Mentionsy

Elektryczne samochody, jeszcze do tego Porsche, to jest jakaś tam zbrodnia na motoryzacji.

Najpierw jest Porsche, a potem są samochody.

Myślę, że na ten moment byłby to kanał na YouTubie i Porsche musiało kupić prawie 8 kilogramów prawdziwego złota, żeby wykonać do wszystkich limitowanych egzemplarzy.

W dzisiejszym odcinku Szukersi ekspert, dziennikarz i człowiek, który o Porsche wie prawdopodobnie więcej niż sami inżynierowie ze Stuttgartu.

Autor książek i twórca kultowego Porsche Blog Piotr Sielicki.

Ten blog nie mógł się inaczej nazywać jak właśnie dlaczego akurat Porsche.

No i czy pamiętasz ten konkretny moment, kiedy szukanie tego idealnego samochodu zakończyło się na Porsche?

Zaznaczę tylko, że to nie jest tak, że interesuje się tylko i wyłącznie Porsche.

Coś co nawet w sumie trochę mnie zaskakuje, bo ta intensywność tych wszystkich tematów przy Porsche w ostatnich moich latach jest bardzo duża, ale to jeszcze bardziej mnie wciąga, więc to jest super.

Mój tata zawsze powtarzał, że najpierw jest Porsche, a potem są samochody.

Mówił tak mimo tego, że nigdy mieszkając w bloku na Ursynowie, oczywiście swojego Porsche jeszcze wtedy nie mieliśmy.

Ale rzeczywiście było tak, że gdziekolwiek się pojawiliśmy na jakiejś imprezie, czy razem wyjeżdżaliśmy na oglądanie rajdów samochodowych, czy na jakieś targi, no to to Porsche mnie też zawsze bardzo mocno przyciągało.

To może wynikać z tego też, że lata, w których się wychowałem, to tak naprawdę Porsche mogło być takim jednym z pierwszych takich dream carów, które w ogóle można było w Polsce zobaczyć, no bo spotkanie, nie wiem, Ferrari, Lamborghini czy coś już mogło być

Oczywiście takie sytuacje się zdarzały, ale to Porsche do dzisiaj pamiętam, jak zobaczyłem taką przepiękną 993 na wakacjach nad morzem i ten moment też został ze mną.

Publikuję na Porsche Blogu czy wideo na YouTubie, także to jest takie dla mnie super naturalne połączenie.

Co ma w sobie Porsche, czego nie mają inne marki premium?

Pierwsza rzecz to jest linia, bo to jest tak, że oczywiście Porsche zaczęło się od modelu 356, 911.

Więc myślę, że to jest pierwsza rzecz, która w ogóle ten samochód wyróżnia i markę, no bo Porsche

Zdecydowanie też wydaje mi się, że ta konsekwencja Porsche właśnie w rozwoju, czyli takie pilnowanie tego, co było wcześniej, tej historii, rozwijanie maksymalnie pewnych rozwiązań, bo żyjemy w czasach, w których silniki wolnossące w zasadzie już odeszły, a w Porsche nadal i to jest naprawdę bardzo duży wysiłek inżynierów, bo ja już wiele lat temu rozmawiałem z

Jeżeli weźmiemy sobie nawet cennik Porsche sprzed 10 lat i teraz, to te same modele, oczywiście one ewoluowały, ale nadal się w gamie znajdują.

Tutaj właśnie chciałem troszkę bardziej jeszcze oprzeć go na tej pasji, czyli biznesie opartym na pasji, czyli właśnie PorscheBlog.pl.

Chciałem troszkę z tobą porozmawiać o tym, jak wyglądały początki tego całego Porsche Blog.

Chcieliśmy zrobić magazyn o Porsche.

Po prostu założyłem stronę, która miała wrzucać ciekawostki, zdjęcia Porsche.

O Porsche i jakieś tam relacje z eventów.

Pamiętam, że podpytywałem, bo to też były trochę inne czasy właśnie nawet w samym Porsche, czy ja mógłbym użyć tej...

Tej nazwy Porsche Blog, bo z dzisiejszej perspektywy na przykład ludzie mówią, jak to jest możliwe, że używasz i zmienia się to wszystko, bo też przepisy regulują pewne rzeczy, że tak naprawdę nie można zabronić też komuś używania samej nazwy, jeżeli to nie jest dokładnie nazwa własna, czy podszywanie się pod firmę.

Pamiętam, że pierwszy materiał, zresztą on jest do dzisiaj, to był tekst właśnie o tym, jak pojechałem z moim kolegą, który wtedy jest cały czas członkiem Porsche Club Polska.

