Koniec pomocy dla Ukraińców i oczekiwanie na Trumpa. PB BRIEF
Europa zaczyna tydzień w trybie risk-off. Rynki z uwagą czekają na wystąpienie Donald Trump na World Economic Forum w Davos – bo to jedno z tych przemówień, które może wpłynąć na nastroje inwestorów, relacje transatlantyckie i krótkoterminowe ruchy rynków. W tle są zapowiedzi ceł wobec Europy w sporze o Grenlandię oraz pytanie, czy Unia odpowie realnymi środkami odwetowymi, czy pozostanie przy dyplomacji.W PB Brief sprawdzamy też, jak mróz i niskie zapasy gazu w UE wpływają na ceny energii, co oznaczają zmiany w zasadach wsparcia dla obywateli Ukrainy w Polsce oraz dlaczego srebro wróciło do elity aktywów inwestycyjnych – m.in. dzięki roli KGHM Polska Miedź. Przyglądamy się również dekarbonizacji żeglugi morskiej bez marketingowych sloganów: czy zielone napędy to realna zmiana, czy kosztowna „polisa na przyszłość”.Rozmowa o Porcie Haller.
Do wygodnego słuchania PB Brief zaprasza Velobank, ułatwiający codzienne bankowanie. Dzień dobry, mamy wtorek, 20 dzień stycznia. Rynki zaczynają ten tydzień w napięciu. Inwestorzy czekają na wystąpienie Donalda Trumpa w Davos, które może przesądzić o relacjach transatlantyckich. W tyle są groźby ceł wobec Europy w sporze o Grenlandię, a także rosnące ceny gazu przy niskich zapasach w Unii, zmiany w zasadach pomocy dla uchodźców z Ukrainy, boom na srebro z istotną rolą KGHM oraz pytanie czy zielona transformacja w żegludze to realna zmiana czy tylko kosztowna obietnica. A to wszystko to tematy, którymi zajmiemy się w PB Brief, porannym podcaście Pulsu Biznesu. Najlepszym podcaście w Polsce w kategorii biznes i gospodarka, nagrodzonym w konkursie Best Stream Award 2025.
w produkty powiązane ze srebrem, co odzwierciedla rosnące zainteresowanie metalem jako elementem portfela, a nie wcale krótkotrwałą modą. I tu ważna informacja, no i coś z czego możemy być dumni, bo Polska odgrywa w tym kontekście znaczącą rolę. Oczywiście dzięki KGHM Polska mieć jednemu z największych producentów srebra na świecie. Grupa KGHM w 2024 roku, czyli... W ostatnim roku zamkniętym wyprodukowała około 1341 ton srebra. W budżecie na ten rok spółka zakłada sprzedaż aż 1293 ton. Od 1 stycznia na serio wszedł w życie CEBAM. Importerzy stali, aluminium, cementu i nawozów muszą już nie tylko raportować, ale płacić za ślad węglowy.
Kupując specjalne certyfikaty CEBAM po jednym na każdą tonę CO2 według cen z systemu ETS. O tym przypomina Agnieszka Zielińska. Unia chce w ten sposób chronić własny przemysł przed tańszym, wysokoemisyjnym importem. Problem w tym, że wszystko rozbije się o kontrolę poza Unią. Przemysł ostrzega, że bez twardych weryfikacji CEBAM zostanie papierową regulacją. Jako przykład... Podaje się import cementu z Ukrainy, który w 2025 roku przekroczył 850 tysięcy ton. Jeśli emisje nie będą rzetelnie sprawdzane, zamiast chronić europejskie firmy, CEBAM może tylko przyspieszyć ich wypychanie z rynku. Dziś porozmawiamy o dekarbonizacji żeglugi morskiej, ale bez marketingowych chwytliwych sloganów. Punktem wyjścia jest dziewiczy rejs Polsteam Wigry, czyli pierwszego masowca polskiej żeglugi morskiej przystosowanego do zasilania metanolem, czyli alkoholem.
Statek popłynie z chińską stalą do Stanów Zjednoczonych, ale na paliwie konwencjonalnym. I to nie jest przypadek. Właśnie o tym pisze Katarzyna Kapczyńska, dziennikarka Pulsu Biznesu, autorka tekstu pokazującego, jak bardzo zielona transformacja w żegludze zderza się z realiami geopolityki, cen paliw i regulacji. Dzień dobry, Kasiu. Dzień dobry. Czy Polsteam Vigry, polskiej żeglugi morskiej, to jest realny przełom technologiczny? Można tak powiedzieć, coraz więcej armatorów decyduje się na stosowanie napędów alternatywnych, aczkolwiek niewielu tak naprawdę pływa już w tej chwili na metanolu, ze względu na to, że on jest 3-4-krotnie droższy niż paliwa konwencjonalne. Myślę, że sporo wyjaśni się w tym roku.
Na przykład w tym kierunku idą armatorzy mający tankowce. A jeżeli interesuje Państwa, jak geopolityka, regulacje i infrastruktura morska wpływają na realne decyzje inwestycyjne, na przykład odpali dla statków po porty, to także polecam Państwu moją rozmowę o porcie Haller. Link w opisie tego odcinka. Tam również pada kluczowe pytanie, czy Polska buduje projekty przyszłości, czy tylko opowieści o przyszłości. A moją ekspertką dzisiejszą była Katarzyna Kapczyńska, dziennikarka Pulsu Biznesu. Kasiu, bardzo Ci dziękuję za rozmowę. Dziękuję bardzo. I za tekst, który może skutecznie ostudzić entuzjazm ekoentuzjastów. Artykuł Katarzyny Kapczyńskiej. Pierwszy ekomasowiec PZM rusza w dziewiczy rejs. Polskim Wigry zawiedzie chińską stal do Stanów Zjednoczonych.
Pokazano wszystkie 5 dopasowań. Transkrypcja generowana automatycznie i niesprawdzana ręcznie — może zawierać błędy.
Kliknij, aby znaleźć fragmenty, w których pada.
Europa zaczyna tydzień w trybie risk-off. Rynki z uwagą czekają na wystąpienie Donald Trump na World Economic Forum w Davos – bo to jedno z tych przemówień, które może wpłynąć na nastroje inwestorów, relacje transatlantyckie i krótkoterminowe ruchy rynków. W tle są zapowiedzi ceł wobec Europy w sporze o Grenlandię oraz pytanie, czy Unia odpowie realnymi środkami odwetowymi, czy pozostanie przy dyplomacji.
W PB Brief sprawdzamy też, jak mróz i niskie zapasy gazu w UE wpływają na ceny energii, co oznaczają zmiany w zasadach wsparcia dla obywateli Ukrainy w Polsce oraz dlaczego srebro wróciło do elity aktywów inwestycyjnych – m.in. dzięki roli KGHM Polska Miedź. Przyglądamy się również dekarbonizacji żeglugi morskiej bez marketingowych sloganów: czy zielone napędy to realna zmiana, czy kosztowna „polisa na przyszłość”.
Rozmowa o Porcie Haller.