Mick o Moto - Odcinek 42 - KTM gotowy na walkę o tytuł w MotoGP?
Jak wyglądała droga austriackiej marki od debiutu, przez utratę koncesji, aż do walki o zwycięstwa, a wkrótce być może i tytuł w MotoGP? Co KTM zmienił przed i w trakcie sezonu 2022, co musi jeszcze poprawić w nadchodzącym roku i co ma wspólnego z Ferrari w Formule 1? *** O "Mick o Moto" Pierwszy i jedyny w Polsce podcast o MotoGP, wyścigach motocyklowych i motorsporcie. Zaprasza dziennikarz i komentator, Michał "Mick" Fiałkowski. Podcast powstał z pasji do MotoGP i motorsportu w ogóle oraz wewnętrznej potrzeby pogadania i podzielenia się z Wami swoimi spostrzeżeniami i doświadczeniami wieloletniej pracy w branży motorsportu. Będę wdzięczny za wszystkie uwagi i wskazówki. Znajdziecie mnie na FB, Insta, Twitterze i YouTube. www.youtube.com/mickfialkowski www.facebook.com/mickfialkowskimoto www.instagram.com/mickfialkowski www.twitter.com/mickfialkowski Zdjęcie: MotoGP.com
Może nie kozłem ofiarnym, ale kimś, kogo głowa musiała polecieć po tym nie do końca udanym sezonie 2021. Brakowało tej komunikacji pomiędzy nim a zawodnikami. Brakowało tutaj takiej twardej ręki kogoś, kto by powiedział dobra, starczy tego testowania, chłopaki skupcie się na wyścigach. No i Mike Leitner zakończył swoją Prace jako szef zespołu ściągnięto na jego miejsce Włocha Francesco Guidottiego. Francesco Guidotti przez ostatnie lata pracował w zespole Pramac Ducati, ale wcześniej pracował dla KTM w małych kategoriach, w 125 i 250, a więc znał już strukturę, znał już całą metodykę pracy.
Oczywiście, Potrzebował czasu, aby się w tym wszystkim odnaleźć. Ściągnięto też Fabiano Sterlacciniego, który wcześniej był prawą ręką, właściwie można powiedzieć, Gigiego Dalini w Ducati. No i miał być takim łącznikiem pomiędzy inżynierami, pomiędzy teamem testowym, a tą ekipą fabryczną, zawodnikami fabrycznymi. Oczywiście te wszystkie zmiany oznaczały, że KTM potrzebował trochę czasu, aby się w tych nowych realiach, w tej nowej strukturze odnaleźć. I było to widać, bo podczas testów przed sezonem 2022, tych testów w Malezji i Indonezji, Austriacy testowali głównie stare części.
W aprili Maverick Vinales jako ten numer 2 rozkręcał się, ale był wyraźnie z tyłu za Aleixem Espargaro, a KTM miał dwóch takich bardzo mocnych, równych zawodników. Myślę, że poza fabrycznym zespołem Ducati to był taki najmocniejszy duet i to też pokazuje, Ta klasyfikacja zespołowa i to jest poniekąd sukces, a myślę, że tutaj w 2023 roku może być jeszcze lepiej. Mówiłem o tej średniej kwalifikacyjnej Brada Bindera, o tym jak on musiał się przebijać w tym sezonie. No i to jest też ciekawe, bo w 2021 roku Brad Binder
No i powinni też zdecydowanie lepiej sobie Patrząc na to, że Honda i Yamaha nie mają tak mocnych składów, patrząc na to, że mają duże problemy, to KTM tutaj może naprawdę mocno powalczyć. Czy będzie w stanie powalczyć też z Ducati? Przekonamy się. Już niedługo, a na dzisiaj to już wszystko. Przed nami święta, więc nie wiem kochani, czy za tydzień pojawi się też kolejny odcinek, czy usłyszymy się dopiero po nowym roku, czy może usłyszymy się dopiero przy okazji tych przedsezonowych prezentacji zespołów i testów. Tak czy inaczej życzę Wam zdrowych, wesołych świąt. To był absolutnie kapitalny sezon w MotoGP, ale nie tylko w MotoGP, bo
Pokazano wszystkie 4 dopasowania. Transkrypcja generowana automatycznie i niesprawdzana ręcznie — może zawierać błędy.
Podstawowe informacje o odcinku i autorze podcastu.
Podsumowanie początkowych sukcesów i problemów KTM w MotoGP.
Opis problemów z alokacją opon i ograniczonym testowaniem w sezonie 2021.
Opis problemów i postępów KTM w sezonie 2022, w tym problemów z przodem motocykla i kwalifikacjami.
Analiza możliwości KTM w sezonie 2023, w tym problemów z nowymi wyścigami sprinterskimi i potencjalnej współpracy z Red Bull Racing.
Rozdziały i streszczenia generowane automatycznie. Pełna transkrypcja nie jest publikowana — wyszukaj frazę, aby zobaczyć dopasowane fragmenty.
Kliknij, aby znaleźć fragmenty, w których pada.