Pamiętam, że też jeden z pierwszych to był właśnie taki analizujący sytuację rynkową inwestowania właśnie w klasyczne Porsche, bo ta perspektywa też była 10 lat temu inna.

Porsche i kawa.

To było spotkanie po prostu miłośników Porsche.

Przyjechało prawie 40 samochodów wtedy i przyjechało naprawdę bardzo dużo klasycznych modeli, co wcale nie było wtedy takie oczywiste, bo ta scena Porsche w Polsce przez ostatnie 10 lat bardzo się rozwinęła.

Widać na przykład po tym, że na kwietniowej edycji Porsche i Kawa w zeszłym roku mieliśmy 352 samochody.

To był największy wtedy zlot Porsche w tym kraju.

Nigdzie więcej w jednym miejscu i czasie nie było dotąd więcej Porsche.

Czyli na jedno Porsche gdzieś trzy osoby.

Podobało mi się też, jak powiedziałeś, tak mi to trwiło w głowie i taka retrospekcja mi się włączyła, jak mówiłeś o tym, że PorscheBlog.pl

Miałem tak, że mówić, czemu tylko Porsche, skoro jakby jesteś przez 15 lat w mediach motoryzacyjnych, przecież możesz pisać o wszystkim i mieć po prostu szerszą

To mnie bardzo pociąga, jest bardzo interesujące, łączy się z tym wszystkim, co lubię w motoryzacji, bo tu jest bardzo duża dawka motorsportu przy Porsche, a motorsport jest dużą częścią mojej motoryzacyjnej historii, bo to też przez tatę wyrastałem w tym środowisku.

Najtrudniejszy moment w historii PorscheBlog.pl.

A Porsche Blog już miał wtedy kilka lat i nie chciałem tego tak kompletnie stracić, więc tutaj z kolei z Michałem Luboniem, który zawsze w wolnym czasie chciał w ogóle ze mną robić jakieś materiały na Porsche Blog.

No i on się starał utrzymywać, że tak powiem, Porsche Blog przy życiu.

Bo to nie jest tak, że Porsche Blog był od początku komercyjny.

Miałem też taki właśnie trudny moment w kontekście rozwoju Porsche Bloga jako strony, dlatego że to był właśnie czas, kiedy ja chciałem w dłuższej formie przekazać trochę tej merytoryki i pokazać naprawdę jakieś ciekawe rzeczy, ale

Jest też taka nadzieja właśnie, jak chodzi o takie pełne wykorzystywanie w naszym życiu, że ja się z tym spotykam, że im właśnie głębiej wejdę w wątki związane z Porsche i patrzę, co czat o nich mówi, pisze, to tym bardziej on się myli, im bardziej jest to niszowe, więc mam wrażenie, że... Halucynacje ryby.

Ja zrobiłem jakby cenzurę do niej trochę, bo to była roka, która pokazywała ewolucję modeli Porsche.

Jesteś autorem książki o Porsche.

Który musiał być oparty na tym, co tak naprawdę mieliśmy do dyspozycji, czyli właśnie ta kilkudniowa analiza dokumentów, zdjęć, filmów, które znajdowały się w Porsche Archive w Zuffenhausen, czyli w sercu marki.

Rajdów, wydarzeń, przy których wiedziałem, że pojawiły się polskie wątki, bo ten tytuł to jest Kronika Porsche, polskie historie, więc my się skupiamy w tej książce na tym, co polskie i tych wątków było sporo, w dużej części dzięki osobie sobie sława zasady.

Porsche ma duży porządek w tych swoich archiwach, więc to też nie było trudne, bo po prostu można było sprawdzić, czy istnieje jakaś dokumentacja do danego wydarzenia.

Przy mnie pracownik Porsche Archive, który jest odpowiedzialny właśnie za fotografie archiwalne, wpisuje do systemu, że to jest tam Sobiesław Zasada i jego pilot na rajdzie Neumann w DDR.

Myślę, że największy, jak chodzi o jakąś jednorazową rzecz w mojej historii pracy przy Porsche.

Powiedz Piotr proszę, jak Twoim zdaniem zmieniła się przez lata społeczność fanów marki Porsche?

Pozwolić, no bo w latach 90. tak naprawdę każde Porsche miało jakąś taką bardzo dużą wartość.

Wcześniej oczywiście jeszcze większą, bo czasy na przykład właśnie Sobiesława Zasady, to Porsche było jak statek kosmiczny, jak on jechał tym samochodem.

