Mentionsy

Z dawnych zastosowań gdzieś też i te stężenia poniżej, czyli tam 80 parę procent też były wykorzystywane, natomiast no jakby nasza rakieta, właśnie rakieta BURSZTYN, która akurat jest tutaj, gdzie tutaj mamy napęd hybrydowy, tutaj jest wykorzystywany właśnie nadtlenek wodoru o stężeniu 98% i stałe paliwo rakietowe, które tak na dobrą sprawę jest tym głównym silnikiem, tym głównym napędem naszej rakiety.

No i też tutaj to, czym zajmuje się bardziej Paweł, no to właśnie takie typowo stałe paliwa, które też znajdują zastosowanie między innymi w rakiecie BURSZTYN jako te silniki pomocnicze.

W przypadku rakiety BURSZTYN, bo to trzeba powiedzieć też słuchaczom, którzy może się nie orientują, że rakieta BURSZTYN to ta pierwsza historyczna, która będąc polską konstrukcją osiągnęła granice kosmosu i

Tak, jeżeli chodzi o rakietę BURSZTYN, to ona tak jak też inne konstrukcje, które są rozwijane w Polsce, jest w kategorii rakiet suborbitalnych.

Temat rakiet suborbitalnych jest dalej kontynuowany, więc ten udany lot BURSZTYNA z ubiegłego roku nie jest końcem rozwoju samej konstrukcji.

Tutaj kwestie wykorzystania i prowadzenia badań z pomocą BURSZTYNA jest kontynuowane i będzie w najbliższych latach też dosyć dużym punktem.

Kwestie związane właśnie ze stałymi materiałami pędnymi, które tutaj służyły w BURSZTYNIE jako te silniki pomocnicze.

No tak, czyli tak naprawdę powinniśmy tą naszą rozmowę podsumować jakimś takim można powiedzieć hasłem, że BURSZTYN i dalej w kosmos.

Bo jak widzę BURSZTYN tutaj jest tym istotnym punktem, ale tak naprawdę tym punktem startu.

ZA KULISAMI BURSZTYNU.

ZA KULISAMI BURSZTYNU.

ZA KULISAMI BURSZTYNU.

ZA KULISAMI BURSZTYNU.

Dysydenci, że co to za głupoty, natomiast teraz okazuje się, że jednak to nie są głupoty i teraz dąży się właśnie do takich rozwiązań, gdzie wydawało się, że rakieta suborbitalna typu BURSZTYN to jest w ogóle jakaś mrzonka, a teraz jest jakby coraz większe zainteresowanie właśnie na tego typu technologie.