Mentionsy

Bo musimy podkreślić, że to były prawdziwe operacje logistyczne, czyli prawdziwe przesyłki jeździły do odbiorców, przesyłki obsługiwane przez firmę GLS Poland.

W tym naszym pilotażu, tak jak Wiktor powiedział, mieliśmy rowery, na których na co dzień operuje firma GLS i to były rowery.

Jak zobaczyłam kiedyś kuriera GLS-u na rowerze, jak przywoził mi paczkę, to mówię, o, z mikrohubu on przyjechał.

I trochę szkoda i to jest to, o czym oczywiście tutaj przy podsumowaniu pilotażu również rozmawialiśmy z GLS-em, bo GLS ma w swoich planach i bardzo słusznie udoskonalanie tego rozwiązania w postaci dostaw rowerowych, również o aspekt informowania klientów, że paczka do nich jedzie rowerem.

Kurierzy rowerowi GLS-a działali tam przez 6 miesięcy, więc mieli porównanie i mogli powiedzieć, jaki był komfort pracy.

To bardzo ważny aspekt i trochę właściwie może to przyjąć formę apelu, bo o ile mówimy tutaj o dobrej woli operatorów logistycznych, którą widzimy i tutaj na przykładzie GLS, z którym współpracowaliśmy, ale też inni operatorzy

No hub był super dla tych naszych kurierów tutaj z GLS-u, ale być może jeszcze warto im tą przestrzeń rozbudować, być może troszkę pójść w kierunku rozbudowy tego zaplecza socjalnego.

One nie jeździły do centrum dystrybucyjnego GLS-a, w związku z tym no akurat nic się z nimi nie działo.

Tu pracowaliśmy z GLS-em, z firmą, która ma bardzo wysoką świadomość tego, co robi, po co robi i jak robi, więc to nie było tak, że my ich tutaj namawialiśmy do czegokolwiek, przekonywaliśmy.

My ją widzimy absolutnie w GLS-ie, ale myślę, że widzimy ją w innych projektach we współpracy z innymi operatorami.