Mentionsy

I pewnie długofalowo po prostu odniesie więcej sukcesów w Formule 1, ale oczywiście mogę się kompletnie mylić.

Znaczy człowiek, który się nie zna na Formule 1, idzie na ten film i widzi, że koleś, który ma tam 50 parę lat przychodzi prosto ze ściga się w Porsche do Formuły 1 po 100 latach przerwy.

A cała reszta był skazany na utratę tych ludzi i tak samo Mercedes przez lata stracił sporo kluczowych ludzi, dokładnie na tej samej zasadzie, tracąc pozycję dominującą w Formule 1.

Ja mam wrażenie, że to w ogóle jest nowy sposób na zarządzanie w Formule 1 i to chyba najlepiej pokazał McLaren, który ma Zach'a Brauna, ma Andre'ę Stellę, ale Stella ma jeszcze Roba Marshalla, ma jeszcze innych ludzi i mam wrażenie, że te takie

Bernie go tak naprawdę wprowadził na to stanowisko w Formule 1.

Przechodzimy teraz do kolejnej wielkiej postaci w Formule 1, czyli Bartosz Budnik.

Właśnie gdzieś na początku naszych studiów, potem im dalej w las, tym częściej spotykaliśmy się, gdzieś tam jakaś kawka, rozmowy o Formule 1.

I tak to trwało, trwało, trwało i się rozwijało, aż doszło do momentu, w którym stwierdziliśmy, ja chciałem zawsze robić coś na YouTubie, on w sumie też miał taki pomysł, ja chciałem o sporcie, on chciał o motoryzacji, więc stwierdziliśmy, to co, i tak rozmawiamy o tej Formule 1, to może weźmy mikrofon, zacznijmy o tym rozmawiać, zacznijmy jeszcze więcej o tym wszystkim czytać i gdzieś tam się w cudzysłowie wtedy profesjonalizować.

Czy to będzie V10 czy V8 to nie jestem do końca przekonany, ale zawsze kierowałem na taka logika, że Formule 1 zda sobie sprawę jednak, że ten element... Bo to jest szok, jak stało się obok samochodów typu V10.

A dwa, że jednak zda sobie sprawę, że w momencie, kiedy ten świat idzie w elektryfikację, że hybrydy jeżdżą po drogach zaawansowane, że Formule 1 będzie znowu tym oderwaniem i takim pokazaniem szczytowej mechaniki, że jednak... Znaczy, hybrydy pewnie zostaną tak czy inaczej, tylko będą mniejsze wtedy, ale że jednak to wykorzystanie...

Nie ma żadnego przełożenia tego, co dzieje się w Formule 1 na to, co dzieje się na drogach takiego bezpośredniego, bo hybryda, która jest w Formule 1 obecnie nie ma nic wspólnego z tym, jakie hybrydy mamy.

Ja się zgadzam z tym, że tam, jeżeli chodzi o spedycję, to tam szukajmy jak najbardziej zielonych rozwiązań, ale na torze, no dajmy spokój, no przecież to jest absurd i uważam, że więcej dobrego by Formule 1 w ogóle to zrobiło, że jeżeli, bo przede wszystkim, bo zyskaliby pewnie kolejne grono fanów, może nawet i wracających,

Stabilność techniczna w Formule 1 sprawia, że stawka się wyrównuje i mamy bardziej emocjonujące sezony.

Gdyby nie ten jeden problem światowy, to byśmy tego sezonu nie mieli, a to jest jeden z najlepszych sezonów, jakie w ogóle w Formule 1 nam się przydarzyły.

Bo z jednej strony super fajnie jest, kiedy ta inteligencja kierowcy i jego ogarnięcie wygrywa, bo na tym powinna pobiegać Formule 1.

Dążyć do tego, żeby Lance Stroll cały czas w Formule 1 jeździł, ale ja się z Ralfem Schumacherem oczywiście, że zgadzam i to jest jedyna logiczna droga, że jeżeli Aston Martin chce się rozwijać i chce, żeby było lepiej, no to czas pozbyć się Lance'a Stroll'a, czas zatrudnić tam drugiego kierowcę, który będzie na wysokim poziomie i który będzie dorównywał temu, co chociażby robi Fernando Alonso cały czas, który tutaj jak wino, im starszy, im starszy, tym lepszy, w przeciwieństwie do Lewisa w ostatnich sezonach.

To ja mogę dodać tylko jeszcze od siebie, że w ogóle długi dystans jest bardzo fajny pod względem dostępności i zobaczenia motorsportu od środka dużo bardziej niż w Formule 1, bo w Formule 1 nawet jakiś padłok pasowy, bilety nie dają takiego dostępu jaki można mieć na WEC-u czy na LMS-ie i to jest fajne i to jest piękne, bo też można zobaczyć jak działa motorsport od środka, który wbrew pozorom w Formule 1 jakoś znacząco się nie różni od tego co można zobaczyć na wyścigach Endurance.

Jasne Edward, znaczy generalnie na Formule 1 to mi się średnio podobało, raz tam pojechałem na ten pierwszy i potem powiedziałem, że sorry, ale już nie, po prostu organizacyjnie mi się to średnio spina, jeśli chodzi o takie kwestie operacyjne, jest po prostu trudno.

Na Zandvoort jeździłem na Formule 3, byłem kilka razy, jak jeździł Robert Kubica, Kuba Giermaziak i jakby podczas tych weekendów Formule 3 było po prostu o wiele spokojniej i o wiele lepiej się można było ogarnąć.