Mentionsy

Właśnie, licencja Fiata i o Fiacie 508 i o innych pojazdach produkowanych w Polsce, o tym dlaczego polskie marki się nie przyjęły, rozmawiałem w Muzeum Techniki z panem Jerzym Lemańskim.

Asa na przykład miał jeszcze Stetysza, ale dlaczego kupiono licencję Fiata?

Kupujemy pod koniec lat 60-tych licencję Fiata.

Licencja Fiata kupiona nie pod koniec lat 60-tych, bo my podpisaliśmy umowę w 65 roku, była licencją tysiąclecia.

Fiat 125 włoski był najkrócej produkowanym modelem Fiata w historii samochodów z Turynu, bo raptem po czterech latach, po pięciu latach, niecałych pięciu latach, Włosi zrezygnowali z tego samochodu, nie dając żadnego faceliftingu.

Zresztą na początku 92% produkcji polskiego Fiata 125P szło na eksport.

Ani Jugosłowianie, ani Rosjanie, ani Hiszpanie, bo też kupowali licencję, nie otrzymali zgody Fiata na używanie nazwy Fiat.

Natomiast my mieliśmy pozwolenie na to, żeby używać nazwy Fiat i dlatego powiedzmy Miller w Niemczech czy Smith w Anglii, jeżeli kupował samochód, to on nie kupował polskiego Fiata, on kupował Fiata.

Zatem baza serwisowa jest kluczowa w tym przypadku i my tę bazę Fiata dostaliśmy, którą Włosi budowali przez szereg dziesięcioleci i rozbudowali do odpowiednich wymiarów.

My z tego mogliśmy korzystać i stąd ta popularność Fiata 125P.

Zacznijmy od tego, że przed wojną w 1934 roku rozpoczęliśmy nie produkcję Fiata 508, tylko montaż.

Zatem przed wojną ten silnik Sokoła 500 był znacznie bardziej wydajny od Fiata 126P.