Mentionsy

Poznajmy postać Alfreda Neubauera.

Alfred Neubauer jest dowódcą baterii zmotoryzowanej Moździerzo-Haubitz.

Po zakończeniu wojny Cesarstwo Austro-Węgierskie rozpada się, a Neubauer ma problem, bo nowy Ichin leży w Czechosłowacji, która odmawia mu nadania obywatelstwa.

Za kierownicą w pierwszym wozie siada Lambert Pücher, w drugim Georg Fritz Kuhn, a zniecierpliwiony Neubauer pyta, czy trzeci poprowadzi sam hrabia.

Na szczęście pomocną dłoń wyciąga Porsche, który zabiera Neubauera ze sobą, przenosząc się do Stuttgartu do Daimler Motoren Gesellschaft i jako dyrektor mianuje młodszego przyjaciela szefem działu testów i rozwoju – Mercedesa.

Neubauer testuje jego pomysły podczas wyścigu górskiego Zemmering, uzyskując piątą lokatę.

Jako kierowcy startują Christian Werner, Christian Lauterschlager i Neubauer z Ferdynandem Porsche.

Ale Neubauer jest nie tylko kierowcą.

Lautenschlager jest drugi, a Neubauer trzeci.

Neubauer uważa, że to błąd.

Na czterdziestym czwartym okrążeniu w wypadku ginie hrabia Louis Zborowski, a Werner i Neubauer wycofują się po śmierci kolegi.

Ten wyścig jest dla Neubauera ważny jeszcze z jednego powodu.

Tego samego zdania jest kierownictwo Daimlera, które powierza Neubauerowi stanowisko kierownika zespołu wyścigowego – Rennleiter.

Powstaje spółka Daimler Benz AG, w której Neubauer odpowiada za dobór kierowców, za współpracę z konstruktorami, nadzoruje serwis, a nawet osobiście pilnuje dostaw części i opracowuje strategię.

Neubauer rozdziela role.

Neubauer wybiera też kierowców do danych wyścigów.

Jako szef zespołu Mercedesa, a do niedawna kierownik wyścigowy, Neubauer wie, jak ważną sprawą dla kierowców jest

Rudolf Caracciola, gwiazda zespołu Mercedesa, którą odkrył Neubauer, wjeżdża na metę jako pierwszy, ale nie wie, że zwyciężył.

Neubauer jest znakomitym taktykiem, ale zdaje sobie sprawę, że kierowcy muszą znać sytuację na torze, wiedzieć na jakiej są pozycji i znać dystans.

Gdy Neubauer stoi przy torze wymachując kolorowymi chorągiewkami, widząc to główny sędzia, ten, który daje sygnał do startu flagą z szachownicą, podchodzi do niego i pyta co robi.

Neubauer nie zwraca na niego uwagi i jest nadal zajęty przekazywaniem informacji.

Neubauer wspiera go jednak za cichym przyzwoleniem kierownictwa.

Neubauer ma ledwie kilku mechaników, parę wozów i trochę części zamiennych i opon.

Przekraczając linię mety widzi Neubauera skaczącego z radości.

Wspomina później, Neubauer był bardzo podekscytowany.

Neubauer nie może się jednak cieszyć zwycięstwami Caraccioli, bo uczestniczył w nich nieoficjalnie.

Niebawem wrócą na tory i nie może się to stać bez Neubauera.

Zostaje powołany Narodowo-Socjalistyczny Korpus Motorowy, a jego urzędnicy wprowadzają się do biur w kierowanym przez Neubauera Renabteilung.

Neubauer ich nie znosi, nazywa żołnierzami.

Mimo to, a może tym bardziej dlatego, Neubauer podpisuje z Caracciolą kontrakt i zmusza go do powrotu.

Neubauer podejmuje decyzję wstrzymując starty w wyścigach na torze Avus i Nürburgring.

Wtedy Neubauer wpada na pomysł, by zdrapać lakier.

Neubauer wie, że nie może dopuścić do zwycięstwa Fagioliego.

Ten wykonuje polecenie, ale gdy oba auta zjeżdżają do pit stopu, zaczyna po włosku drzeć się na Neubauera.

Neubauer nie rozumie ani słowa i wrzeszczy na Fagioliego, czego z kolei on nie rozumie.

Neubauer jest coraz większym przeciwnikiem narodowego socjalizmu i pozwala sobie na kpiny i drwiny z kanclerza Hitlera.

Jest to niewątpliwie zasługa Neubauera.

Rok później do Neubauera dociera, że teraz ściga się już tylko z Auto Union, bo oba zespoły zostawiły z tyłu całą konkurencję.

Auto Union zabiera Neubauerowi Luigi Fagioliego, a Caracciolla nie jest tak sprawny jak przed wypadkiem.

Dla Neubauera najważniejsze jest tylko to, że to Mercedes jest pierwszy na mecie.

Gdy obejmuje prowadzenie, Neubauer daje mu sygnał do przepuszczenia Caraccioli.

Podczas kolejnego okrążenia Neubauer ponownie daje znak, a Brauchitsch odpowiada, pokazując mu język.

Finalnie zwycięża, ale tym razem dla Neubauera jest to porażka i przestaje się odzywać do Brauchitscha.

Neubauer każe mu odpuścić, bo zdaje sobie sprawę, że dla nazistowskich dygnitarzy musi wygrać Niemiec.

Neubauer nie ma pretensji i śmierć Zemana w 1939 roku podczas Grand Prix Belgii jest dla niego ogromnym ciosem.

3 września 1939 roku Neubauer zapisuje w swoim dzienniku.

Pewnego letniego dnia do biura Neubauera wchodzi przewodniczący zarządu dr Wilhelm Habsel i zadaje mu jedno pytanie.

Neubauer nie może już szastać pieniędzmi tak jak niegdyś.

Neubauer wskrzesza również lawetę Ren Transporta.

Neubauer zawiadamia Stuttgart, ale zarząd zbiera się i wydaje decyzję dopiero po dwóch godzinach.

Dla Neubauera i niemieckiej ekipy jest to dramat.

Jest to koniec kariery Neubauera.