Mentionsy

I tutaj zaczęły pojawiać się tarcia, nie wynikające jakby z samych pieniędzy, tylko z ambicji właśnie różnych wizji, ponieważ z jednej strony mieliśmy Louis Chevroleta, który wywodził się z Europy, miał pewnie taką wizję, choćby właśnie bardziej związaną z francuską motoryzacją tych firm, z których też pracował, typu Daraque.

Widać, że początkowo ta koncepcja Louis Chevroleta siłą rzeczy zwyciężała, choćby dlatego, że rzeczywiście on był tą osobą, która ten samochód tworzył, ale choćby w momencie, kiedy Chevroleta w USA nie udało się w podróż, w tym czasie już Durant zaczął te firmy zmieniać.

Możemy dodać jeszcze, że lata 20. i lata 30. to dla Chevroleta i jego firmy w zasadzie jeszcze próba przetrwania.

To wszystko się działo rzeczywiście bez udziału Louisa Chevroleta.

To były zakłady Lilpop, Rauw & Löwenstein, czyli trzech wspólników przemysłowców, którzy w Warszawie między innymi właśnie produkowali samochody Chevroleta.

Więc też związek z Polską tego Chevroleta od naprawdę wczesnych lat był dość mocny.

A żeby tak nie zostawiać Was na smutno, bo mi jakby ze słowem tej historii jest naprawdę smutno, to jakby przyznajcie, że ta historia Louis'a Chevroleta jest w jakiś sposób niezwykła.