F1 Malezja, poprawka, Bahrajn, Indy 8 Hour, ELMS Portimao + garść newsów

Na nasz czas o 18.30 w sobotę start tego wyścigu. Lokalnie, tak jak mówiłem, to będzie 12.30, meta po zmroku, zachód słońca o 19.00, 12.00, a właściwie to o 7.00, 12.00 P.M. Myśląc o tym, że o 20.30 tam lokalnie wyścig się zakończy, no to trochę tego jechania po ciemku będzie. Całkiem niezły jest ten grid, trzeba przyznać, że te 28 samochodów, które się pojawia, wygląda całkiem spoko. To, co jest istotne z perspektywy tych, którzy startują w GT World Challenge America, za ten wyścig do zdobycia są podwójne punkty. Będziemy mieli tutaj trzy klasy. Będziemy mieli klasę w wydaniu Pro, ale tym amerykańskim, czyli tam na co dzień jest Silver i kierowca o nielimitowanym gradingu. Tutaj będziemy mieli oczywiście Silvera, nielimitowany grading, a także drugi kierowca, także nielimitowanym gradingiem.

Także ta klasa Pro to tak naprawdę jest taka klasa bez ograniczeń z jednym Silverem obowiązkowo. Chyba tak by najłatwiej było o tym. W tej klasie zobaczymy 6 zgłoszeń. W klasie Pro AM mamy dokładnie taki sam format jak w długodystansowych mistrzostwach świata, czyli kierowca z gradingiem brązowym, kierowca z gradingiem srebrnym i kierowca bez ograniczeń jeśli chodzi o grading. I tych zgłoszeń będzie aż 19. No i pozostaje nam jeszcze klasa AM, w której tej grupie dla amatorów zameldują się 3 samochody. Jeden jest bardzo ciekawy i za chwilę o nim opowiem. Tradycyjnie pewnie najwięcej zainteresowania będą budzić te zgłoszenia Pro. W poprzednich latach bywało tak, że one jeszcze były oddzielone na Pro GT World Challenge America i Pro dla IGTC.

Walczyć. Justin Rothbard i Robbie Foley to jest cała ekipa tego samochodu. Dołącza do nich Connor Di Filippi. W samochodzie nr 34 JMF Motorsport to jest ekipa, którą operuje Mercedesem. To są liderzy klasyfikacji generalnej GT World Challenge America. W tej klasie pro tutaj mocny skład Mikael Grenier i Michail Stevens. Oni naprawdę bardzo dobrze sobie radzą w tym roku w GT World Challenge America. Zresztą Grenier tegoroczny zwycięzca na Bathurst 12 Hours. Jak mówimy o tym wyścigu, to też warto wspomnieć o kolejnym kierowcy, który dołączy do tej ekipy 34 i Maxime Martin, czyli kolega z Bathurst zespołowy Mikhaela Greniera, zwycięzca tamtego wyścigu. Martin też w tym roku zgarnął piękne trofeum.

Za wygraną w 24-godzinnym wyścigu na Nurburgringu. Także też mocna ekipa. Myślę, że tutaj zdrowa rywalizacja, myślę, że zwłaszcza z Ferrari nr 12 może być. Są też dwa zgłoszenia, które nie są stałymi zgłoszeniami w Pro, w GT Watch AMC America. Tak, tam na stałe są tylko cztery takie zgłoszenia, więc te takie dwa jednorazowe zgłoszenia mamy. 80K Lone Star Racing, operująca Mercedesem, wystawia ekipę Linhodenius. Bardzo przyzwoity Silver. Lukasz Tolc, jeden z najlepszych kierowców, jakiego Mercedes ma w swojej, że tak powiem, ekipie. No i takie nazwisko możecie kojarzyć, jeżeli interesuje Was IndyCar. Alex Palo, wielokrotny mistrz serii IndyCar, tegoroczny mistrz serii IndyCar.

Mocno, mocno naprawdę wygląda i myśląc o tej perspektywie walki o dobre rezultaty dla tych samochodów, które walczą mistrzostwo w pro no to taka ekipa może namieszać i pewnie kolejna ekipa, którą można wskazać do tego, że mogą być faworytami, ale Ride Motorsport, operujące Porsche, samochód z numerem 120, postanowiło też dorzucić całkiem niezłą ekipę. Thomas Merrill, Maurice Schuring i Kevin Estre pojawi się, moi drodzy, w tym wyścigu. Także Merrill znakomicie wygląda w tym roku jako kierowca srebrny i świetnie się pokazuje. Z tego co pamiętam w debiutanckim swoim sezonie w klasie GT3, Maurice Schuring to bardzo przyzwoity kierowca. Myślę, że zbiera sporo doświadczenia i zbiera sporo takiej ogłady jeśli chodzi o GT3 i może w przyszłości naprawdę sporo namieszać.

