Mentionsy

No i właśnie, przechodząc już do tematu tego odcinka, sezon 2026 WEG ruszy już za dwa tygodnie na torze Imola.

Porozmawiamy sobie ekipa po ekipie, klasa po klasie, kierowca po kierowcy, po prostu czego się spodziewamy od każdego zespołu, jak sądzimy, że sobie poradzą w sezonie 2026 WEG.

Wiedząc, że Alpine nie będzie w przyszłym roku, no to będą szukać nowego pracodawcy i taki Tonio Felicacosta, czy Milesi, czy Gunon, no to im myślę, że bardzo zależało na tym, żeby się pokazać z bardzo dobrej strony, żeby ktoś ich po prostu zatronił na przyszły rok.

Jeszcze, no ja myślę, że spokojnie znajdzie się miejsce do Charlesa Milesiego, a co do agresji na torze, jaką mówiłeś, to w przypadku Antonio Felixa do koszty to akurat nie będzie nic nowego.

To nie jest nauka nowego auta, tak jak w połowie stawki, więc tej Ferrari jest jednym z nielicznych producentów, Peugeot też nim jest, którzy nie mają żadnych Evo na ten sezon, nie muszą się uczyć na nowo, tylko raczej dopieszczają, muszą się dopieścić auto pod nowy tunel i ciężko absolutnie nie widzieć Ferrari walczącego do mistrzostwa.

Przejdźmy zatem do największej kategorii w sezonie 2026 WEG, która liczy cały jeden samochód więcej, czyli 18 samochodów, które zobaczymy w LM GT3.

I zaczynamy od jednej z najbardziej zmienionych ekip, gdyż McLaren pozostaje w WEG, pozostaje w LMGT3, ale z racji, że United Autosports będzie wspierać, będzie operować tym programem fabrycznym McLarena w klasie LMDH,