Taka tańsza 911-tka, a tak naprawdę właśnie on ma bardzo dużo w sobie w ogóle DNA pierwszych Porsche, tych z centralnymi silnikami.

Ja mam takie doświadczenie z Porsche i kawa, że tak naprawdę do nas przyjeżdżają osoby z różnych podgrup społeczności Porsche, bo mamy

Te osoby, które kochają tylko klasykę, mamy tych, którzy oczywiście są klientami na nowe samochody i po prostu cieszą się też indywidualizacją, tymi wszystkimi opcjami Porsche Exclusive, osiągami, bo osiągi współczesnych modeli są absolutnie kosmiczne z perspektywy tego, co mieliśmy 15 lat temu.

Też dzięki eventom właśnie, które się po prostu dla miłośników Porsche zaczęły pojawiać, no bo kiedyś to były w Polsce na przykład tylko spotkania Porsche Club Poland, a teraz tak naprawdę tych inicjatyw jest dużo, w tym właśnie na przykład Porsche i koła.

Czuję się bardzo mocno związany, bo chłopaki organizują tą imprezę już od kilku lat i też zostałem tam raz zaproszony do tego, żeby opowiedzieć o samochodach, które przyjechały z Porsche Museum, po prostu jako taka atrakcja tego wydarzenia.

A z Porsche Museum przyjeżdżają super samochody wyjątkowe, często wyścigowe, które nawet nie mogą jeździć po drogach publicznych, także tak zobaczyć je na trawce nad zatoką też to jest coś wyjątkowego.

Ekipa, która organizuje to, dwóch fantastycznych kierowców i takich pasjonatów Porsche ze Stanów, czyli Patrick Long i Jeff Swart.

Jeff był przez długie lata też fotografem, który właśnie robił w ogóle zdjęcia do reklam Porsche.

Porsche jak debiutował model Panamera, to też już było 20 lat temu, zbliża mi się.

No i oni to zrobili po prostu właśnie dla miłośników Porsche w Stanach, ale raz na jakiś czas zdarza się, że są te imprezy organizowane w innych krajach, chociaż Airwater, które właśnie, bo tu zasada jest taka, że Luftgekult powstał tylko dla tych, którzy mają silniki chłodzone powietrzem.

To, co jest tam wyjątkowe, tak w jednym zdaniu, to jest to, że tam widzimy całą historię Porsche, ale nie wystawioną na parkingu czy na placu, tylko jeżdżącą 4 dni po torze wyścigowym.

Zorganizować, no bo Porsche to jest duża część amerykańskiej sceny.

Czy Porsche szuka swojej nowej tożsamości?

No tak, elektryfikacja w ogóle zmieniła rynek motoryzacyjny, więc tutaj dzieje się dużo nowych rzeczy, chociaż akurat Porsche też ma bardzo ciekawe nawiązanie do historii, bo pierwsze samochody konstruowane przez Ferdynanda Porsche, czyli osobę, która nawet założyła całą markę, chociaż nie produkowała jeszcze samochodów tylko i wyłącznie pod nazwą Porsche,

I właśnie Lochner Porsche to były takie pierwsze konstrukcje, gdzie za ten napęd Ferdynand Porsche odpowiadał i były to silniki elektryczne, więc ta cała taka komunikacja elektryfikacji właśnie zaczyna się tak naprawdę jeszcze zanim powstały Porsche 356.

Mamy otwarte dyskusje, że elektryczne samochody, jeszcze do tego Porsche, to jest jakaś tam zbrodnia na motoryzacji.

Bo warto też powiedzieć, że ta strategia Porsche się na szczęście zmieniła, prawda?

Porsche chciało, skoro czuło, że ta elektryfikacja nadchodzi, że przepisy będą to wymuszać, to chciało się po prostu zaangażować na maksa, tak jak zawsze robią raczej wszystko to, co robią.

Tym bardziej, że właśnie też oczywiście Stany, nie wiem, Kalifornia, która jest ogromnym rynkiem Porsche, też poszła w te samochody elektryczne, więc wydaje mi się, że oni po prostu czuli, że muszą w to pójść, ale przyszedł jakiś tam lekki...

No ale Porsche właśnie pokazało też przy tej poliftowej 911, że znowu zrobili coś, czego nikt nie zrobił wcześniej.

Dla mnie perfekcyjne modele Porsche to są te, które właśnie niesamowicie łączą analogowość, czyli coś o co Porsche cały czas jeszcze walczy, czyli manualne skrzynie biegów, jednomasowe koło zamachowe, wolnosący właśnie silnik o dużej pojemności.

