Mentionsy

Staramy się być otwarci na dialog, staramy się być otwarci przede wszystkim na mieszkańców, którzy są najbardziej zainteresowani tą budową, bo przebiega przez ich tereny.

To będzie temat najnowszego renesansu jądrowego.

Realizacja projektu pierwszej elektrowni jądrowej w Polsce w terminie zależy nie tylko od decyzji administracyjnych czy finansowych, lecz także od sprawnej budowy całej infrastruktury towarzyszącej.

Za przygotowanie i realizację inwestycji odpowiada niezmiennie Spółka Polskie Elektrownie Jądrowe.

W planowanej lokalizacji Lubiatowo-Kopalino na Pomorzu mają powstać trzy reaktory AP-1000.

Natomiast projekt elektrowni jądrowej na Pomorzu uwzględnia także budowę rozbudowanej infrastruktury umożliwiającej realizację tak dużej inwestycji.

Jest to także szansa na rozwój regionu.

Fundamentem z perspektywy projektu była nowelizacja zapisów ustawy o przygotowaniu i realizacji inwestycji w zakresie obiektów energetyki jądrowej oraz inwestycji towarzyszących.

Zmiana ustawy pozwoliła także określić limity wydatków budżetowych na ten cel w latach 2025-2030.

Rozszerzona została definicja inwestycji towarzyszących elektrowni jądrowej, takich jak infrastruktura energetyczna czy logistyczna, a spółki realizujące projekty jądrowe zostały zwolnione z obowiązku odprowadzania części zysku do budżetu państwa.

O poszczególnych elementach tej infrastruktury towarzyszącej opowiedzą Państwu przedstawiciele Polskich Elektrowni Jądrowych PKP PLK oraz Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

W zakresie realizacji infrastruktury drogowo-kolejowej realizowanej przez naszych partnerów zewnętrznych, Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, mówimy tutaj o drodze krajowej do elektrowni jądrowej na odcinku od elektrowni do

Generalna Dyrekcja w ramach postępowania przetargowego wyłoniła wykonawcę tak zwanej formule zaprojektuj-wybuduj.

Czyli mamy wykonawcę, który realizuje pracę już na obu odcinkach.

Przynajmniej tego zadania pierwszego, które jest tutaj najbardziej zaawansowane, niebawem rozpocznie pracę w terenie.

Po uzyskaniu pozwolenia na budowę, które planujemy pozyskać z końcem kwietnia, początkiem maja, rozpoczną się już prace budowlane związane z budową właśnie odcinka drogi, w szczególności

Tak zwanej ostatniej mili, czyli odcinka, który jest najbliżej elektrowni jądrowej, który ma pozwolić, umożliwić naszemu konsorcjantowi dojazd do terenu, żeby zminimalizować uciążliwość dla mieszkańców, żeby omijać miejscowości lokalne.

Na chwilę obecną już możemy zobaczyć wykonawcę w terenie.

Oznakowanie oczywiście też drzew w terenie jest bardzo widoczne.

Wiadomo skończył się okres lęgowy, ale umowa pozwala nam na realizowanie prac związanych z wycinką również w tym okresie.

Oczywiście pod ścisłym nadzorem przyrodniczym.

Tutaj troszeczkę inna formuła realizacji zamierzenia inwestycyjnego.

W pierwszej kolejności wyłoniono projektanta, trwa finalizacja dokumentacji projektowej, pozyskanie też oczywiście niezbędnych decyzji pozwalających na realizację linii kolejowych.

Wówczas po wyłonieniu tego wykonawcy będziemy mieć komplet wybranych firm wykonawczych, które będą realizować linie kolejowe.

Jeżeli chodzi o wybranego wykonawcę, który ma zrealizować dotychczas wskazane przeze mnie odcinki, czyli od Lęborka do Łeby, od Steknicy do Elektrowni oraz do Choczewa, jesteśmy obecnie też na etapie już prac przygotowawczych, czyli wykonawca też jest widoczny w terenie, trwają prace związane z wycinką drzew i krzewów, trwają też pomiary geodezyjne, będą przygotowywane również wstępne badania.