Cała prawda o samochodach elektrycznych

Myślę, że będzie ich przebywało jeszcze więcej, pewnie sześciu, siedmiokrotnie w ciągu najbliższych lat, ze względu głównie na legislację unijną, AFIR i te cele, które tam są. No i popularność rosnącą aut elektrycznych. Ja przypomnę, że aktualnie na koncesyjnym odcinku autostrady A2 między Świeckiem a Koninem znajduje się dziewięć stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Tylko nie mylmy też stacji z punktem, bo punktów jest więcej, prawda? Stacja to jest tylko takie miejsce, hub, gdzie mamy te punkty. Natomiast punktów mamy więcej. Akurat na A2 wspomnianym rzeczywiście są wysokomocowe te ładowarki, więc tam rzeczywiście mamy dostęp do szybszego ładowania. I mamy stacje z większą ilością punktów. Mówię tu oczywiście głównie o Ionity. No okej, mamy samochód naładowany na jednym ładowaniu. Ile możemy przejechać? To różnie bywa, natomiast jeszcze warto dopowiedzieć, że jeśli mamy te 7 tysięcy punktów czy też stacji ładowania, no to zdecydowanie nie wszystkie one nadają się do ładowania samochodu w trasie, bo jeśli mamy punkt ładowania o mocy dajmy na to 20 kW, no to po prostu się on nie nadaje, bo spędzimy na nim 3-4 godziny, a nie o to nam chodzi.

W trasie potrzebne nam są punkty ładowania o mocy 100-150 kW, a jeśli są to jeszcze mocniejsze ładowarki, to oczywiście lepiej. Mamy rzeczywiście 30% tych ładowarek DC na prądzie stałym, które są szybsze i dlatego wspomniałem Afirze, bo on wprowadza te cele wysokomocowe rzeczywiście. Natomiast wszystko zależy od temperatury, stylu jazdy przede wszystkim użytkownika tego pojazdu. Tego jaki mamy model samochodu, z jakim akumulatorem trakcyjnym, więc to odpowiada na pytanie. Dużo ziemnych, to zależy. Na co z przystosowaniem lub nie budynków wielorodzinnych, garaży podziemnych, zarówno pod kątem ładowania, jak i bezpieczeństwa? Tu mamy dramat. Mamy rzeczywiście, w dużym stopniu jesteśmy przygotowani. Tu jest też wiele czynników, jak zwykle. No mamy budownictwo na przykład z wielkiej płyty, gdzie parkingi będą trudne do zagospodarowania, jeśli chodzi o infrastrukturę.

To jest jakiś absurd, dlatego, że trzeba było mieć aplikację, a było mnóstwo... Płatności ad hoc, tak zwane AFIR już nam wprowadza. Tak, już się pojawiają, ale jest mnóstwo problemów takich, że na przykład wiele osób nie wie, ile kosztuje prąd elektryczny w domu. Nie wie, ponieważ taryfa jest tak skomplikowana, prawo jest tak skomplikowane, że jakby trudno... Ale to nie jest problem elektromobilności z samym szacunkiem, a AFIR... Przewiduje też informację taką na totemach, czyli przypominającą klasyczne stacje benzynowe, gdzie podjeżdżający kierowca na stację ładowania będzie znał dokładnie cenę kilowatogodziny, która będzie go obowiązywała. Panowie, podsumowując, bo mówimy o fake newsach, które się pojawiły, dziś też przytaczaliśmy, rozprawialiśmy się z tym. Krótko mówiąc, skąd hejt na elektryki panów zdaniem?