129 O co chodzi z tymi cłami?

Nawet bym powiedział, że dla ludu, jak Volkswagen. Ale wchodzicie do niego i czujecie technologię. I to jest niesamowite. Czujecie, że te nowe samochody już teraz po prostu wyglądają nawet, a wchodzicie do Golfa i nie czujecie tam tego kompletnie. Nie macie tego poczucia tej technologii. W chińskim samochodzie macie. Czujecie tutaj, że to jest fajnie zrobione, że tutaj dużo rzeczy zostało takich quality of life prowadzonych. Moim zdaniem w tej europejskiej motoryzacji, no gdzieś to się wszystko zgubiło po drodze, też oczywiście to jest, ale jest w gorszej jakości. Albo w wyższej cenie, tak? Albo w wyższej cenie, więc wszystko rozchodzi się o pieniądze. Chińczycy są w stanie produkować to taniej. Jest tylko problem z chińskimi producentami, że w Europie mają kiepską dostępność serwisową, ale to się zmienia!

My wiemy, że to się na przykład dzieje w kontekście branży automotive. Częściowo chińskie auta dlatego są takie tanie, że ich produkcję dotuje rząd partii komunistycznej Chin. I jest to działanie bardzo nieuczciwe, niezgodne z praktykami też takiego zwyczajowego prawa handlowego, czy może nie prawa, ale No handlu międzynarodowego, o tak to powinniśmy nazwać. No i na przykład później Unia Europejska też się zgodziła z tą diagnozą i też zaczęła wprowadzać cła na pojazdy elektryczne gdzieś tam importowane z Chin. No bo w tym momencie też producenci, na przykład europejscy, tacy jak Volkswagen, ich samochody w sprzedaży były dużo mniej konkurencyjne w porównaniu do tych chińskich. No i później wiemy, że pomiędzy pierwszym a drugim Trumpem mieliśmy prezydenturę Joe Bidena.

Co może doprowadzić do kolejnego globalnego kryzysu finansowego. Może się powtórzyć sytuacja z 2008 roku. Polacy reagują na te doniesienia z lekkim niepokojem. Natomiast dane ekonomistów mówią, że w perspektywie tej krótkiej czy średniej rzeczywiście polskie PKB może spaść o jakieś tam ułamki procenta. Natomiast są branże, które bardzo dotkliwie mogłyby to odczuć. Branża automotive, no bo jeżeli Polacy produkują części do aut na przykład dla Volkswagena, a potem Volkswagen te auta chce eksportować do Stanów Zjednoczonych i będzie płacił więcej, no to część tej podwyżek muszą wziąć na siebie również podwykonawcy w tym.