Mentionsy

Szczyt Europy
Szczyt Europy
25.10.2025 08:53

Zły klimat dla Zielonego Ładu

Następuje zwrot w unijnej polityce klimatycznej. Politycy coraz częściej mówią, że Unia popełniała błędy zbyt szybko forsując ambitne zielone cele. Polska liczy, że niektóre decyzje zostaną odsunięte w czasie, jak na przykład podatek klimatyczny w transporcie drogowym i budownictwie, który ma wejść w życie w 2027. A zmianę widać także w warstwie słownej - bo zamiast o zielonej transformacji słyszymy o sprawiedliwych przemianach a unijny program to już nie Zielony Ład lecz Strategia Czystego Przemysłu. Co z zakazem dla nowych aut spalinowych od 2035 roku? O tym porozmawiamy z Jakubem Farysiem, prezesem Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.

Szukaj w treści odcinka

Znaleziono 25 wyników dla "Unii"

To są szpiedzy kraju członkowskiego Unii, czyli Węgier.

No a jednak pierwsze informacje o tym były już dwa lata temu, tylko to były przypuszczenia, że ówczesny ambasador Węgier przy Unii Europejskiej werbował pracowników z unijnych instytucji, oferował wynagrodzenia za

I to wobec niego teraz wysuwane są takie zarzuty, no bardzo mocne, że to właśnie on pod tą przykrywką dyplomatyczną miał rekrutować urzędników Unii Europejskiej, Węgrów pracujących w Brukseli, aby pozyskiwać różne tajne informacje z działalności samej komisji.

My go kojarzymy trochę z innej też strony, bo był bardzo dobrym kolegą, podobno jednym z dwóch takich dobrze rozumiejących się wtedy, polski przedstawiciel przy Unii Europejskiej i węgierski przedstawiciel przy Unii Europejskiej.

Takie kwestionujące działania Unii Europejskiej, takie bardziej

Nie, my po prostu za dużo wiemy, żeby na kolanach o tej Unii Europejskiej opowiadać.

Trzeba, wykorzystując swoją wiedzę, mówić tak realistycznie o tej Unii Europejskiej.

Przypomnijmy, cel Unii Europejskiej pozostaje niezmienny, uzgodniony jednomyślnie w 2020 roku, czyli neutralność klimatyczna do 2050 roku.

No i ten zakończony przed momentem właściwie Szczyt Unii Europejskiej, bo Beata niewiele spała tej nocy, z tego co mówisz godzinę po szczycie Unii.

Ten Szczyt Unii Europejskiej miał być przełomowy, miał radykalnie zmienić postrzeganie polityki klimatycznej Unii Europejskiej lub

Jak dodawali inni, wprowadzić pewne pragmatyczne korekty, więc o tych korektach Unii Europejskiej dziś będziemy rozmawiać, pytając także co z samochodami spalinowymi, czy zostaną zakazane od 2035 roku.

Stąd to pytanie, warte teraz te 140 miliardów euro, powróci pewnie na grudniowym szczycie Unii.

No i jest to jakiś problem dla Unii Europejskiej, która pieniądze dla Ukrainy musi znaleźć.

Który obecnie jest przecież ambasadorem Unii Europejskiej przy Watykanie.

Nie, tylko patrz jakie jest jego obecne stanowisko, że jest ambasadorem Unii Europejskiej przy Stolicy Apostolskiej, ONZ w Rzymie, Republice San Marino i Zakonie Maltańskim.

Na stronach Unii Europejskiej jest delegatura przy Zakonie Maltańskim.

Tak się teraz nazywa ta unijna strategia, więc jak ktoś teraz walczy z Green Dealem, no to już trochę za późno, bo już wygrał Green Dealu, w Unii już nie ma.

I teraz czy z tych wszystkich rzeczywiście się wycofa Unia Europejska, a właściwie Komisja Europejska, bo w Unii no to już mniej więcej

No to on tutaj zmienił stanowisko w ostatnich miesiącach i to on powiedział, że musimy dyskutować na szczycie Unii Europejskiej.

I ten zwrot francuski zmienił trochę równowagę sił w Unii Europejskiej, bo z reguły było tak, że

To nie jedyny przykład, ten Szczyt Unii Europejskiej, no bo rzeczywiście mówimy o tym, że on miał być taką zmianą, ale przecież już to, co działo się w przypadku rolników rok temu, dwa lata temu obserwowaliśmy to na ulicach także Brukseli, to były takie pierwsze

Tylko zaznaczmy też wyraźnie, czego ten szczyt nie dotyczył, bo takie komentarze pojawiały się jeszcze i przed, ale pojawiały się już po tym szczycie, widzę, że tu nie zmieniono żadnych celów klimatycznych Unii Europejskiej, że mówimy o jakimś zwrocie, że tutaj premier wychodzi na konferencję i mówi, że Unia już... Zresztą przejdziemy jeszcze do Donalda Tuska za chwilę, że Unia Europejska wycofuje się.

Ale tak czy inaczej jeśli chodzi o cel 90 na 2040 i na Radzie Unii Europejskiej i w Parlamencie Europejskim nie będzie polskiego głosu za tym.

Pojawiały się takie argumenty, że już jest słabnący popyt na pojazdy elektryczne w Unii Europejskiej, co uniemożliwia osiągnięcia ambitnych celów redukcji emisji.

Przemysł też wskazuje na wyzwania konkurencyjne, na wysokie koszty produkcji w Unii Europejskiej, na rosnącą konkurencję ze strony Chin, której produkcja jest wspierana.