Apexwerk Racing: polska droga do Nürburgringu. PB AUTOPORTRET

Tak, ale bardzo fajne. Stwierdziłem, że jednak warto gdzieś podnieść swoje umiejętności, ponieważ ja gdzieś mam tak, że zawsze staram się ten krok następny sobie odnaleźć, no to po tych szkoleniach były pierwsze trackdaye, potem były zawody time attack, czyli taka formuła, gdzie po prostu wygrywa Ten kierowca, który wykręci najszybszy czas dnia tudzież średnio z trzech najszybszych czasów, bo to różnie jest liczone. No a później pierwszy start zawodniczy w USMP, co było rok temu. No i to jest taka dla mnie, to była taka jakby naturalna konsekwencja, że tak powiem, tych wszystkich kroków, tak? Przejście z takich startów moich osobistych na chęć zbudowania jednak czegoś większego, czegoś trwałego i czegoś, co jednak docelowo gdzieś tam na tej mapie wyścigowej Europy będzie w stanie zaistnieć.

Taka skala byłaby super, ale jeśli chcemy dążyć do czegoś też jeszcze większej popularyzacji motorsportu w Polsce, to na pewno takie inicjatywy są potrzebne. Czy ty masz jakieś takie wyobrażenie, które też by dało naszym słuchaczom lepszy obraz sytuacji, w którym miejscu w tej chwili się znajdujemy? To znaczy ile jest osób w Polsce, które w tej chwili na przykład przeznaczają Kwoty, no realnie to wychodzi dziesiątki tysięcy złotych w ciągu roku na motorsport i myślisz, że jakiej wielkości w ogóle jest ten rynek potencjalnie? Nie jestem w stanie podać jakiejś tam liczby, bo nie wiem, czy nawet gdzieś jest to statystycznie szacowane, szczerze powiedziawszy, no bo to jest dosyć niszowa sprawa. Natomiast też gdzieś tam z mojej perspektywy, będąc na tych różnych zawodach Time Attack, to po pierwsze było widać ile tam jest osób, a po drugie też było widać w tych najwyższych klasach, że to są osoby, które no naprawdę gdzieś finansowo są w takim miejscu, że sobie mogą na taką zabawę pozwolić, która

W związku z powyższym ktoś dochodzi w pewnym momencie do ściany takiej, No i jest wtedy decyzja, albo sobie to odpuszcza, albo jeździ mniej, albo jednak pójście w taki samochód stricte wyścigowy, który jest dedykowany pod to, są mniejsze koszty i jednak całościowo może pojeździć więcej, nawet przy takim samym budżecie, jaki przeznaczał na jazdy takim RS-em. Mi się wydaje, że to jest rzeczywiście kluczowa obserwacja, że jest w Polsce rozwinięta scena time-attacków czy w ogóle track-dayów wszelkich, na których ludzie wydają masę pieniędzy na samochody drogowe, bo po prostu nie wiedzą, że mogą też jakby wejść w motorsport, że to nie jest jakby tylko jakaś specjalizacja. Tak, tak. Znaczy, ale wyjść, wbić się w ten kombinezon wyścigowy i zdobyć licencję.

Co czujesz, że ten zespół Daję tobie. Jakby jaka tutaj jest motywacja? Co to napędza? I jak myślisz, jaka jest motywacja dla osób, które mogłyby też dołączyć do tego zespołu jako kierowca? Po co by mieli? Co im to daje oprócz takiego wymiaru czysto sportowego, że zajmie czwarte miejsce w jakimś tam wyścigu? Co więcej to daje, jakby na takim poziomie ludzkim? Dla mnie to jest to, co gdzieś zawsze było, nawet jak byłem na tych time attackach, to jest takie bardzo fajne poczucie wspólnoty, bo dużo się mówi o tym, że pasja łączy ludzi, natomiast ja tam faktycznie to czułem i też tym dla mnie jest zespół. To są ludzie, którzy mają pasję do motorsportu, która nie ogranicza się do tego, że to jest zwykła praca, tylko to jest coś więcej dla nich.