Ten napis Spirit 70, tej literki Porsche, są właśnie pozłacane.

I Porsche musiało kupić prawie 8 kg prawdziwego złota, żeby wykonać do wszystkich limitowanych egzemplarzy to oznaczenie.

A dla miłośników klasyki, to kojarzysz jakie było pierwsze Porsche, które w ogóle miało spoiler?

Powiedzieć, że oczywiście te rozwiązania wymyślili inżynierowie Porsche odpowiedzialni za sport, bo chcieli po prostu homologować jeszcze szybszą 911 do wyścigów i do rajdów.

Czyli właśnie chciałem tutaj powiedzieć, że wielu szukerców interesuje się Porsche właśnie też jako lokatą kapitału, prawda?

No właśnie, czy na przykład Porsche to dziś lepsza inwestycja niż w nieruchomości i na jakie modele warto patrzeć, jeśli ktoś szuka swojego pierwszego klasyka, ale nie ma nieogranicznego budżetu?

I ok, to jest jedna z bardzo interesujących dróg, ale jest duża różnica, dlatego że moim zdaniem inwestowanie to jest zakup naprawdę bardzo wąskiego grona modeli nawet spośród marki Porsche, czyli musimy tam naprawdę podejmować konkretne wybory.

Może się przełożyć na to, że znowu kolejne osoby dołączą w ogóle do rodziny Porsche, no bo jeżeli będzie można już za 200 tysięcy kupić naprawdę

I zresztą SOM w ogóle powstał, ostatnio czytałem, że powstał w ogóle pierwszy już oficjalny taki Porsche Club tylko dla właścicieli Taycanów.

I przy klasycznych samochodach, i to nie tylko Porsche, po prostu trzeba na to uważać, że coś, co się na pierwszy rzut oka świeci i wygląda fajnie, no to pod spodem może mieć bardzo źle naprawione np.

A powiedz ogólnie tak, jestem ciekaw, czy właśnie bardziej jesteś zwolennikiem tej idei, żeby właśnie jeździć ten Porsche, czy kupować tak nazwijmy to pod koc tak generalnie, bo też jest dużo takich historii.

Też chodzi mi o jakieś flipowanie slotami na przykład, czy wiemy, że też Porsche bardzo patrzy mocno na człowieka, że ktoś kupi jakiś unikatowy samochód i powiedział, że nie sprzeda, a jednak gdzieś sprzedaje.

Z tym flipowaniem to jest tak, że oczywiście to nie jest coś, na co Porsche patrzy pozytywnie.

I ten rynek samochodów, tych nowych, właśnie Porsche bardzo mocno teraz idzie w stronę tej indywidualizacji tych wersji limitowanych.

Z Porsche jest tak, że one jak stoją, to się psują.

Auto oczywiście staje się wyjątkowe, bo super jest mieć Porsche z lat 70., które przejechało tysiąc kilometrów, bo już się takie nie zdarzają.

Zaufali nam też Toyota Walder, Lexus Trójmiasto, AMG Brand Center Gdańsk, Porsche Centrum Sopot i wiele innych.

Zostałem zaproszony z racji na swoją zajawkę do marki Porsche, za miłość do wyścigów długodystansowych, bo nimi się od dziecka 24 godziny le mans.

Do tego jechał z nami też taki przyjaciel marki Porsche, Jimek, więc mieliśmy jeszcze taki dodatkowy

Też bardzo mocno obsadzona przez właśnie Porsche.

Zacznę od tej może największej, to jest właśnie ta kronika Porsche, którą zrobiliśmy.

Przepraszam do klientów Porsche, ale ja jestem z niej jakby bardzo, bardzo dumny.

Mamy tutaj Prospect Porsche 911 z tego okresu, o którym rozmawialiśmy, czyli tych latach 90., gdzie ta moja miłość do marki też się rodziła.

To jest śmieszna sprawa, bo to jest taki trochę dowód na to, że tym Porsche naprawdę się interesowałem od dziecka.

Taki album o Porsche, który właśnie w wieku tam dziesięciu, jedenastu, dwunastu lat robiłem.

No i tu po prostu jest to pierwsza jakaś moja pozycja o Porsche, którą zrobiłem i strasznie się ucieszyłem, jak to znalazłem.

Czasy się zmieniają i to jest koncept pierwszego Cayenne'a, czyli coś, co już dzisiaj jest standardem, że mamy kolejną, już nawet czwartą teraz generację Porsche Cayenne.

Piotr, Porsche Blog, dzięki wielkie.