Mentionsy

Nowa droga krajowa, taka zupełnie nowa, nie było i jest, to powstaje, można powiedzieć, pierwszy raz od wielu, wielu lat i to właśnie będzie droga do elektrowni jądrowej.

Gdyby sobie wyobrazić elektrownię jądrową jako takie serce, to my jesteśmy tym zawiłym, ale pięknym systemem.

Elektrownia Jądrowa jest niezbędna z powodów związanych z polityką energetyczną Polski.

Realizacja projektu pierwszej elektrowni jądrowej w Polsce w terminie zależy nie tylko od decyzji administracyjnych czy finansowych, lecz także od sprawnej budowy całej infrastruktury towarzyszącej.

Drogi, linie kolejowe, instalacje energetyczne oraz zaplecze logistyczne potrzebne do transportu wielkogabarytowych elementów elektrowni, wszystkie te zadania zostały wpisane do szczegółowego harmonogramu projektu.

Za przygotowanie i realizację inwestycji odpowiada niezmiennie Spółka Polskie Elektrownie Jądrowe.

Natomiast projekt elektrowni jądrowej na Pomorzu uwzględnia także budowę rozbudowanej infrastruktury umożliwiającej realizację tak dużej inwestycji.

Nowela wprowadziła nowy mechanizm finansowania programu budowy pierwszej elektrowni.

Pozwala on dokapitalizować spółkę Polskiej Elektrowni Jądrowej poprzez podwyższanie jej kapitału zakładowego.

W tym czasie do polskich elektrowni jądrowych ma trafić kilkadziesiąt miliardów złotych, przy czym największe nakłady zaplanowano na lata 2027 i 2028, czyli czas rozpoczęcia zasadniczych prac budowlanych przy elektrowni.

Rozszerzona została definicja inwestycji towarzyszących elektrowni jądrowej, takich jak infrastruktura energetyczna czy logistyczna, a spółki realizujące projekty jądrowe zostały zwolnione z obowiązku odprowadzania części zysku do budżetu państwa.

O poszczególnych elementach tej infrastruktury towarzyszącej opowiedzą Państwu przedstawiciele Polskich Elektrowni Jądrowych PKP PLK oraz Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Na początek Karolina Talaśka z Polskich Elektrowni Jądrowych wprowadzi Państwa w meandry infrastruktury towarzyszącej z punktu widzenia inwestora.

Zbliżamy się do budowy Polskiej Elektrowni Jądrowej na Pomorzu.

Wiemy, że to jest budowa elektrowni, ale także infrastruktury towarzyszącej, czyli dróg i kolei.

W zakresie realizacji infrastruktury drogowo-kolejowej realizowanej przez naszych partnerów zewnętrznych, Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, mówimy tutaj o drodze krajowej do elektrowni jądrowej na odcinku od elektrowni do

Tak zwanej ostatniej mili, czyli odcinka, który jest najbliżej elektrowni jądrowej, który ma pozwolić, umożliwić naszemu konsorcjantowi dojazd do terenu, żeby zminimalizować uciążliwość dla mieszkańców, żeby omijać miejscowości lokalne.

Czyli można powiedzieć, że droga do elektrowni jądrowej już teraz będzie powstawać, bo to maj czy czerwiec?

Na odcinku od Łeby do Lęborka, od Steknicy do Elektrowni, od Elektrowni do Choczewa oraz dla alternatywnego odcinka, który dodatkowo został włączony jako infrastruktura towarzysząca, niezbędna też na potrzeby budowy elektrowni jądrowej,

Jeżeli chodzi o wybranego wykonawcę, który ma zrealizować dotychczas wskazane przeze mnie odcinki, czyli od Lęborka do Łeby, od Steknicy do Elektrowni oraz do Choczewa, jesteśmy obecnie też na etapie już prac przygotowawczych, czyli wykonawca też jest widoczny w terenie, trwają prace związane z wycinką drzew i krzewów, trwają też pomiary geodezyjne, będą przygotowywane również wstępne badania.

Czyli tak naprawdę ten rok jest kluczowym rokiem dla powstania i rozpoczęcia tak naprawdę budowy zarówno drogi krajowej do elektrowni jądrowej jak i całej infrastruktury kolejowej.

Zgodnie z projektem i infrastrukturą niezbędną do budowy elektrowni, ale nie tylko.

