Mentionsy

Mamy zabezpieczone środki finansowe jeszcze na ładnych parę lat, czy to w funduszach europejskich, czy w funduszach innych celowych.

pięć pierwszych firm europejskich, które prowadziły na rynek do seryjnej produkcji taki autobus bateryjny.

Średnio w Europie, w europejskich miastach jest około 300-350 kilometrów.

To jeszcze wciąż jest wyzwanie w wielu obszarach, czy to naszego kraju, czy w innych krajach europejskich.

Absolutnie nie jest tak, że mniejsze ośrodki nie korzystają z autobusów zeroemisyjnych, czego najlepsze przykłady mamy zarówno w naszym kraju, ale też w wielu państwach europejskich.

wielu regulacji europejskich i tu też postawię jakąś taką tezę, z którą być może nie wszyscy się zgodzą, to znaczy część z tych regulacji jest w stanie sprawić, że polscy producenci i ich produkty są konkurencyjne w skali też europejskiej.

Niewątpliwie jest tak, że transport publiczny w większości krajów europejskich jest rynkiem mocno regulowanym, zarówno jeśli chodzi o realizację tych przewozów, ale także jeśli chodzi o stronę ekonomiczną tego segmentu.

W większości europejskich operatorzy transportu publicznego, w ogóle, nie tylko autobusowego, a również w średziu metro i średziu tramwaje, to spółki miejskie, spółki publiczne, które