#175: Horyzontalny rozkład jazdy
Problem planowania rozkładu jazdy pociągów w Polsce jest z nami chyba od zawsze. Nigdy nie udało nam się doświadczyć ani stabilnego, ani tym bardziej cyklicznego, równoodstępowego i systemowego rozkładu jazdy w kolei dalekobieżnej. Tym co miało to zmienić, miałby być Horyzontalny rozkład jazdy, czyli w skrócie: HRJ. Tenże produkt, przygotowany przez CPK, ale docelowo mający przeistoczyć się w długofalowy plan tego jak funkcjonować będzie rynek przewozów kolejowych, właśnie poddawany jest konsultacjom publicznym. Skoro zatem jest chęć na wysłuchanie uwag obywateli, zapraszam was na godzinną rozmowę na ten temat. W tym odcinku moim gościem jest Krzysztof Szymański, ekspert ds. rozkładów jazdy z kilkunastoletnim doświadczeniem, m. in. w PKP Intercity i POLREGIO (dawniej: Przewozach Regionalnych).
Podróżnicy zapytani o potrzebę Horyzontalnego Rozkładu Jazdy (HRJ) oraz jego zastosowanie.
Analiza HRJ w kontekście planu transportowego i jego formalnej struktury prawnej.
HRJ jako podstawa do planu transportowego i jego zastosowanie w przetargach na przewozy kolejowe.
Analiza bezpośredniości połączeń w Horyzontalnym Rozkładzie Jazdy i jej zarysowanie.
Strategiczne planowanie zdolności przepustowej przez PKP PLK i związek z unijnym projektami.
Analiza interpretacji i zastosowania rozporządzenia Komisji Europejskiej nr 430 w Horyzontalnym Rozkładzie Jazdy.
Elastyczność rozkładu jazdy i konsekwencje betonowania tras w Horyzontalnym Rozkładzie Jazdy.
HRJ i połączenia komercyjne, a konflikty z połączeniami publicznymi.
Diskutowano o ograniczeniach w horyzontalnym rozkładzie jazdy, w tym konsekwencjach dla konkurencji i konkurencyjnego rynku. Autorzy podkreślili, że propozycja może ograniczać swobodę kształtowania konkurencyjnego rynku i zapytali o potencjał komercyjny niektórych linii.
Analizowano konkretnie linie i połączenia w horyzontalnym rozkładzie jazdy, w tym zmienną dostępność pociągów i potencjał komercyjny niektórych tras. Autorzy podkreślili konsekwencje dla regionalnych połączeń i systemu transportu zbiorowego.
W diskucej porównywano rozkład jazdy dalekobieżnej w Polsce z krajami europejskimi, takimi jak Szwajcaria, Czechy, Francja, Włochy i Niemcy, podkreślając różnice w regularności i adaptacji do popytu.
Komentator krytykuje horyzontalny rozkład jazdy, podkreślając brak bezpośrednich połączeń i propozycje poprawek.
Komentator opisuje anegdoty dotyczące utworzenia nowych połączeń, podkreślając rolę lokalnych polityków i mieszkańców.
Komentator omawia konieczność istnienia Centralnego Organizatora Przewozów w systemie horyzontalnego rozkładu jazdy.
Komentator podsumowuje rozmowę, zachęca do zgłoszenia uwag i dziękuje gościom i patronom.
Rozdziały i streszczenia generowane automatycznie. Pełna transkrypcja nie jest publikowana — wyszukaj frazę, aby zobaczyć dopasowane fragmenty.
Kliknij, aby znaleźć fragmenty, w których pada.
Problem planowania rozkładu jazdy pociągów w Polsce jest z nami chyba od zawsze. Nigdy nie udało nam się doświadczyć ani stabilnego, ani tym bardziej cyklicznego, równoodstępowego i systemowego rozkładu jazdy w kolei dalekobieżnej.
Tym co miało to zmienić, miałby być Horyzontalny rozkład jazdy, czyli w skrócie: HRJ. Tenże produkt, przygotowany przez CPK, ale docelowo mający przeistoczyć się w długofalowy plan tego jak funkcjonować będzie rynek przewozów kolejowych, właśnie poddawany jest konsultacjom publicznym. Skoro zatem jest chęć na wysłuchanie uwag obywateli, zapraszam was na godzinną rozmowę na ten temat.
W tym odcinku moim gościem jest Krzysztof Szymański, ekspert ds. rozkładów jazdy z kilkunastoletnim doświadczeniem, m. in. w PKP Intercity i POLREGIO (dawniej: Przewozach Regionalnych).