Mentionsy

Na szczęście pomocną dłoń wyciąga Porsche, który zabiera Neubauera ze sobą, przenosząc się do Stuttgartu do Daimler Motoren Gesellschaft i jako dyrektor mianuje młodszego przyjaciela szefem działu testów i rozwoju – Mercedesa.

Rok później zabierają kilka nowych Mercedesów na Sycylię.

Niewątpliwym atutem Mercedesa jest turbosprężarka, ale nic nie znaczy bez sprawnego serwisu po każdym okrążeniu.

Zanim wieśniacy orientują się, że czerwone Mercedesy są konkurencją, Werner dociera do mety jako pierwszy, a po dodatkowym piątym okrążeniu zdobywa Puchar Florio.

Tym samym Mercedesy zajmują całe podium.

W kolejnym sezonie zespół Mercedesa zgłasza się do Grand Prix Włoch.

Jako szef zespołu Mercedesa, a do niedawna kierownik wyścigowy, Neubauer wie, jak ważną sprawą dla kierowców jest

Rudolf Caracciola, gwiazda zespołu Mercedesa, którą odkrył Neubauer, wjeżdża na metę jako pierwszy, ale nie wie, że zwyciężył.

Tego dnia na metę jako pierwszy wjeżdża Mercedes prowadzony przez Otto Merza.

W tym czasie Renault Pteilung zaczyna startować na nowym modelu Mercedesa 24 nazywanego Lokomotywą lub Białym Słoniem, nad którym pracuje Ferdynand Porsche.

I tak z torów wyścigowych na drogi trafia klasa S. W 1929 roku Mercedesy startują z nowym typem sprężarki.

Mercedesy zostawiają konkurentów daleko z tyłu.

Niestety jesienią po krachu na nowojorskiej giełdzie Renabteilung Mercedesa wycofuje się z wyścigów.

Po wycofaniu Mercedesa z rywalizacji Rudolf Caracciola odkupuje jeden z samochodów fabrycznych i bierze udział w wyścigach na własny rachunek.

Dopiero w 1955 roku w Mille Miglia wygra zespół Sterling Moss i Dennis Jenningson, również jadąc Mercedesem.

Nie jest pewne, czy faktycznie złożył wypowiedzenie i jak przebiegła rozmowa z szefem Mercedesa, doktorem Kisselem.

Kissel miał zapytać o powody odejścia, a słysząc, że chodzi o wycofanie Mercedesa z wyścigów, zapewnił,

NSDAP zaczyna sponsorować zarówno Mercedesa, jak i jego konkurencję Autounion.

Jeszcze przed powrotem Mercedesa na tory, podczas treningu przed Grand Prix Monaco, jadący prywatną Alfą Romeo Rudolf Caracciola wypada z zakrętu i uderza w barierę.

W kwietniu 1934 Mercedes szykuje do startu nowy model W25.

Niestety start w Grand Prix Francji jest porażką dla Mercedesa, podobnie jak start na torze Nürburgring.

Dla Neubauera najważniejsze jest tylko to, że to Mercedes jest pierwszy na mecie.

Powrót Mercedesa na tory ma miejsce podczas Grand Prix Argentyny.

Udaje mu się jednak wyszperać trochę części nieco nadwyżek wojennych, z których Rudolf Uhlenhout wyczarowuje Mercedesa 300 SL, który rok później debiutuje na 24-godzinnym wyścigu Le Mans.

W czerwcu zespół wyścigowy Mercedesa startuje ponownie w Le Mans.

Po dwóch godzinach, gdy dwa Mercedesy zbliżają się do strefy pit stopu, kierowca Jaguara McKinley zajeżdża im drogę, chcąc zjechać do boksu.

Jadący w pierwszym Mercedesie Levalch unosi rękę ostrzegając jadącego za nim Fangio i podcięty przez Jaguara unosi się przy prędkości 200 km na godzinę, odbija od wału ziemnego i wpada w trybuny.

Dwa pozostałe Mercedesy zjeżdżają do boksu.