Mentionsy

kierowców, problemy z dostawami paliw i wtedy koszt zakupu to jest cena Orlenu plus dodatkowy koszt związany, taka premia z dostawą tego paliwa i w takiej sytuacji, gdyby znów takie premie miały się pojawiać, to ta przestrzeń na marżę przy cenach maksymalnych urzędowych będzie jeszcze ograniczona.

Orlen też jest firmą, która ma swoje wydobycie, więc ten wzrost cen też pozytywnie wpływa na wyniki Orlenu, więc tutaj na pewno jest ta grupa, która zyskuje.

Natomiast przyjmując, że te ceny, które zostały przyjęte dzisiaj jako te raportowane przez firmy producentów i handlowców, pozostaną na poziomach zbliżonych do tych tradycyjnych notowań Orlenu,

Więksi gracze, nazywając ich po prostu po imieniu to BP Shell, tego typu firmy, które kupują bezpośrednio od Orlenu, no pewnie będą czasami płakać, ale też płacić, ale pewnie mają tą taką, nazwijmy to, głębię strategiczną.

O reglamentacji była dzisiaj mowa przy okazji konferencji Orlenu sprowadzającej PNL, dotyczyła raczej kierowców z zagranicy i ewentualnych z terenów przygranicznych, więc chyba tylko na dzisiaj w walce z turystyką paliwową, która tak naprawdę grozi nam na szczęście tylko na zachodniej granicy, bo te doświadczenia, które mieliśmy kilka lat temu z turystyką paliwową dotyczyły też południowej granicy, co na pewno jeszcze mocniej obciążało cały system dystrybucyjny w Polsce, ale wydaje się, że na dziś reglamentacja