Brew #46: Konflikt OpenAI vs Microsoft. RoboTaxi - Waymo, a Tesla. GENIUS Act - Stablecoiny w USA.

rajdów w sensie przewozów, o nazwie przewozów po polsku. Dwieście pięćdziesiąt tysięcy na tydzień. To jest naprawdę, naprawdę sporo. Czyli to jest jakiś mimo wszystko pokaźny kawałek ruchu tam w tym dystrykcie, na tym obszarze. No więc oczywiście to jest początek, to się ma dopiero skalować, to ma dopiero zapewnić Waymo globalny sukces z czasem. Oni się stopniowo tam testują, poprawiają, budują ten swój własny, wiecie, forceful effect. I Elon też chce swoją działkę. On mówił od dawna o odpaleniu Robotaxi na Tesli, ale do tej pory tylko mówił, więc teraz zrobił w końcu. I słuchajcie, chyba w zeszłym tygodniu okazało się, że odpalili jakieś tam limitowane, limitowanego pilota zwykłego płatnego Robotaxi.

Wszyscy się śmieją, bo on trzyma ręce na batonie, który normalnie otwiera drzwi i albo to jest ściema, albo ten baton robi coś innego, bo go można przeprogramować, bo to jest elektroniczny przycisk do otwierania drzwi. Ja jeżdżę Teslą, Tesla ma dwa sposoby otwarcia drzwi, jeden elektroniczny, drugi mechaniczny. ten mechaniczny to jest awaryjny, więc on trzyma rękę cały czas na tym elektronicznym, więc tam coś zrobili, że on ma override nad tym, pewnie hamulec albo coś, nie? Ale tak, tam z przodu siedzi człowiek. W ogóle Waymo, to jest takie ciekawe, Waymo powiedziało, o to ciekawe, przyjrzymy się takiemu sposobowi. Dobra Wojtek, lecisz. Ja sobie potem pokręcę. Znaczy właśnie tutaj jest kilka smaczków, o których powiedziałeś, tak? I co odróżnia bardzo mocno te samochody.

Między innymi Lidar. Lidar jest, bo przypomnijmy, że Elon powiedział, że ludzie nie potrzebują laserów, żeby bardzo dobrze prowadzić i on jest w stanie to samo zrobić z computer vision. I Tesla tak naprawdę jeździ na kamerach na tym FSD. Stąd m.in. w ciężkich warunkach tak naprawdę Tesla daje sobie znacznie gorzej radę niż Waymo. Stąd te warunki pogodowe. Drugie właśnie, o których wspomniałeś, to jest ten słynny operator. Ja spróbowałem zobaczyć tę pierwszą opinię, więc po pierwsze to nie jest też dla każdego, bo to są głównie influencerzy i entuzjaści marki. już będą rozchwalać imię Tesli wszędzie.

Słuchaj, miesiąc temu powiedział, że wychodzi z Doge'a i po miesiącu, żeby zająć się Robotaxi, po miesiącu mamy Robotaxi, więc taka ciekawostka, wink, wink. Come on. Are you sure? Znając Elona, to oczywiście, że on dzięki temu, że zajął się firmą, to wyszło. Więc ja myślę, że to jest sygnał dla rynku. Słuchajcie, żeby powiedzieć, ej, Tesla ma się dobrze, przywrócić wiarę w Teslę i tak naprawdę pokazać, że ona walczy o ten rynek. No to jeszcze w ogóle z testem to były chyba dwa inne newsy, wywalenie szefa sprzedaży, bo sprzedaż globalna spadała. I sprzedaje się. Tak, i chyba dwa dni temu było bardzo fajne, znaczy fajne, no ciekawe też news na temat tego, że po raz, doszła do skutku pierwsza autonomiczna dostawa samochodu zamówionego przy internecie.

Tak, miałem o tym powiedzieć właśnie. To jest w ogóle ciekawe, bo dla tych, którzy nie wiedzą, bo Tesla ma FSD. W ogóle Waymo versus Tesla to jest bardziej Lidar versus Elon. Computer Vision, tak. To jest ciekawostka, że wygląda na to, że Chiny też stawiają na Lidar. i tamci producenci. Tylko ciekawostka jest też taka, że oni mają inne lidary. I to jest tak, że technologia lidarów w Chinach poszła inną ścieżką niż technologia lidarów na zachodzie. Lidarów, które wypalają aparat w komórce, czyli jak lidar strzeli w obiektyw komórki, jak się robi zdjęcie, to po prostu wypala piksel na nim, bo jest na tyle silny. Więc tam się zaczynają pojawiać takie pytania, co będzie jak strzeli w oko, nie? Bo się okazuje, że te lasery, żeby one dobrze działały, tam są w miarę mocne.

Ale tak, generalnie technologia lidarów jest inna i to nawet też się pojawiło w BG2 Podcast, bo oni tam rozmawiali o tym, że różnica jest taka, że lidar chiński kosztuje małe setki dolarów, a lidar używany w Waymo kosztuje półtorej tysiąca dolarów. I jest inna kompletnie technologia. Theory of Constraints zadziałało. Jak Chińczycy popatrzyli, że ty mogą nie mieć dostępu, to wymyślili swoje. Więc to już starczy Leader vs Vision. Tesla jest jedyną firmą, która stawia na Vision chyba w tej chwili. No ale mówią, żeby nie robić betu przeciwko Elonowi. Dobrze, to teraz trochę bardziej komentarz. Pokażę wam jedną rzecz. Też znowu. Dzisiaj nauczyłem się korzystać z share screen.

