Mentionsy

Pojawiają się ładowarki indukcyjne dla motorniczego, żeby ten motorniczy też nie musiał gdzieś ładować telefonu przewodem, a mógł sobie położyć, ten telefon się ładuje.

Motorniczowie sobie bardzo to rozwiązanie chwalą i też liczymy, że być może to się pojawi w standardzie w przyszłości w pojazdach, że mamy dodatkowy wyświetlacz, który pokazuje pewne parametry, a nie zasłania widoczności, która jest bardzo, bardzo ważna dla motorniczego.

A jeżeli w ogóle chodzi o fotele, to dużo bardziej komfortowo powinno się jakby siedzieć i tak motorniczemu.

Ten system za pomocą czujników ma analizować postawę takiego motorniczego i dawać informację zwrotną na temat tego, czy warto jest jakąś przerwę zrobić bądź poprawić postawę podczas jazdy.

Jeśli chodzi o tutaj wspomnianego motorniczego i badanie jego stanu, to my w swoim prototypie posiadamy takie rozwiązanie jak system, który monitoruje zmęczenie motorniczego.

Są dwie kamery, które obserwują zachowanie twarzy motorniczego i jego oczu.

Ten stan motorniczego był na bieżąco monitorowany i komputer pokładowy czy sterownik centralny byłby w stanie zareagować pod nie odpowiednio.

Są oczywiście urządzenia czuwakowe, które motorniczy musi trzymać, ale jak widać te urządzenia też potrafią gdzieś tam zawieźć motornicze, nie wiem, może chwilowo to przytrzymał, a to wystarczy kilka sekund i jest uderzenie.

No i te oprogramowanie na tyle, że jest skuteczne i sprawne, że ono potrafi z dużą skutecznością przewidzieć, jak ten pojazd się zachowa, jakie należy elementy pochłaniające energię zastosować, żeby ta przestrzeń dla motorniczego, żeby te przyspieszenia podczas uderzenia były jak najmniejsze i żeby skutki tej kolizji były jak najmniejsze.

Czy można mieć na etapie projektowania policzone i z jakąś tam dużą dozą prawdopodobieństwa stwierdzić, że tak, taki pochłaniacz e-pewni lub inne urządzenia lub taki układ w kabinie motorniczego zapewni temu motorniczemu bezpieczeństwo podczas jakiegoś tam uderzenia, oczywiście z ograniczoną prędkością, bo jeśli pojazd uderza z prędkością 50 km na godzinę, no to tutaj różne rzeczy mogą się wydarzyć.

Właśnie, a są takie sytuacje, które zdarzają się w trakcie jazdy tramwajem bardzo często, że motorniczemu nagle prawie pod koła wtarnie jakiś przechodzień, który postanawia przebiec i nie wie, że ten tramwaj nie wyhamuje.

Czy tutaj ciągle jesteśmy zdani na los i refleks motorniczego i szczęście pieszego?

Co mówisz, te szybkie systemy hamowania albo są uruchamiane przez motorniczego, bo inaczej się nie da, albo przez pasażera, przez pociągnięcie jakichś tam dźwigni bezpieczeństwa.

I być może faktycznie to za chwilę będzie standardem, że tutaj będziemy mieli pełną pewność, że jeśli ktoś wskoczy na, tak jak powiedziałaś, na tory przed ten pojazd, ten pojazd będzie się starał wyhamować już bez sprawdzania refleksu motorniczego, bo wiadomo, że tutaj motorniczy ma wiele czynności do zrobienia w tym pojeździe, musi zadbać o bezpieczeństwo na przystanku, bezpieczeństwo pasażerów na pokładzie tego pojazdu.

Skoro tramwaje autonomiczne muszą same rozpoznawać wszystkich uczestników ruchu drogowego, no to można takie rozwiązanie też wprowadzić do tramwaju kierowanego przez motorniczego.