Mentionsy
Elektryfikacja - podcast Jakuba Wiecha
Elektryfikacja - podcast Jakuba Wiecha
19.11.2025 06:00

Turecka Izera się udała! Dlaczego?

Turcja ma TOGG. My mieliśmy Izerę. Gdzie popełniliśmy błąd? Dlaczego Turcy, którzy ogłosili plany budowy narodowego samochodu elektrycznego, już od dwóch lat produkują i sprzedają seryjnie model T10X, a w Polsce zarzucono koncepcję Izery na rzecz budowy niejasnego "hubu elektromobilności"?

Zderzmy więc historie tych dwóch marek, żeby zrozumieć, gdzie znajduje się klucz do sukcesu realizacji tak strategicznych ambicji.

TOGG to uosobienie tureckiego sukcesu gospodarczego: w zaledwie 5 lat przeszli od planów do fabryki, i już dziś produkuje co trzeciego elektryka sprzedawanego w Turcji.

A Polska? Po latach obietnic, zmian partnerów i nieustannego przesuwania terminów, rząd rezygnuje z Izery i wnioskuje o 4,5 mld zł z KPO na bliżej nieokreślony hub elektromobilności.

Electromobility Poland TOG Izera TOK Unii Europejskiej Jakub Wiech Damianowi Kotowi Izera Electro Mobility Poland DOG Isera Iserę Grupa Boryszew Izera Geely

Szukaj w treści odcinka

Wyczyść
Znaleziono 13 wyników dla "Electro Mobility Poland"

Chciałbym powiedzieć, że na razie, ale raczej myślę, że o Easerze możemy już zapomnieć, gdyż teraz nawet władze spółki Electromobility Poland, która miała być odpowiedzialna za produkcję tego auta, kierunkują się w stronę budowy jakiegoś hubu elektromobilności.

Polski rząd w 2016 roku poinformował, że powoła do życia spółkę Electromobility Poland, zajmującą się właśnie projektem polskiego samochodu.

W międzyczasie Electromobility Poland weszła we współpracę z marką Geely, która miała być dostawcą platformy dla polskiego samochodu elektrycznego.

No a nowy rząd zaczął dokonywać przeglądu tego projektu i w sumie to ze względu na przedłużające się negocjacje według doniesień medialnych ze współpracy z ISER-ą, z Electromobility Poland wycofał się partner chiński.

Sam projekt budowy samochodu elektrycznego został zarzucony, więc w tym momencie na stole nie mamy izery, a teraz Electromobility Poland idzie w kierunku budowy tzw.

Chociaż to jest tak naprawdę cały czas ten zestaw argumentów używany przez Electromobility Poland.

Natomiast to jest powiedzmy taki plan idealny, który przedstawia spółka Electromobility Poland.

Można powiedzieć, że ja oceniam te szanse takiej budowy takiego hubu w tym rozumieniu, jakim on jest przedstawiany przez Electro Mobility Poland raczej nisko.

za te 4,5 miliarda złotych, które Electromobility Poland chce wydać na ten hub elektromobilności, no za podobną kwotę TOG zbudował w Turcji swoją własną fabrykę, która już działa.

No a przecież te 4,5 miliarda złotych to nie są jedyne środki włożone w Electromobility Poland, więc tutaj pojawia się już takie pytanie o efektywność tego wszystkiego.

Tutaj też warto zaznaczyć, że ze strony spółki Electromobility Poland pojawiają się takie sygnały, że w tym hubie to może nie będą produkowane same elektryki, w tym rozumieniu samochody bateryjne, ale też hybrydy typu plug-in.

Natomiast według Electromobility Poland w roku 2026 można byłoby ruszyć z budową fabryki.

Jeżeli oczywiście dojdzie do tego, że te pieniądze do Electromobility Poland trafią, więc czy nie lepiej byłoby po prostu zaprosić tutaj jakąś chińską markę i powiedzieć, macie tutaj plac w Jaworznie, zbudujcie sobie fabrykę, zapłacicie za to i sobie produkujcie jak chcecie,

Ostatnie odcinki