Mentionsy

Wtedy też się ścierały takie dwa światy, bo z jednej strony właśnie choćby Lotus startował z takim samochodem na tle, gdy jeszcze choćby Ferrari miało potężny taki przedwojenny styl tworzenia samochodów, solidna wielka rama, żeby to się nie zepsuło.

Mówiłeś o Lotusie i o wpływie brytyjskiej motoryzacji na rozwój F1.

To chyba też trzeba wspomnieć, że to Lotus właśnie wprowadził aluminiowy monocoque, czyli takiego prekursora tych dzisiejszych rozwiązań, które znacznie podniosły bezpieczeństwo.

Mówisz o Lotusie.

Według mnie największy wkład, bo trzeba przyznać, że akurat Lotus, zespół Colina Chapmana, wiele z tych rewolucji w Formule 1 wprowadził, bo to tak samo pierwsze rozwiązania związane z aerodynamiką, również Lotus był pionierem na tym tle.

Ale według mnie największe osiągnięcie Lotusa i wkład w rozwój Formuły 1 nie wiąże się w ogóle z mechaniką, a właśnie z biznesem, ponieważ to na bolidach Lotusa właśnie, za sprawą charyzmatycznego Collina Chapmana, który ogólnie był postacią bardzo trudną i taką często też balansującą na krawędzi prawa i to nie tylko motorsportowego,

Właśnie pierwszą grupą były te zmiany, nazwijmy to technologiczne, czyli na początek to rzeczywiście Lotus, przeniesienie silnika do tyłu, potem pojawienie się monokoka aluminiowego.