Będę robił share screen. to jako taki wstęp, czy ja mogę to pokazać w ogóle? Mogę. Share. Zobaczymy, co się pokaże. Właśnie. To jest śledzenie realizowa pod grą Biontesli. Bo takie rzeczy są. I teraz... Tak swoją drogą, to jest to, o czym kiedyś rozmawialiśmy. Popatrzcie, ile tych release'ów jest z numerkiem 2025. To jest ilość wersji, którą oni wypchali w tym roku już. I to inni tyle nie wypychają, albo nie jest to takie łatwe. Ale to, co chciałem wam pokazać, to jest ta końcówka tutaj. Patrzcie, zawsze Tesla pracowała nad kilkoma wersjami softu, one były rolowane równocześnie i tak dalej, nie? A tutaj mamy generalnie, to jest, nie mamy innych wersji softu, które wchodzą.

Ostatni soft już prawie ma 80% deploymentu, nie? Dlaczego to pokazuje? Elon wszedł i postawił wszystko na robot akcji. bo to jest tak, że ja jeszcze Tesla mi sobie chwalę, wczoraj nawet z Georg Lee mieliśmy jakąś rozmowę, dużo powiedziane, ale wymienialiśmy się, bo Georg Lee napisał, dlaczego nie kupił Tesli i to kompletnie inne tam powody, ale też sobie gdzieś tam powymieniliśmy kilka tweetów. Ale Tesla ma cztery modele samochodów, pięć. Te modele są odświeżane bardzo rzadko i te ostatnie odświeżenia są takie sobie. To znaczy, to nie jest takie, wiesz, nie mają nowego modelu, nie mają nowej innowacji, takiej kompletnie coś, oni robią lifty.

Cybertrucku. Tak, Cybertruck podobno się nie sprzedaje za bardzo ostatnio, ale to są plotki na pewno nieprawdziwe. Ale wiesz, generalnie wyszedł model 3 i potem ja mam ten odświeżony model 3, Highland. I to było w miarę duża zmiana. No ale teraz wyszedł model Y nowy, Jupiter chyba tak się nazywa. I on nie jest jakiś super mocno zmieniony. Tam jest trochę zmian, które... Tesla jest w jednej rzeczy dobra, czyli... przenoszenie komponentów, bo zmiany w Y to w dużej części jest przeniesienie tego, co było w model 3, same części, same rzeczy itd. Teraz wypuszczają model X i S, chyba odświeżony, i to będą takie lifty, bardzo lifty, typu tu się pojawi LED, tam się pojawi coś, nie ma dużej zmiany w bateriach itd., aczkolwiek też odnotujmy, oni odpalają swoją fabrykę baterii w Stanach, żeby było niezależnie od Chin.

No i oczywiście ten soft zawsze według mnie robi trochę wrażenie, bo tam generalnie wsiadasz, to już twoje Spotify leci, czyli przerzucili na pasażera to, co normalnie ma kierowca w Teslinie, że twoje media od ręki są i tak dalej, i tak dalej, pozwalają ci to kontrolować, tego typu rzeczy. Odnotujemy jeszcze, że Cathie Wood z ARK Innovation Fund twierdzi, że po prostu robot akcji to zamiecie rynek i ona znowu robi bet, że wszystko robot akcji to wszystko zamiecie, ale według mnie to pokazuje nadal jakiś kryzys w Tesli, która po prostu albo inaczej przełożenie Tesli z firmy, która robi samochody na firmę, która będzie chciała dostarczyć Robotaxi, roboty te takie, co chodzą i robią różne rzeczy, Musk tam też hintuje, że nowy Optimus za chwilę i to jest ciekawe, bo

Nie wiem, co z tego wyjdzie. Ten bet pomiędzy Waymo a Teslą to się według mnie rozegra mocno na regulacjach, bo teraz też wchodzą regulacje w Europie, które zaczynają pozwalać na testowanie samochodów autonomicznych. i w zależności jak te regulacje będą się rozwijały na świecie, to one mogą być tak ustawione, żeby bardziej na przykład dopuszczały lidar albo dopuszczały vision. Ja wczoraj czytałem dosłownie jeszcze taką dyskusję, jeden pan się rozpisał, oczywiście nie jestem w stanie sprawdzić jego credentiali, bo chyba nawet ma anonimowe konto, a może nie ma, ale on się tam rozpisał mocno, bo twierdzi, że pracował nad tym, że generalnie lidar jako taki nie daje rady. i że lidar ma problemy na przykład związane z pogodą.

To było ciekawe, Wojtek, bo on robił dokładnie odwrotny klej, niż ty powiedziałeś, że Tesla nie radzi sobie w warunkach atmosferycznych, nie? to on tam przytaczał właśnie, że on pracował nad mapami dla Apple Maps i jak jeździli z lidarem, żeby to wszystko już wtrzymywać, to taki samochód, który to robił, był wyposażony w pełną stację meteo, bo on musiał się online kalibrować do zmieniającej się pogody, na zasadzie lekkie wachnięcia ciśnienia i tak dalej, powodowały zmiany działania tego lidaru. I że oni mieli stację meteo na takim samochodzie, która po prostu kalibrowała się cały czas, żeby ten lidar działał na tyle dobrze. żeby zeskanować to pod to Apple Maps, bo jak ktoś nie widział, to Apple Maps w tej chwili jest piękne, ma budynki, wszystko. Nie widziałeś? To zobacz sobie, jak wygląda Apple Maps.