Mentionsy

No nie taka mała, to już listy Defia są pisane, to już nie jest mała aferka.

Słuchajcie, FIA, kiedy jakby wypluwane są na świat nowe przepisy silnikowe, no to dokładnie określa pewne kwestie i przy okazji te kwestie kontroluje.

Dwa nie będzie dwóch czujników, bo były dwa, jeden dla zespołów, drugi dla FIA.

Teraz będzie jeden czujnik, który nie może być w żaden sposób dodatkowo chłodzony, ponieważ zespoły z tym zaczynały z tym coś działać i teraz już delikatnie zmieniło się nazewnictwo tego i wygląda na to, że tam FIA też musiała załatać pewną lukę, ale to nie jest problem.

I FIA załatała to w ten sposób, że po pierwsze zabroniła prawnie podgrzewania albo tam ochładzania tych czujników zmiany temperatury, i wprowadziła inny czujnik zewnętrznej firmy i zmieniła jakby to, w jaki sposób mierzą, tak?

Chodzi o to, że FIA bada, jaki jest stopień sprężania możliwy do osiągnięcia w danym cylindrze w ten sposób, że sprawdza położenie tłoka w najniższym możliwym miejscu i w najwyższym możliwym miejscu.

Z jednej strony mówi się, że może być tak, że na początku tego sezonu tym pozostałym zespołom będzie łatwiej z uwagi na to, że FIA i wszyscy będą bardziej przychylnie patrzyli na gonienie, no bo nie ma zamrożenia cen napędowych.

Pamiętaj też, że będzie ten system wdrażany przez FIA, który ma pozwalać zespołom, które będą miały słabsze silniki na wprowadzanie poprawek.

Ja to rozumiem tak, że FIA... To są miesiące pracy, żeby to zrobić.

Że FIA...

Co więcej, najlepsze w tym wszystkim jest to... I bawi mnie to tylko, że FIA powiedziała, że ten regulamin jest tak napisany, że szare strefy wszystkie podomykali praktycznie, no.

Więc czekamy, jak to zostanie przez EFIA rozpatrzone, ale nie sądzę, że w jakikolwiek inny sposób niż powiedzenie regulamin jest regulamin.

I ta walka też to pokazała, bo dość dużo czasu sobie dałem, tak powiem, na bawienie się z ofiarą i też miałem takie wrażenie, że

I jak on go trafia tym prawym i ten Jake Paul... Wow!