No a Kevin Estra to jeden z najlepszych, najbardziej charakterystycznych, rozpoznanowalnych kierowców GT na świecie. Jeśli chodzi o klasę pro, tutaj trudno sobie wyobrazić taką sytuację, że tytuł nie zgarnie jakiś zespół, który operuje Porsche, bo tak się składa, że prowadzący w klasyfikacji generalnej GMG mają 28 punktów przewagi nad pierwszym zgłoszeniem, które jest zgłoszeniem nie Porsche. Jest to zgłoszenie od JMF, które operuje Mercedesem. Lider generalki i potencjalny Zdobywca tytułu dla kierowców Kyle Washington nie będzie miał swojego standardowego partnera, którym jest Tom Sargent.

Myślę tutaj wydrzeć tytuł zespołowy, bo indywidualnie tylko z tej ekipy Kai Washington ma szansę na to, żeby tytuł zdobyć. Bright Motorsport ma też samochód w Pro-AM, tam będzie Dave Musiala Junior, Ryan Ridley i Laurin Heinrich, który ewidentnie nie lubi się nudzić, jak Max Verstappen trochę, jak tylko jest okazja wsiąść w Porsche i pojechać gdzieś w wyścigu, to to robi i jedzie i myślę, że tutaj to Porsche naprawdę wystawia niezłą ekipę. Jeśli chodzi o ekipę RS1, która też operuje Porsche, Jan Heiland tutaj jest jedyny ze stałej ekipy, która została i samodzielnie będzie sobie walczyć o tytuł dla siebie, gdyby się tak zdarzyło. Dan Arrow i jego niemalże stały partner na co dzień, Danny Dyszewski, tutaj w tej ekipie będą się

Pojawiać. Z takich jeszcze ciekawych zgłoszeń w Pro AM nie będę tutaj wszystkich omawiał, ale wraca Ford Mustang operowany przez Dolla Hight Racing. Oni w zeszłym roku jeździli trochę w AM, trochę w Pro AM. W tym roku zaczynali sezon jako zgłoszenie Pro. Przez dwa chyba weekendy wyścigowe ich nie było. Wracają teraz jako zgłoszenie Pro AM. Scott Dolla Hight, Alex Sedgwick i Chris Smith w tym samochodzie zasiądą. JMF Motorsport. Czyli ta ekipa, która ma największą, nie porszową szansę na to, żeby tytuł zgarnąć. Do Mercedesa zapakuje Jason'a Das Colossa, Phila Elisa, czyli świeżo upieczonego mistrza GTD w IMSA razem z Winwardem i Wyatt Bricaczek, kierowca o gradingu srebrnym. Pojawi się w tym wyścigu, miał do wyboru ściganie się tutaj lub w klasie LMP3 i LMS i wybrał ściganie się na Indianapolis.

I Peter Dempsey, czyli kierowca, który de facto jest brązem tylko na papierze o poziomie umiejętności przynajmniej Silvera, jak nie wyższym. Także bardzo ciekawy skład. Bardzo ciekawy skład. Myślę, że murowani faworyci do tego, żeby AM wygrać. Pytanie, czy nie będą w stanie powalczyć o coś więcej. Zobaczymy, jak ten wyścig się rozwinie, jak ten wyścig się ułoży. Jest parę ciekawych elementów, patrząc na całość, patrząc na sam tor, na layout itd. Nie nastawiam się na super ekstremalnie rajcujący wyścig. Oczywiście obejrzę, oczywiście zobaczę, oczywiście wydam wnioski po wszystkim. Zobaczymy. Myślę, że przede wszystkim walka tutaj o tytuły będzie najbardziej interesująca. Zobaczymy. Zobaczymy, jak to będzie.

Mistrz i wicemistrz klasy LMP2 dostają zaproszenia, a także mistrzowie pozostałych klas, czyli LMP2 Pro AM, LMP3, które dostaje zgłoszenie, może sobie wybrać, w jaki sposób zostanie wykorzystane. Najczęściej jest wykorzystywane w klasie LMP2 na Lemo. A także LM GT3, czyli to zgłoszenie GT, także jest jedno to zgarnięcie. Stała stawka, 47 zgłoszeń, tutaj żadnych zmian nie ma, te same ekipy co przez cały sezon. Jest troszkę zmian wśród kierowców, zresztą miałem już sposobność o kilku powiedzieć wcześniej. W samochodzie Nielsena z numerem 24, fabryczny kierowca Genesisa, którego wcześniej można kojarzyć chociażby z przygody z Cadillaciem. Pipo de Rani pojawia się w tym samochodzie, zresztą on pojawiał się w Edexport na początku poprzedniego sezonu.

