Mentionsy

Też są zmiany w LMGT3, są zmiany w LMP2.

Oczywiście patrząc na to, że już Pipo de Raniego nie ma w LMP2.

Natomiast te zmiany są kosmetyczne w składach, głównie w LMP2, no bo John Falb wraca do Nielsena, zastępuje Antoniego Wellsa.

No tak, CLX w LMP2 jest za dobry.

Mi z kolei Saipody trochę przypominają Ligiera LMP2, tak jak się tak trochę wyginają w pewien sposób i tak jak przechodzą w tylne nadkola, to takie lekkie podobieństwo tu zauważam.

Pierwan Matthiassen w klasie LMP2 razem z Benjaminem Pedersenem i Neyvenem Rao.

No i moim zdaniem teraz powrót do LMP2, gdyż wcześniej startował w LMS-ie jeszcze chwilowo.

No i fajnie też było jak startowali z Dallarą w LMP2.

Jak właśnie już jesteśmy przy tym jak LMP2 źle skończą.

Nissan ma być partnerem Gibsona w budowie silników do LMP2.

Że tak powiem, że MechaCrow ląduje w LMP2.

To już zaczynam mówić nieironicznie, że Mechacrom wyląduje w LMP2.

Jeżeli oni by ten silnik po 10 latach wskrzesili i wcisnęli go do LMP2, to wow.

Powiem, że to będzie wskrzeszanie silnika z LMP1, ale mam szczere wrażenie, że jeszcze bardziej prawdopodobną teorią jest najzwyczajniej w świecie to, że zbrandują po swojemu MechaChroma, tego 3.4 V6 Twin Turbo, który jest w Alpine między innymi, i go wcisną do LMP2, a to tylko dlatego, że fabryka w Viri Chatillon będzie potrzebowała zatrudnienia, patrząc na to, że program silnikowy

A Alpine jednak nie będzie do LMDH tylu silników produkowało, więc przebranżowują to po prostu na produkcję silników do LMP2.

Ja to jak tak sobie czytałem, kto będzie współpracował z Gibsonem przy robieniu silnika, to tak mam wrażenie, że to będzie takie LMDH, LMP2.

No tak jak mówisz, że Ekstrakt już był chyba w tym... Ekstrakt już chyba był w LMP2, tak mi się wydaje.

Mam wrażenie, że to będzie takie miękkie lądowanie dla LMP2, że to po prostu będą LMDH obcięte z hybrydy.

Chyba nawet oryginalne założenie do tej nowej klasy LMP2 było takie, żeby zrobić z tego LMDH takie mini.

Jednego z producentów wyląduje w LMP2.

połowę ekipy LMP2.