Jak zostać pilotem - Jan Styczeń (odc. 49)

Czyli pierwsza część będzie bardziej poważna. Tutaj koleżanka Maja pyta, liniowanie jak znosi ciągłe przemieszczanie? No to swoje plusy i minusy. Plusem jest na pewno to, że możesz zobaczyć wiele miejsc, których normalnie byś nie zobaczył. Zliczyłeś wszystkie kraje, w których byłeś? Liczyłem kiedyś, teraz już nie liczę, ale to chyba będzie w okolicach 80-90, coś takiego. No to piękny wynik. Ale bardzo dużo też krajów się powtarza, na przykład teraz latam dla takiej firmy od dwóch lat już, w której latam praktycznie w trzy miejsca te same cały czas, więc jakby nie poznaję nowych miejsc, tylko te, w których już byłem, poznaję coraz lepiej. Rosja, Izrael, Rosja, Izrael.

Nie, żartowałem. Nie, akurat Hongkong w tym przypadku, ale w Rosji też byłem. Nie dziwię się. Powiedz mi, z tych 90 ponad krajów, jak często zdarzało ci się posiedzieć w danym kraju jakiś czas? Zazwyczaj jest to kilka dni, a w tej firmie teraz wyjątkowo długo nam się zdarza siedzieć w jakichś miejscach. Potrafi to być nawet tydzień. I to jest długo? Tak, to jest bardzo długo. Generalnie firma, linia lotnicza stara się, żeby samolot latał, bo samolot, który nie lata nie przynosi zysku. No tak. A pilot, który siedzi na ziemi, no to płacisz mu za siedzenie na ziemi, a chcesz mu płacić za latanie.

Czyli mamy dalej walkę Stanów Zjednoczonych z Rosjanami o to... Pieniądze by się skończyły chyba. Właśnie tam pokazują, że jak trzeba się popisać i propagandę odpowiednią mieć zrobioną, to pieniądze zawsze będą. Z tego co wiem, to było jednym z powodów, dla których zakończono ten cały wyścig, po prostu to już było absurdalnie drogie. No, no to jest absolutalnie, znaczy teraz już mniej, no bo, no bo Elon wymyślił wracające rakiety, więc to jest, to tam pamiętam, że... Może wciąż nie jest to tania zabawa. No nie, absolutnie, ale jest potrzebna. Dużo ludzi ginęło też przy tych misjach Discovery. No, największym hamulcem chyba była tamta właśnie katastrofa, gdzie zginęło ich tam chyba... Czekaj, ile tam było osób?

Ale no jest tam przemysł lotniczy bardzo duży, jest mnóstwo wielkich lotnisk. No to na pewno. W miastach, o których istnieniu nikt nawet nie wie, a się okazuje, że są wielomilionowymi wielkimi miastami. No niesamowite miejsce. Jak masz tyle mieszkańców w kraju, to na pewno. Tak. A przelatywałeś jakoś blisko Korei Północnej? No najbliżej to pewnie będąc w Seulu, w Korei Południowej, ale... To znaczy blisko. Tam jest zawsze ta rezerwa, jakby nie przelatujesz. Ale nie wolno wam przelecieć nad. Nie, nie, nie. Zawsze na świecie są gdzieś tam jakieś strefy, nad którymi się aktualnie nie lata. Teraz to jest Ukraina, Rosja, Korea Północna od wielu lat. No tak. A w momencie właśnie wybuchu konfliktu na Ukrainie, w Ukrainie, jak to wpłynęło na waszą pracę?

Były jakieś takie… No bo przecież był… Niektóre trasy się wydłużyły znacząco, znaczy znacząco, trochę się wydłużyły, ponieważ… Dotychczas lot z Europy do Hongkongu prowadził przez Polskę, mniej więcej Białoruś, Rosję i po takiej linii prostej można było dolecieć do Hongkongu, a w tym momencie trzeba lecieć najpierw na południe, południowy wschód przez Turcję i potem na wschód do Hongkongu, co wydłużyło całą trasę o godzinę, dwie, więc jest to duża... Duża strata z punktu widzenia ekonomicznego, więc tak, w pewnych sytuacjach wydłuża to podróż po prostu. Godzina lotu to jest kupa pieniędzy przecież. Tak.

W naszym przypadku to jest, z samego paliwa, no to jest jakieś 10 ton, jakieś 10 tysięcy dolarów. Ton. Na godzinę. Zależy od załadowania. Od 8 do 12 ton paliwa na godzinę lotu. A ty się, Damian, przejmujesz swoim spalaniem? Nie przejmuję się. Tak, no jest bardzo... Trzeba w elektryczne samoloty pójść. To chyba się nie uda. To może się nie udać. Słuchaj, jak samoloty o napędzie atomowym się udało oblatać Rosjanom, to się wszystko da. O, właśnie.