Na początku tego programu Genesisa pojawiał się też w LMP2, więc w ostatnim czasie trochę w LMP2 mimo wszystko jeździł. On pojawia się w miejsce Jacka Duana, który przecież także na Silverstone nie jechał. Do ścigania wróci też kierowca, który kontuzję karku miał, operację i tam różne rzeczy takie prywatne z tym związane. Zresztą różne te rzeczy się dookoła tego gdzieś tam jakieś plotki pojawiają. Nie będę tutaj niczego wyciągał, komentował i tak dalej. Aleks Lin, który miał ten sezon przejeździć w Cadillacu. W Cadillacu w tym sezonie się nie pojawi i najprawdopodobniej w przyszłym sezonie też się nie pojawi. Więc tym bardziej jego występ w Algarve Pro Racing numer 25, czyli u zwycięzców poprzedniej rundy, Zastąpi w tym samochodzie Tristiana Wautier, który zresztą na gridzie się pojawi, ale o tym za chwilę.

Dla Alex Salina to może być bardzo istotna runda, bo będzie chciał się pokazać z dobrej strony, będzie chciał pokazać, że wrócił do formy, bo tak jak wspominałem nie jest to jeszcze oficjalnie potwierdzone, natomiast wszystko wskazuje na to, że szuka roboty na przyszły rok. Fajny i charakterny i szybki, znakomity w kwalifikacjach kierowca. Tristan Wautier nie pojedzie, walka w Pro Racing nr 25, ale pojedzie w tym wyścigu, co jest dość moim zdaniem zabawne. Będzie jechał w samochodzie nr 3 DKR Engineering W klasie Pro AM? Oni jadą tak, tutaj jadą w Pro AM. W tym samochodzie Masio Capieto zostanie zastąpiony właśnie przez Tristiana Wautier. Zresztą DKR zmienia też kierowcę w LMP3. Tak jak wspominałem wcześniej, Brickacek

Dwa słowa o tym, kto szanse na tytuł ma. W klasie LMP2 pewne Le Mans już jest United, samochód z numerem 22, to mają zapewnione, że będą przynajmniej na drugim miejscu. Samochód, który jest obecnie na miejscu drugim w Generalce Forestier Racing by Punis, samochód z numerem 29. Teoretycznie może jeszcze stracić miejsca, chyba może nawet na piątym wylądować, jeśli dobrze pamiętam. Ale zobaczymy, jak to wyjdzie, bo te przewagi są dość spore. APR, Algarve Pro Racing jeszcze może strącić Forestiera z tego drugiego miejsca. Samochód IDEXport z numerem 18, a także nasz Inter Europol Competition z numerem 34 mogą jeszcze namieszać, wskoczyć na drugie miejsce i zgarnąć ten bilecik pewny na Le Mans. Z drugiej strony tak sobie myślę, patrząc na te nazwy zespołów, trudno sobie wyobrazić, żeby nie dostali po prostu tego zgłoszenia, ale lepiej mieć pewne to zgłoszenie, niż się później zastanawiać.

Generalnie w klasie LMP2 Pro AM takie matematyczne szanse to ma nawet 8 samochodów na to, żeby tytuł jeszcze zgarnąć. 8 samochodów z tej całej stawki jeszcze w tych widełkach punktowych się mieści. Bo przypomnę, 25 punktów za wyścig maksymalnie do zdobycia plus punkcik za pole position jest w European Limbon Series do zgarnięcia. Generalnie na pole position do tego wyścigu o tytuł IF Corsa, samochód z numerem 83, 5 punktów przewagi, także ta przewaga naprawdę nie jest duża i tutaj jeszcze wszystko może się wydarzyć. W LMP3 podobnie jak w tej ogólnej klasie, LMP2 raczej już kwestia między dwoma samochodami. To będzie albo siedemnastka CLX, albo siedemdziesiątka piątka AirAce GP.

I jeszcze dzisiaj chciałem opowiedzieć, znaczy opowiedzieć, dwa słowa wspomnieć o dwóch wyścigach, trzech wyścigach, które odbędą się w Niemczech. Ostatnia runda ścigania na Nurburgringu NLS 10, gdzie na starcie pojawi się 118 samochodów, w tym 19 GT3 i z tych 19 GT3 będzie 5 w klasie Pro. Porsche wystawia dwa samochody we współpracy z Dunlop i we współpracy z Falkland Motorsport. Walkenhorst wystawia Astona, HRT wystawia Mustanga i Schubert wystawia BMW. Natomiast myślę, że jeśli chodzi o niemieckich kibiców, wszystkie oczy będą zwrócone na Hockenheim Ring, gdzie ostatnia finałowa, ekscytująca, elektryzująca runda DTM-a.