Ta infrastruktura jest ważna i ma pod kątem znaczenia dla energetyki, dla budowy elektrowni jądrowej, ale też ma kluczowe znaczenie dla naszego społeczeństwa.

Największe elementy do budowy elektrowni jądrowej mają być transportowane przy użyciu tej konstrukcji, którą nazywamy PIRS-em, który umożliwi transporty największych elementów,

Od elektrowni do drogi wojewódzkiej 213 ma być oddane już w połowie przyszłego roku.

Etap pierwszy, czyli od Lęborka do Łeby, poprzez Steknicę, elektrownię do Choczewa.

Ten pierwszy odcinek, który jest najbliżej elektrowni jest tym pierwszym priorytetowym, który ma być zrealizowany

W jaki sposób Polskie Elektrownie Jądrowe prowadzą dialog ze społeczeństwem w regionie, żeby przekonać go właśnie, że te inwestycje towarzyszące są też dla nich.

Patrząc na gminy i na powiaty, gdzie realizowana jest elektrownia jądrowa.

Gdzie będą przystanki, gdzie będą stacje, bo ta linia kolejowa jest budowana nie tylko do transportów materiałów niezbędnych do budowy elektrowni, ale też da możliwość dojazdu dla wielu ludzi do pracy tam, gdzie dotychczas nie było w ogóle wybudowanych linii kolejowych, ale też da możliwości łatwej komunikacji nad nadmorze.

Jakóbik, Wojciech, Polskie Elektrownie Jądrowe.

Wiemy, że elektrownia jądrowa ma wytwarzać energię, ale to jest też projekt, który uwzględnia rozbudowę infrastruktury towarzyszącej i częścią tej infrastruktury są oczywiście linie kolejowe.

Gdyby sobie wyobrazić elektrownię jądrową jako takie serce, to my jesteśmy tym zawiłym, ale pięknym systemem,

My będziemy odpowiedzialni dzięki naszym inwestycjom towarzyszącym kolejowym za transport gabardowych, wielkogabardowych, ciężkich komponentów do budowy elektrowni.

Budowa nowego odcinka od Stegnic przez elektrownię Lubiatowo-Kopalino do Choczewa i to jest budowa 30 km tej linii kolejowej, tego odcinka.

Elektrownia Jądrowa na Pomorzu to oczywiście obiekt, który wytwarza energię elektryczną, ale także infrastruktura towarzysząca, w tym drogowa.

Przedstawiciele inwestora spółki PEI mówią, że teraz bardzo dużo zależy od nas, czyli od wszystkich tych, którzy odpowiadają za infrastrukturę towarzyszącą, bo bez tej infrastruktury docelowa inwestycja w postaci elektrowni jądrowej.

Dla elektrowni jądrowej, dla całego projektu.

Więc można powiedzieć, że plany na samą elektrownię wykraczają na lata trzydzieste, ale już w 2027 roku pierwszy odcinek drogi krajowej, który do placu budowy będzie prowadził, już powstanie.

To będzie połączenie droga do elektrowni jądrowej i droga ekspresowa S6.

Pierwszy odcinek w 2027 roku, ten najbliżej elektrowni, a cała inwestycja, cała nowa droga krajowa powstanie w 2028 roku, tak aby umożliwić rozpoczęcie prac już na tym głównym, podstawowym placu budowy.

Wiemy, do czego służy elektrownia jądrowa, w jaki sposób ma zwiększać podaż energii w Polsce, a jakie jest to oblicze drogowe tej inwestycji?

Niezwykle istotne na pewno będzie miało znaczenie dla samej elektrowni, dla samej budowy, bo po to budujemy tę drogę krajową, aby umożliwić cały proces budowy, przygotowania i budowy, a następnie obsługi elektrowni jądrowej.

Kruszywa materiałów, elementów potrzebnych do wybudowania elektrowni, więc ta infrastruktura towarzysząca ma niezwykłe znaczenie właśnie dla samej elektrowni, ale ma też ogromne znaczenie dla całego regionu.

Nie tylko osoby czy firmy związane z budową, a później eksploatacją elektrowni jądrowej będą z tej drogi korzystały.

Z S6 na nową drogę krajową do elektrowni jądrowej.

No i może nie do elektrowni, ale kawałek dalej nad morze czy do okolicznych miejscowości tam, żeby spędzić czas nad polskim morzem.

A zatem z tego, co mówią nasi rozmówcy, wynika, że budowa elektrowni jądrowej to coś więcej niż atom.