliwości.

Historia wejścia do Formuły 1 moja jest, można powiedzieć, wyciągnięta, trochę jakby się wyciągnął... Robisz trik, który myślisz, że ci nigdy nie wyjdzie, a nagle ci wyszedł. Dlaczego? Ponieważ wygrywając World Series by Renault, kategoria, która była taka druga najszybsza razem z dawną GP2, teraz Formułą 2, Poza Formułą 1. Dostałem jakby w nagrodzie był test z Renault, zespołem Formuły 1. Pamiętam, ponieważ to był czas, kiedy wróciłem do Polski. Leciałem na te testy z podejściem i to według mnie był mój duży, ogromny plus.

Tak naprawdę Mało osób może wie, może jacyś bardziej wtajemniczeni kibice, ale gdyby nie droga Formuły 1, najprawdopodobniej wylądowałbym w Japonii. Ponieważ tam miałem możliwość stania się profesjonalnym kierowcą i po prostu, a jak już raz pojedziesz do tej Japonii, szczególnie w tamtych czasach, to po prostu tam zostajesz i starasz się tam robić swoją karierę. BMW zadzwoniło po tym teście, po tym krótkim teście, ponieważ tam miałem pół dnia w Barcelonie. Zadzwoniło jak na standardy Formuły 1 sporo, bo cztery zespoły, które... Ale miałeś testy dla Renault z tego czasu.

Tak, Renault. Czyli wyniki poszły do wszystkich? No tak, bo tam wszyscy byli akurat. To były takie testy, gdzie wszyscy byli. I szczerze byłem mile zaskoczony, że to ktoś się interesuje jakby moją osobą, ale BMW jakby dawało mi Myślę najlepszą szansę, żeby stać się kierowcą wyścigowym. I na ten moment, tak jak powiedziałem, było dosyć późno. Nikt inny nie miał takiej pozycji jakby, czyli kierowcy rezerwowego i testowego do dyspozycji. Były dwa inne zespoły, które były zainteresowane, ale już miały, także musiałbym być tak zwanym drugim i jakby to zmniejsza szanse i myślę, że to była słuszna decyzja.

I pamiętam taką historię. Poleciałem do Japonii na konferencję prasową. Jeden z naszych sponsorów robił launch, jakby prezentację produktu. No i zanim poleciłem do tej sali, policzono mi pół dnia, a mnie nie było trzy dni. Nieważne. A na przykład niektóre zespoły mają większą liczbę, ale liczą też podróże. Ale wracając do tego, Różnicy pomiędzy zespołami. Kiedy przyszedłem do Renault, które było moim drugim zespołem w Formule 1, tam było zupełnie inaczej. Oni byli zupełnie inaczej nastawieni do tego. Pamiętam nawet szefa oddziału sponsoringu przychodzi do mnie i mówi, nie będę mówił od kogo był jakby request, jest prośba o event tu i tu.

Poddawałem się też swoim analizom, testom, że w momencie, kiedy pojechałem na te testy z Renault w 2017 roku, Byłem świadomy tego, że mimo moich ograniczeń, ja jestem w stanie to zrobić. I kto na mnie popatrzył? Na pewno wiele osób myślało, że nie będę z tego w stanie zrobić. I co się wydarzyło? Te testy dobrze poszły. Miałem drugie testy, później pojechałem na testy oficjalne, gdzie zresztą to jeden z takich fajniejszych dni, jeśli chodzi o kibiców, które powiedziałem, że są dużą częścią mojego życia. Zobaczyć na testach Formuły 1. Pełną trybunę na Węgrzech Polaków.

I w momencie, kiedy wracałem, było dużo onboardów, dużo tego i zrobiło się pełno analiz, gdzie on to skręca, ale czy on trzyma rzeczywiście kierownicę, czy nie, czy tamto, czy zramto. Pamiętam, że Mieliśmy w Williamsie białe rękawiczki, no to zacząłem jeździć w czarnych, bo czarna kierownica, czarny ten i ten. I naprawdę zespoły też Formuły 1, Renault na przykład, mnie wysłało do takiej kliniki. Zresztą to było też fajne doświadczenie z fajnym takim facetem, który był szczery. Jak przyjechałem do niego, Myślę, że był bardzo taki asekuracyjny, ponieważ Renault na pewno mu zleciło sprawdzenie i czy według niego jest szansa.