Mentionsy

Nie będzie nim chiński Geely, Li Auto czy Cherry, ale tajwański Foxconn, gigant znany z produkcji iPhone'ów, ale dziś coraz mocniej wchodzący w sztuczną inteligencję, elektronikę samochodową i elektromobilność.

W swoim komentarzu na Platformie X napisał Pan, że Foxconn to znacznie więcej niż montownia iPhone'ów i że jego wybór może być dla Electromobility Poland szansą na nowy typ polityki przemysłowej.

Co konkretnie Polska może dostać od Foxconna?

Foxconn przynosi moim zdaniem masę bardzo ważnych kompetencji z punktu widzenia zarówno produkcji samochodów, jak i szerzej takich ucyfrowionych produktów.

gdzie kwestie elektroniki, software'u, AI, procesorów to są te siły napędzające pewne zmiany technologiczne w różnych tradycyjnych produktach, jak na przykład samochodach, więc z tego punktu widzenia zaproszenie Foxconna na spotkanie

Czy wybór Foxconna to przede wszystkim decyzja biznesowa, czy już element większej geopolitycznej układanki, w której Europa próbuje budować przemysł elektromobilności bez pełnego uzależnienia od Chin?

tajwańskim Foxconnem, a chińskimi koncernami, bo to przeciąganie liny z chińskimi koncernami trwa już od wielu miesięcy i jest bardzo trudne, ponieważ Pekin nie chce, żeby w ten sposób ich firmy, chińskie firmy zostały w te tryby europejskiej maszyny wciągnięte.

Wydaje się, że ta aktywność Foxconna w Europie jest dużo bardziej jednak nakierowana biznesowo, bo ta wielka polityka po prostu jest trochę obok tego.

Wiadomo, że żaden właściciel technologii nie chce się jej pozbyć, ale być może z punktu widzenia takiej spółki jak Foxconn, która...

Szuka takiego partnera na Europę i być może pewne ustępstwa technologiczne jako cena za wejście na rynek to jest cena, którą Foxconn dużo prędzej chciałby zapłacić, no bo tak naprawdę chińskie koncerny dzisiaj wchodzą do Europy jak po swoje samochody,