Mentionsy

Ewolucji wpływu wydawanych przez Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej wyroków i orzeczeń na kształtowanie się relacji pomiędzy pasażerami a przewoźnikami lotniczymi.

Czy te odszkodowania należą się tylko obywatelom Unii Europejskiej?

Czy osoba spoza Unii też może je uzyskać lecąc i spełniając te wszystkie kryteria z rozporządzenia?

Ma zastosowanie co do zasady dla lotów realizowanych w ramach Unii Europejskiej, jak i odbywających się z terytorium jednego z państw członkowskich rozpoczynających się lub kończących się na terytorium państw Unii Europejskiej.

Nasz lot wykonuje przewoźnik spoza Unii Europejskiej.

Jest to odpowiedź na pytanie prejudycjalne, które dotyczyło takiego case'a, gdzie pasażer leciał spoza terytorium Unii Europejskiej do miejsca docelowego, które również było poza terytorium unijnym, natomiast korzystał z unijnego przewoźnika i miał międzylądowanie w Wiedniu.

No i tam były różne perturbacje, też finalnie on wystartował z innego lotniska niż to pierwotne, natomiast ta osoba stwierdziła, że skoro przewoźnik jest unijny i ten jakby pierwszy lot kończy się w Unii, a drugi rozpoczyna się w Unii, to chciał właśnie dostać to odszkodowanie.

Tak i to było też dosyć głośno komentowane i wzbudziło taką wątpliwość, że ta osoba jest traktowana inaczej niż osoba, która kupiłaby sobie dwa osobne loty i faktycznie jeden kończyłby się w Unii, a drugi rozpoczynałby się w Unii, a kończyłby się poza Unią Europejską.

Jeżeli jest on wykonywany spoza przewoźnika unijnego i jeżeli podróż zaczyna się spoza terytorium Unii, na przykład to będą loty, to będą, to będzie, myślę, że lepiej będzie to w suficjny sposób zrealizować, to będzie lot wykonywany na przykład ze sydlanki,

To jest przewoźnik spoza Unii Europejskiej, wykonujący lot właśnie pomiędzy, spoza terytorium Unii do terenu też będącego spoza terytorium Unii.