Mentionsy

Tramwaje.

Do nagrania tego odcinka zainspirował mnie konkurs Tramwaje przyszłości zorganizowany dla studentów i studentek Politechniki Poznańskiej, a do rozmowy zaprosiłam tramwajowych ekspertów.

Ja się zachwycam tramwajami przyszłości zaprojektowanymi przez studentów, ale czy dla was to jest coś, co jest faktycznie tramwajem przyszłości, czy nad tym już pracujecie?

Fajnie było pooglądać takie prace i fajnie, że ktoś myśli też w ten sposób, bo być może takie tramwaje zaczną się pojawiać, jeżeli to nie będzie zbyt kosztowne rozwiązanie.

Bo mówimy o tramwajach przyszłości, ale mamy już w miarę nowoczesne tramwaje, przynajmniej w polskich miastach jeżdżą.

Jak wiemy, tramwaje w Polsce sprzedawane są przez zamówienia publiczne, czyli tzw.

No ale z naszego punktu widzenia, biorąc pod uwagę, że pojeździliśmy tym tramwajem kilka lat, to widzimy, że tak naprawdę z tymi silnikami chłodzonymi nic się nie dzieje.

I czy tramwaje napędzane wodorem to nieodległa przyszłość?

Wiem, że tam niektóre koncerny zaproponowały swoje tramwaje wodorowe.

A tramwaje na baterie?

Takie analogiczne do samochodów na baterie, no bo wiadomo, że tramwaje jeżdżą na prąd, ale potrzebują trakcji, słupów, a tak to by można je wypuścić bez tej części infrastruktury.

I myślę, że te tramwaje jednak na baterie, jak powiedziałaś, szybciej się pojawią i będzie łatwiej wdrożyć, ze względu na to, że wodór jednak wymaga stacji napełniania wodorem, co nie jest takie proste, żeby taką stację zbudować, ponieważ wodór jest bardzo trudny w magazynowaniu.

Więc jeśli chodzi o tramwaje wodorowe, w Polsce może faktycznie z tym być problem, bo nie ma tego miejsca ani na infrastrukturę.

Tak jak Marta powiedziała, w Krakowie, Kraków już zamawia takie tramwaje, które będą potrafiły po kilka kilometrów jechać bez trakcji.

Już takie tramwaje tak naprawdę są użytkowane, nie wiem w jakiej ilości, jeden czy dwie sztuki, ale używają te systemy bateryjne.

Dążę się do tego i uważam, że to jest bardzo dobra droga, że tramwaje wjeżdżają bardzo często do staromiejskich przestrzeni miast.

Marta, a jak wy badacie te tramwaje, które już mają wejść do użytku, to w jaki sposób sprawdzacie ich wytrzymałość?

Obecnie wygląda to w sposób taki, że przeprowadzamy badania z prędkości 30 km na godzinę pojazdem pustym, a jak wiemy, no tramwaje...

Właśnie, a są takie sytuacje, które zdarzają się w trakcie jazdy tramwajem bardzo często, że motorniczemu nagle prawie pod koła wtarnie jakiś przechodzień, który postanawia przebiec i nie wie, że ten tramwaj nie wyhamuje.

Jeśli chodzi o tramwaje, no to mamy jakby tryby hamowania, które są gdzieś wymagane przez przepisy.

Każdemu użytkownikowi zainteresowanemu je oferować i takie tramwaje uruchamiać i sprzedawać.

Skoro tramwaje autonomiczne muszą same rozpoznawać wszystkich uczestników ruchu drogowego, no to można takie rozwiązanie też wprowadzić do tramwaju kierowanego przez motorniczego.

Ale w ostatnim czasie nie zdarzają się chyba żadne zamówienia, jeśli chodzi o tramwaje przynajmniej średniopodłogowe.