Mentionsy

Daytonę wygraną trzeci rok z rzędu przez Porsche z numerem siódmym, co nas nie dziwi, że Porsche wygrywa trzeci rok z rzędu Daytonę.

A tak to no, wyścig niby spoko, bo jednak aż takiej dominacji Porsche nie widzieliśmy w wyścigu, jakiej się spodziewaliśmy, ale końcowy rezultat jednak taki...

Jaki powinien być, choć pewnie tak naprawdę Porsche powinno zrobić 1-2.

Tak, no ta strategia, powiem tak, ta strategia, którą urządziło, urządziło Porsche dla szóstki, koszmar.

Więc ja tutaj batowałem w kontrze właśnie Porsche, Penske za tę decyzję strategiczną, ale trzeba im trochę odpuścić, no bo to był problem techniczny mnie jednak popsuł.

Tak patrząc na podium, no to jest Porsche, jest Cadillac, jest zasłużenie, ale chciałbym pochwalić BMW i wyróżnić, bo oni naprawdę na tym długim full course yellow bardzo mocno skorzystali.

W ogóle to był bardzo ciekawy wyścig pod tym względem, że Porsche miało pewną przewagę tempa, szczególnie ona wychodziła na jaw w trakcie tych długich okresów zielonej flagi.

Ten race pace Porsche 933 jest jednak najmocniejszym atutem tego samochodu, ale poza tym przewaga Porsche nie była szczególnie duża, więc mieliśmy wyrównaną walkę pomiędzy czterema autami i szczególnie w tej grupie Cadillac, BMW, Acura, to mam wrażenie, że

Ludzie piszą o Beoporsche i tak dalej, ale ta przewaga ich była naprawdę minimalna.

Moim zdaniem przez to, jak wyrównane były osiągi wszystkich czterech producentów, to ta malutka przewaga Porsche naprawdę wydawała się większa niż w rzeczywistości była, bo nawet jak spojrzymy na Bipilara,

I najszybszy kierowca z tego wyścigu to pierwsze miejsce Porsche, w ogóle to pierwsze miejsce w tym B-Pilarze zajął Lorin Heinrich, co też jest w ogóle niesamowite w swoim drugim wyścigu.

Potem Fredrik Westi z Cadillaca, potem Matt Campbell z Porsche, Jack Aitken z Cadillaca, Felipe Ernaz z Porsche, Julian Anglauer z Porsche, a potem Nick Chielloli, Colin Brown z Acura, Dries Vantor, Marco Vittal, Robin Frank z BMW, Lorenz Vantor z Porsche, Ricky Taylor i Earl Bamper z Cadillaca.

To jest dla mnie niesamowite, bo... Okej, można mówić, że to BOP było wyrównane, natomiast też nie wierzę, że nie było takie lekko faworyzujące Porsche.

Czy to będzie jakiś progres i czy będzie widać negatywną różnicę względem Porsche Penske, jeśli chodzi właśnie o konstrukcję, o specyfikację Porsche.

Tak, bo Porsche nie będzie w łebku.

Bo Porsche pokazało znowu, że jest mocne, ale

Żeby Mantaj z tym shitboxem, jakim było Porsche na tym wyścigu, zrobić piąte miejsce, to jest jakiś cud.

No to jak już przetrwali te full course yellow, te długie, no to ja mam wrażenie, że ja dwa różne Porsche widziałem.

Jedna to była Porsche, nie wiem, 20 kg lżejsza od drugiego, nie?

Pierwszy raz jedzie w Porsche na Daytonie, tam pierwszy, drugi jego sezon w Porsche.

I goście z najszybszym kierowcą w Porsche.

Porsche w Łeku, bo taki temat padł.

Czy Porsche wróci do Łeka?

Dla mnie to jest odrobinę jednak zaskakujące, bo Porsche wysyła nam zbieżne sygnały.

No, takie niezdecydowanie, mam wrażenie, jest w Porsche.

Znaczy, ja Ci powiem, co się w Porsche stało.

W Porsche to później się skopnęli, że muszą narrację zmienić, nie?

Ale potem się ogarnęli tyno, przecież jak będziemy walić na co, no to przecież oni nas wywalą z Lemą za rok i będziemy mieli koniec 75 Lemą z rzędu z Porsche jakimkolwiek.

Na 2030 rok to już nowe regulacje będą, więc jak już chce Porsche wracać to według mnie oni wrócą właśnie na ten 2030 rok, kiedy już nowe regulacje wejdą.

Ja mam tylko nadzieję, że, zgadzam się z Tobą ogólnie, że ten 2030 jest najbardziej realnym terminem jeżeli chodzi o powrót Porsche.