Mentionsy
Nürburgring: Zielone Piekło. PB AUTOPORTRET
Nürburgring to jeden z najbardziej wymagających i legendarnych torów wyścigowych na świecie — miejsce, gdzie sport motorowy od ponad wieku zderza się z ekstremalną naturą Nordschleife. W tym odcinku opowiadamy historię „Zielonego Piekła” — toru, który stał się punktem odniesienia dla kierowców, inżynierów i całej motoryzacji.
To tutaj powstawały rekordy, testowano granice technologii i to tutaj swoje umiejętności weryfikowali najlepsi kierowcy na naszej planecie. Ale Nürburgring to nie tylko wyścigi i inżynieria. To także jedyny tor tej klasy, który pozostaje częściowo otwarty dla zwykłych kierowców, stając się miejscem wyjątkowego spotkania profesjonalnego motorsportu i codziennej jazdy.
Dlaczego ten tor wciąż uchodzi za najtrudniejszy na świecie? I co sprawia, że mimo upływu dekad nadal wyznacza granice możliwości? Zapraszamy na kolejny odcinek Autoportretu
Rozdziały (7)
Zaprezentowano zasady podcastu i powód wyboru Nürburgringu jako tematu, w tym jego znaczenie w historii motoryzacji.
Opisano początki i znaczenie Nürburgringu w historii motoryzacji, w tym jego rola w tworzeniu legend i sukcesach w wyścigach.
Opisano proces budowy toru Nürburgringu i jego unikalne cechy, w tym długość, zakręty i zasady jazdy.
Opisano rolę Nürburgringu w Formule 1, w tym jego wycofywanie z kalendarza i powrót w 1971 roku.
Przedstawiono historię wyścigów na Nürburgringu, w tym sukcesy kierowców i zmiany w konfiguracji toru.
Opisano obecną własność toru i problemy finansowe, w tym sprzedaż toru rosyjskiemu miliarderowi.
Rozmowa o rekordach przejechania Nordschleife, w tym najnowsze osiągnięcia i ich znaczenie dla producentów samochodów.
Szukaj w treści odcinka
I fakt, że już od 51 roku Nordschleife był wykorzystywany jako arena zmagań mistrzów sportu.
Z dzisiejszej perspektywy tor też już wiekowy, ponad 40 lat ma, więc wcale nie najnowszy, ale rzeczywiście na miejscu ten kontrast pomiędzy tą częścią Nordschleife, która została i tą częścią GP, która została wybudowana na terenie nieużywanej wtedy już od wielu lat części tej Südschleife, czyli południowej pętli, przez cały czas ten kontrast jest bardzo czytelny i nawet jeśli przez cały czas są organizowane wyścigi, na których
Nürburgring, Nordschleife.
I to była taka scena, myślę jedna z pierwszych, która pokazała, że Nordschleife to jest jednak coś dużo więcej niż tylko po prostu kolejny tor.
No Nordschleife też pozostaje takim technologicznym benchmarkiem, bo tam jakby kolejni producenci te rekordy okrążeń pobijają.
którzy stwierdzili, że z Nordschleife da się zrobić świetną atrakcję turystyczną, taką przestrzeń rozrywki dla całej rodziny.
Ja powiem obrazowo tak, miałem szansę przejechać Nordschleife, no wielokrotnie dość, znam na pamięć całe 144 zakręty, przy czym rzadko kiedy udawało mi się na tym torze przekroczyć 200 km na godzinę.
Ostatnie odcinki
-
Odbudowa Ukrainy w cieniu politycznych napięć, ...
26.06.2026 10:59
-
Europa inwestuje 1,2 bln euro. Nowy megatrend d...
26.06.2026 04:29
-
Volkswagen W12 Nardo: samochód, który nie powin...
25.06.2026 11:43
-
Polska firma zarabia w Ukrainie mimo wojny. W t...
25.06.2026 05:00
-
Zełenskiego zabraknie w Gdańsku. Czy rynek właś...
24.06.2026 04:33
-
Brexit miał być sukcesem. Dlaczego Brytyjczycy ...
23.06.2026 13:49
-
Polacy odkrywają Hiszpanię na nowo. Boom na nie...
23.06.2026 12:26
-
Co funt mówi o Brexicie? Ukraina zaskakuje eksp...
23.06.2026 05:00
-
Iran wraca do gry. Największa okazja inwestycyj...
22.06.2026 15:57
-
Dlaczego szkolenia nie działają i co z tym zrob...
22.06.2026 15:56