Mentionsy

Było to ostatni weekend GP przed 5 tygodniową przerwą, bo w kwietniu nie będziemy mieć żadnego wyścigu F1, więc zachęcam do obserwacji innych serii wyścigowych.

Jeszcze z tego miejsca chciałbym Was zaprosić do obejrzenia mojego ostatniego odcinka na kanale, którym wzięliśmy sobie na tapet pojedynek Lewisa Hamiltona z Maxem Verstappenem w 2021 roku, czyli chyba najbardziej kontrowersyjny sezon F1 ostatnich lat.

Jest to dość nietypowy układ, który ekipy zaczynają powoli wprowadzać do F1.

W zasadzie duże koncerny zaczynają taki układ wprowadzać do F1 po to, żeby troszeczkę zoptymalizować pracę.

Ja jednak jestem fanem struktury zamkniętej dla zespołu wyścigowego tylko z raportowaniem do zarządu i to chyba się najlepiej sprawdza we wszystkich ekipach F1 jakie przynajmniej kojarzę.

Z tym, że Andreas Zeidl już dawno nie był w F1 i niekoniecznie mi się wydaje, że chciałby do tej F1 wracać, ale jest to ciekawy trop, zresztą on zbudował podwaliny pod tego.

No to jest trzęsienie ziemi, którego nikt w F1 się nie spodziewał, bo raczej Audi wyglądało dobrze, raczej Audi wyglądało poważniej i było takim dobrze skrojonym projektem.

Bradley Lord to jest człowiek z ogromnym doświadczeniem, on może nie jest, to jest też taka osoba trochę z drugiego rzędu, chociaż dziennikarze pracujący przy F1 raczej go dość dobrze znają.

To jest człowiek z ogromnym doświadczeniem, on pracuje w F1 od

To nic nie powinno nam zmienić w funkcjonowaniu całego gridu F1, ale na pewno Bradley Lord będzie jeszcze bardziej widoczny w mediach.

Podaję tego newsa nie z jakiegoś wielkiego sentymentu do Bruno Fanin, tylko bardziej z tego powodu, że to może mieć wpływ na to, jak będzie funkcjonowała ekipa Alpine w F1, no bo coraz częściej mówi się o tym, że ta ekipa ma zostać sprzedana.

Więc ja myślę, że to zmierza właśnie w tym kierunku, żeby jednak wygasić stopniowo to wsparcie Renault i rzeczywiście zakończyć funkcjonowanie Alpine jako Alpine w F1 i po prostu sprzedać ekipę i spieniężyć ją w momencie, kiedy ta F1 osiągnęła największą wartość.

Dla F1 lepiej jednak, żeby był to Horner, bo mielibyśmy jednak niezależną ekipę w F1.

Jeśli Alpine kupi Mercedes, no to niestety będziemy mieć zespół B i to będzie zmarnowane miejsce w F1, a tego jako kibice oczywiście nie chcemy, bo będzie to po prostu funkcjonować tak jak funkcjonuje obecnie Racing Bulls.

Kolejna mała zmiana, tym razem w FIA i tym razem w dyrekcji wyścigu, dlatego to też może być istotne dla całej F1.

Paul Burns został nowym zastępcą dyrektora wyścigów F1, czyli Rui'ego Marquesa, który pełni tę rolę już od tego roku jako na full etat.

Od początku sezonu takiej roli jako zastępca dyrektora wyścigów F1 nie było.

Widziałem śmieszny komentarz, znaczy mnie rozbawił, bo on nie jest śmieszny absolutnie w tej sytuacji, ale rozbawił mnie ten komentarz, że ciekawe kiedy F1 się kapnie, że Węgry graniczą z Ukrainą.

Kolejna sprawa jest taka, że Grand Prix Arabii Saudyjskiej, jeśli się sytuacja uspokoi, to oni by byli bardzo chętni, żeby wskoczyć na wrześniowy termin i zrobić poczwórnego głowacza w F1.

Mniej wyścigów oznacza mniejszą premię na koniec roku i to jest dla wszystkich sytuacja bardzo niekorzystna, więc też nie jest tak, że F1 będzie czekać do końca i będzie próbować tą sytuację jakoś spowalniać.

W tym widzę problem, że tworzymy pewien rodzaj precedens, bo do tej pory w F1 było tak, że jeśli coś było, złamaliśmy regulamin, na przykład Ricardo miał taki problem z próbką paliwa, że zostało mu za mało paliwa w samochodzie,

Dla mnie w kwalifikacjach na jednym kółku, bolid F1 powinien jechać na pełnej bombie i koniec kropka.

Oczywiście F1 by tego nie chciała, żeby na przykład superformula japońska była szybsza od F1, ale myślę, że to jest jedyna droga.

Pytanie tylko, czy Evia zrobi je w sposób logiczny, czy znowu będzie powolutku to zmieniać, próbując jakby zakłamywać rzeczywistość, bo niestety tego zakłamywania rzeczywistości w F1 pojawiło się dużo.

Są media społecznościowe, jest bardzo dużo ludzi, którzy się na tym sporcie znają i ten sport tłumaczą i niestety działa to tylko i wyłącznie na niekorzyść F1.

Pogadajmy o F1!

Bardzo ciekawą rzecz powiedział w innym temacie Toto Wolff, ale chciałbym to przytoczyć, bo Toto powiedział, że generalnie Max będzie cierpiał na tę nową F1 opartą na zarządzaniu, bo Max Verstappen jest kierowcą, który jedzie na 100% i wtedy jeździ najlepiej.

Podobnie jest u Leclerca i ja się zgadzam z tym, co powiedział Toto Wolff i taka F1 jest po prostu dla Maxa niekorzystna ze względu na jego styl jazdy.

Bo w to, że Max zakończy karierę po tym sezonie w F1 nie wierzę.

Chyba, że najwyżej zrobi sobie rok czy dwa przerwy na staty w GT-kach i jak wrócą jakieś V8-ki za 2-3 lata, jak to mówił George Russell, to pewnie do F1 wróci.

Szkoda, że Alpine ma dwóch nierównych kierowców, bo Colapinto już powinien być po tak długim czasie w F1 gdzieś bliżej Gasly'ego, a on naprawdę bardzo mocno od niego odstaje na jednym okrążeniu.

Myślę, że będę obserwował, bo takie rzeczy w F1 by mnie absolutnie nie zdziwiły, bo już nie jedną taką sytuację widziałem.