Mentionsy

I w dzisiejszym odcinku będziemy mówić o firmie BYD, czyli jest to skrót od Build Your Dreams.

Jednak BYD również przeszedł dosyć nietypową drogę.

No właśnie w dzisiejszych czasach już powstaje pytanie, czy tym synonimem jakości jest niemieckie BMW czy chińskie BYD.

Oczywiście nie jest to tylko sam BYD, ale szereg marek, które z państwa środka są importowane, takie jak jeszcze Jaeko i szereg innych, o których dzisiaj nie będziemy rozmawiać.

I w tym zakresie właśnie łańcuch dostaw BYD praktycznie w pełni jest przez nich kontrolowany, czyli od zdobycia nawet komponentu, bo i o tym tutaj za chwilę będziemy rozmawiać, aż oczywiście przez wszystkie etapy przetwarzania, potem montowania tych produktów.

Ja bym powiedział to tak nawet dalej, bo BYD inwestuje w złoża litów w Brazylii.

Czyli tak naprawdę integracja pionowa, którą BYD osiągnęło już jest od surowców ziem rzadkich, aż po dostarczenie produktu na rynek docelowy.

BYD robi to samo.

I to jest kolejne uproszczenie, które takie firmy właśnie jak BYD osiągają i dzięki któremu łańcuch dostaw jest po prostu prostszy.

Wracając do samego BYD, dzięki tej integracji pionowej w 2021 roku, gdy świat miał kryzys z chipami, kiedy te łańcuchy dostaw były pozrywane,

To BYD mając wszystko wewnątrz, to dzięki temu tak naprawdę wciąż był w stanie produkować ogniwa do baterii, produkować chipy na swój własny użytek i nie był zależny od dostawców zewnętrznych.

Drugim filarem tej unikalności łańcucha dostaw BYD jest ich wewnętrzna logistyka i automatyzacja sieci.

Tak nawet tutaj mówimy o tym, co BYD robi w kontekście wdrożenia systemów IT, automatyzacji magazynów, zarządzania w ogóle siecią fabryk i centrów dystrybucyjnych.

BYD samo dla siebie tą logistykę automatyzuje.

Zanim wejdziemy w głąb, zwróćcie uwagę, że BYD, o czym często się nie mówi, jest również producentem osprzętu magazynowego, między innymi wózków widłowych.

Jeżeli chodzi o to, co jest nietypowe w logistyce BYD, to jest to, że BYD posiada już w tym momencie również własną flotę statków.

No to tutaj się pojawia pytanie, czy chcemy optymalizować na tych 3-8%, 10%, czyli 0,8% od naszego rachunku zysków i strat, czy tak jak w przypadku BYD powiedzieć sobie, no słuchajcie, nie stać nas na to, żeby na logistyce oszczędzać, musimy zintegrować się pionowo po całości i być na rynku wtedy, kiedy innych nie ma.

Idźmy dalej z tym, co BYD ma w swoim portfolio jako nietypowe.

BYD już nie produkuje tylko i wyłącznie w Chinach, otworzył fabrykę w Tajlandii.

BYD może w tym przypadku nie jest unikalne, ale na pewno jest to jedna ze strategicznych decyzji, które podjęli na temat swojego łańcucha dostaw.

W przypadku BYD widać to w szczególności, ponieważ

I tak naprawdę właśnie BYD, Skoda, ale także też z tego co pamiętam Toyota ma duży nacisk na ten obszar i w efekcie długofalowo również minimalizuje swoje koszty produkcji.

Protip drugi, który widać w historii BYD, to jest to, że warto projektować logistykę jako produkt, jako część całościowej strategii organizacji.

Protyp 4, który możemy Wam powiedzieć na podstawie analizy BYD.

I to tyle, jeżeli chodzi o BYD.

Tutaj smaczek, BYD również występuje w tej historii, a w którym momencie, żeby się tego dowiedzieć, będziecie musieli przeczytać bądź wysłuchać książkę.