Ropa dla Rosji, decyzja Fed i wielki test dla CPK. PB Brief

Na podcast PB Brief dla przedsiębiorców i inwestorów zaprasza Velobank, oferujący wygodne rozwiązania dla biznesu. Dzień dobry, mamy poniedziałek, 16 marca. Dokładnie 109 lat temu, w 1917 roku, w czasie rewolucji lutowej, car Mikołaj II abdykował, kończąc tym samym ponad 300-letnie panowanie dynastii Romanów w Rosji. Do upadku monarchii doprowadziły protesty polityczne, ale także głęboki kryzys gospodarczy wywołany pierwszą wojną światową. Brak żywności, inflacja i chaos w zaopatrzeniu miast, który wyprowadził na ulice setki tysięcy ludzi. Dziś między innymi o poluzowaniu sankcji na rosyjską ropę i miliardach dodatkowych wpływów dla Kremla, o posiedzeniu amerykańskiej rezerwy federalnej i wystąpieniu Jerome'a Powella, które może ustawić nastroje na najbliższe tygodnie, a także o przyspieszeniu projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego wartego ponad 130 miliardów złotych z konkursem na nowy zarząd i pierwszą łopatą planowaną jeszcze tego lata.

Mogą Państwo oczywiście przeczytać to co piszemy w Pulsie Biznesu. Centralny Port Komunikacyjny przechodzi z fazy planów do realizacji projektu wartego około 132 miliardów dolarów. W spółce sporo się dzieje. Trwa teraz konkurs na nowy zarząd, bo w czerwcu wygasają mandaty obecnych władz. O kolejną kadencję ubiega się obecny prezes Filip Czernicki. Równolegle CPK ogłasza przetargi na budowę lotniska w Baranowie i linię kolei dużych prędkości, a pierwsza łopata ma być wbita latem tego roku. Moim gościem jest autorka artykułu Katarzyna Kapczyńska, dziennikarka Pulsu Biznesu. Dzień dobry, Kasiu. Dzień dobry. CPK zaczyna szukać pieniędzy na lotnisko i sieć kolei dużych prędkości. Z Twojego artykułu wynika, że model finansowania będzie mieszany. Kapitał własny i duże finansowanie dłużne.

Powiedz proszę, jak realnie może wyglądać ten montaż finansowy? No i czy Twoim zdaniem prawdziwe jest zainteresowanie instytucji europejskich? Myślę, że tak. Dużo instytucji na pewno będzie zainteresowane takim projektem infrastrukturalnym. W mediach też pojawiały się informacje o możliwych rozmowach z Saudyjczykami, o tym, że PFR zaproponował im wejście w... Projekt w program Port Polska. Natomiast Filip Czernicki, prezes Centralnego Portu Komunikacyjnego, mówi o tym, że będzie jednak bardziej skupiał się na pozyskiwaniu finansowania z instytucji, z polskich instytucji finansowych oraz głównie europejskich, takich właśnie jak Europejski Bank Inwestycyjny.

No a część kapitału zapewni sama spółka plus polskie porty lotnicze. Drugim ogromnym elementem tego projektu jest kolej dużych prędkości, zarówno infrastruktura, jak i tabor. Jak twoja ocenia zmienia skalę tej inwestycji i czy rzeczywiście to może być projekt o znaczeniu europejskim, a nie tylko krajowym? Miejmy nadzieję, że tak. Komisja Europejska mówi o tym, żeby połączenia, szybkie połączenia kolejowe były alternatywą dla wewnątrzeuropejskich połączeń lotniczych. Dlatego przygotowuje program połączenia europejskich aglomeracji, europejskich stolic, kolejami dużych prędkości. Głównie tak naprawdę komisja skupia się na połączeniach transgranicznych, ale my potrzebujemy nie tylko połączeń transgranicznych, ale też potrzebujemy zbudowania szkieletu sieci w kraju.